ChilloutTGIF: Battaglin Workshop

Die Direktoren von Officina Battaglin waren kürzlich in Singapur und wir haben uns mit ihnen getroffen, um zu sehen, was sie dort gemacht haben. Und wir haben einen guten Blick auf ihre Fahrradkollektion 2022 geworfen.

Das 1981 vom legendären italienischen Radrennfahrer Giovanni Battaglin gegründete Unternehmen feiert dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum. Giovanni wurde berühmt, weil er den Giro d'Italia und die Vuelta a Espana in nur 48 Tagen gewann. Er war damit erst der zweite Fahrer, der das Giro-Vuelta Double in einem einzigen Kalenderjahr schaffte, als ihm dieses Kunststück gelang. Einem ging nur der von vielen als GOAT (größter aller Zeiten) bezeichnete Radrennfahrer Eddy Merckyx im Jahr 1970 und seitdem Alberto Contador im Jahr 2008 voraus.

Unmittelbar nach seinem Sieg gründete er die Officina (Werkstatt oder Atelier auf Italienisch), und das Unternehmen konzentriert sich seitdem auf die Herstellung handgefertigter Stahlfahrräder. Für kurze Zeit machten sie einen Fehltritt und folgten den Trends des Tages. Experimentierte mit Aluminium und schloss sich dem Kohlefaser-Trend an. Im Jahr 2012 beschloss Giovanni, dass er zum Löten kundenspezifischer Stahlrahmen zurückkehren musste. Ähnlich wie die Schweizer Uhrenindustrie nach ihrem Flirt mit Quarz in den 1980er Jahren zu luxuriösen mechanischen Uhren zurückkehrte. Er entstaubte alte Maschinen, die sich noch in seiner Werkstatt befanden, und schuf die neue Officina Battaglin und kehrte damit zu seinen Wurzeln zurück.

Während der Präsentation stach der handgemachte Aspekt und Made in Italy als starkes Argument hervor. Alessandro hat sich die Mühe gemacht, ihre Philosophie der Herstellung von Hand (fatto a mano auf Italienisch) zu erklären. Als Material für die Rahmen wurde Stahl gewählt, da es stark und robust ist und ein angenehmes, geschmeidiges Fahrverhalten bietet. Uns wurden zwei Modelle präsentiert – das modernere Power+ EVO, das kehlgelötet wurde, und das traditionellere Portofino mit Laschenkonstruktion. Auch im diesjährigen Katalog war ein klassisches Modell namens Marosticana, das wir nicht gesehen haben.

Die Modelle haben eine Laufzeit von einem Jahr und sind auf 50 Stück pro Modell limitiert. Für die Saison 2021/22 ergibt das 150 Frames pro Jahr. Der durchschnittliche Preis für das vollständig maßgefertigte Rahmenset liegt bei etwa 5.000 Euro, und man muss nicht viel rechnen, um herauszufinden, dass es sich um ein kleines unabhängiges Unternehmen handelt, das den unabhängigen Unternehmen in der Uhrmacherei sehr ähnlich ist. Die gleichen Attribute können auch zugeschrieben werden – leidenschaftliche Inhaber, die einerseits stark an Tradition und klassischer Methodik festhalten, aber dennoch den Blick auf die neuesten Innovationen der Branche richten.

Dies ist ein Nachfolgemodell des erfolgreichen Power+-Modells, das 2014 vorgestellt wurde. Der Rahmen wurde vom Vater-Sohn-Team Giovanni und Alex gemeinsam entwickelt und bestand aus übergroßen Stahlrohren mit glatten Kehllötungsverbindungen.

Das neue Power+ EVO hat die Entwicklung von Stahlrahmen weiter vorangetrieben. Das Design musste neue Gruppen und integrierte Cockpits berücksichtigen, die Rohrsätze benötigten, um die interne Verlegung von Kabeln und Schläuchen für hydraulische Bremssysteme zu ermöglichen. Dies veranlasste Battaglin, mit Columbus, dem führenden italienischen Lieferanten von Stahlrohren, zusammenzuarbeiten, um die Columbus Sprit-Rohre zu entwickeln und den Rahmen rund um den Deda Elememti DCR-Steuersatz zu entwerfen. Dies sorgte für ein außergewöhnlich sauberes Aussehen des Fahrrads. Die Rohre haben auch nicht die traditionellen runden Formen mit kleinem Durchmesser, sondern verfügen über runde Vorderkanten mit quadratischen Hinterkanten und verändern ihre Form über die Länge des Rohrs. Die Rohre sind außerdem dreifach konifiziert, um Stabilität und Gewicht zu gewährleisten.

Die Lackierung ist spektakulär. Es wird ein spezielles Finish verwendet, das Battaglin Chromovelato nennt. Diese Veredelung ist einzigartig, soweit wir wissen, ist Battaglin der Einzige, der sie anbietet. Und es beginnt mit dem Auftragen einer Chromschicht auf das Stahl- oder Carbonrohr. Es wurde ein spezielles Verfahren entwickelt, um Carbon zu verchromen, das für den Vorbau und die Gabel verwendet wurde. Dem Klarlack werden dann Farbpigmente hinzugefügt, die dann auf das Chrom aufgetragen werden, wodurch diese schöne halbtransparente Farbe entsteht, die über das glänzende Chrominnere hervorsticht.

Die Kombination aus Lenker und Vorbau des Power+ EVO ist das in Italien hergestellte Deda Vinci-Modell aus Carbon. Auch er erhält die gleiche Chromovelato-Lackierung wie der Stahlrahmen. Die Gabel besteht ebenfalls aus Carbon und wurde von Deda speziell für Battaglin entwickelt. Und ja, hergestellt in Italien und ebenfalls in Chromovelato veredelt.

Um das italienische Thema abzurunden, waren die gezeigten Fahrräder mit der Campagnolo Super Record 12 EPS-Gruppe ausgestattet. Die Campagnolo-Zentrale in Vincenza, Italien, liegt etwa 34 km von Battaglins Fabrik in Marostica entfernt. Die Fahrräder können auch mit SRAM- und Shimano-Komponenten geliefert werden, aber Alex erzählt uns, dass mehr als 90 % der Werksmodelle mit Campagnolo ausgestattet sind.

Der Portofino hat ein traditionelleres Aussehen und bietet ein angenehmeres Fahrgefühl. Alex empfiehlt, dass das Power+ EVO für Wochenend-Krieger gedacht ist, die vielleicht zwei Fahrten à 80–100 km pro Woche machen. Während das Portofino eher für das tägliche Fahren geeignet ist. Die Stollenkonstruktion sorgt nicht nur für ein klassischeres Aussehen, sondern auch für ein komfortableres Fahrgefühl. Obwohl die Rahmengeometrie individuell angepasst ist, ist das Portofino im Allgemeinen weniger rennaggressiv als das Power+ EVO.

Die Laschen sind übergroß, wurden von Battaglin entworfen und in Italien im Wachsausschmelzverfahren hergestellt. Die Kombination aus Stollenkonstruktion und Stahlrohren ist gelinde gesagt ungewöhnlich. Die Rohre werden ebenfalls von Columbus hergestellt und sind Spirit HSS. Moderne Stollenrahmen, wie derZullo Maxsilanus Das von uns vorgestellte Rundrohr hatte einen kleinen Durchmesser. Der Zullo verfügte über den traditionellen Vorbau und die Stahlgabel, bei denen die Schalt- und Bremskabel freigelegt werden mussten. Der Portofino verfügte über Carbonkomponenten in der Gabel, ein integriertes Cockpit und eine Sattelstütze mit interner Kabelführung.

Das Chromovelato-Finish ist auch für den Portofino erhältlich. Und hier zeigt es sich in einem prächtigen Blau. Wir fragten Alex, ob er darüber nachdenke, Edelstahl in ihren Fahrrädern zu verwenden, und seine Antwort war nein. Weil er der Meinung ist, dass Edelstahlrohre von Columbus in der Regel sehr dünn sind, um Gewicht einzusparen, und seiner Meinung nach ist dies keine haltbare Position, wenn es um die Haltbarkeit geht. Wir sind Columbus XCR-Edelstahlräder gefahren, wie dasPegoretti-Responsorium,und haben festgestellt, dass die Fahreigenschaften möglicherweise steifer sind als bei normalen Stahlrohren, das Fahrrad jedoch tendenziell leichter ist und der Rahmen aufgrund der dünnen Rohre Knicke entwickeln kann.

Der für alle Battaglin-Motorräder gewählte Tretlagerstandard ist das BSA, eine weitere Anspielung auf die Tradition, die gut funktioniert. BSA- und ITA-Tretlager sind mit Gewinde versehen und bieten eine lange Lebensdauer ohne Knarren, die bei modernen Pressfit-Halterungen häufig auftreten.

Insgesamt waren die beiden Battaglin-Motorräder, die wir gesehen haben, großartig. Die Chromovelato-Lackierung ist makellos und glänzt wunderschön im Sonnenlicht. Die Proportionen sind klassisch und sehen richtig aus. Sehr schöne Fahrräder. Ich hatte nicht die Möglichkeit, das Fahrrad Probe zu fahren, daher kann ich nicht sagen, wie es sich fährt. Erfahrungsgemäß fühlen sich Stahlfahrräder tendenziell geschmeidiger an als Renn-Carbonrahmen wie meinesPinarello F10 . Wenn wir jedoch mit Rahmenherstellern sprechen, verstehen wir, dass es letztendlich möglich ist, das Rahmenmaterial aus der Gleichung herauszunehmen, da es möglich ist, jedes Material so abzustimmen, dass es sich wie jedes andere fährt.

Die Battaglin-Fahrräder sind Sonderanfertigungen und werden in Italien unter Verwendung italienischer Komponenten und Handwerkskunst handgefertigt. Bei einem Preis von 5.000 Euro für das Rahmenset, bestehend aus Rahmen, Cockpit, Gabel und Sattelstütze, ist das meiner Meinung nach ein recht angemessenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Massenproduzierte Carbon-Fahrräder der Spitzenklasse von Herstellern wie Pinarello, Specialized, Colnago und Trek sind preislich ähnlich.

Alle Fotos wurden vor Ort im 28Wilkie, einem mit einem Michelin-Stern ausgezeichneten Restaurant in Singapur, aufgenommen. Die Fahrräder wurden außerhalb des Restaurants bei natürlichem Sonnenlicht fotografiert. Zum Einsatz kam eine Fujifilm GFX 50S II mit GF 50- und GF 80-Objektiven.