LANGZEITBERICHT: SAGE TITANIUM POWERLINE HARDTAIL MOUNTAINBIKE

Sage Titanium Bicycles wurde 2011 auf den Markt gebracht. In dieser Ära der Mountainbike-Rahmenentwicklung war David Rosen (Gründer von Sage) von der Welle der Carbonrahmen, die schnell die traditionellen Stahl- und Aluminiumrahmen verdrängten, ausgebrannt. Rosen erklärt: „Alle Fahrräder sahen gleich aus, und ich habe meine Carbon-Fahrräder jedes Jahr verkauft, nur um sicherzustellen, dass ich das neueste Fahrrad auf dem Markt hatte. Fahrräder wurden zu Wegwerfrädern ohne eigene Seele. Ich wollte die Seele zurückbringen.“ des Fahrrads mit meiner Sicht auf die Dinge.

Blicken wir zurück auf die heutige Zeit: Sage ist seiner Mission treu geblieben und hat in Beaverton, Oregon, Titanfahrräder hergestellt. Neben seinen drei Mountainbikes hat Sage auch Optionen für Straßen-, Cyclocross- und Gravel-Bikes entwickelt. Die Schrottmannschaft ergatterte Sages neuestes aggressives Hardtail namens Powerline. Der Powerline ist für die Bewältigung unterschiedlichster Geländearten konzipiert. Im Wesentlichen ist es für eine Mischung aus Cross-Country-, Trail- und All-Mountain-Fahrstilen ausgelegt.

Der Sage Powerline wurde entwickelt, um die Fahreigenschaften eines Stahlrahmens nachzuahmen. Um jedoch Gewicht zu sparen und den Rahmen noch stabiler zu machen, verwendet Sage 3/2,5-Titanrohre. Fahrer, die häufig bei nassem Wetter oder durch tiefes Wasser fahren, können beruhigt sein, da sie wissen, dass ihr Rahmen Rost und Korrosion besser widersteht als ein Rahmen aus anderen Metallrohren.

Dieses Hardtail hat einen relativ langen Radstand und ein lockeres 67,5-Grad-Steuerrohr, das zur Stabilität des Fahrrads bei höheren Geschwindigkeiten beiträgt. Der Sitzrohrwinkel von 73,75 Grad positioniert den Fahrer gut, um die Kraft über die Pedale zu übertragen. Zwei bemerkenswerte Merkmale sind das Tretlager mit englischem Gewinde, das unerwünschtes Knarren verhindert, und ein übergroßer Steuerrohrdurchmesser von 44 mm, der eine große Auswahl an Steuerrohren ermöglicht. Dank seiner Titankonstruktion lässt sich der strahlende Glanz der Powerline immer wieder polieren und wieder in seinen ursprünglichen Glanz zurückversetzen. Zu den übrigen Annehmlichkeiten gehören die interne Führung für eine Dropper-Sattelstütze, Platz für einen 29×2,5-Zoll-Reifen, ein patentiertes CCS (Cable Clip System), um die Ästhetik sauber zu halten, eine 12-mm-Steckachse hinten und Boost-Hinterradnabenabstand.

Sage bietet das Powerline nur als Rahmen, als Rahmenset oder als komplett maßgeschneiderten Komplettaufbau an. Wenn Sie der Typ sind, der Ihren Rahmen aufbaut und Ihre Komponenten auswählt, kostet die reine Rahmenoption 4.300 $. Von dort aus kann ein Fahrer hinsichtlich der Ausstattung so wild werden, wie er oder sie möchte. Die von uns getestete Sonderanfertigung bestand aus einer Mischung aus Shimano-Komponenten, einer Fox Factory-Gabel und Dropper-Sattelstütze, einer Enve-Carbon-Lenker-Vorbau-Kombination und dem stets zuverlässigen Industry Nine-Laufradsatz aus Aluminium. Auch wenn dies nicht die billigste Variante ist, sollten Fahrer damit rechnen, für eine komplette Powerline auf der Sage-Website nicht weniger als 8.355 US-Dollar zu zahlen. Die endgültigen Kosten hängen von den Optionen ab, die der Fahrer wählt.

Das Powerline ist für Gabeln mit 130 mm Federweg ausgelegt. Man könnte es vorne um 140 mm erhöhen, aber das wird unweigerlich die Geometrie und das Fahrgefühl verändern. Wenn Sie mehr Federweg wünschen, ohne auf die Geometrie zu verzichten, dann schauen Sie sich das Flowmotion von Sage mit 150–160 mm Federweg an der Vorderseite an. Wir blieben bei unserem üblichen Setup für eine Vorderradgabel, stellten den Durchhang der Fox 34 Factory genau auf 25 Prozent ein und konnten mit ihren Fähigkeiten im Gelände experimentieren. Schließlich wollten wir, dass sich das Fahrrad etwas weniger hart anfühlt, also entschieden wir uns für einen Durchhang von 30 Prozent, was für dieses spezielle Fahrrad ein idealer Punkt war.

Der Sage wurde für Fahrer entwickelt, die lange Tage im Sattel verbringen, das Backcountry bombardieren und die Grenzen zwischen Trail-Riding und Cross-Country-Rennen verwischen möchten. Das Design dieses Hardtails soll Fahrer mit der sogenannten „Trail-Tail-Geometrie“ zufriedenstellen. Wie lässt sich dieser Stilmix auf dem Trail umsetzen?

Das Powerline ist für Abfahrten optimiert, bleibt aber seinen Hardtail-Wurzeln treu, indem es ein leichtes Fahrgefühl und weniger bewegliche Teile als ein vollgefedertes Fahrrad bietet. Da der Sitzrohrwinkel etwas flacher ist als bei den meisten Hardtails, positionierten unsere Tester die Geometrie etwas weiter hinten als bei den meisten Hardtails, was dazu führte, dass das vordere Ende bei steilen Anstiegen stärker wanderte, als wir es normalerweise von einem Hardtail erwarten würden. Manche Fahrer möchten vielleicht den Sitz auf den Schienen etwas weiter nach vorne schieben oder bei steilen Anstiegen einfach früher aus dem Sattel aufstehen. Glücklicherweise war die Traktion dank der bodennahen 2,6-Zoll-Reifen nie ein Problem. Obwohl das Powerline vielleicht nicht so schnell bergauf geht wie ein Cross-Country-Superbike, erinnert es den Fahrer an seine wahre Leidenschaft, wenn die Trails wieder nach unten zeigen.

Hier beeinflusst die Magie von Titan das Leben auf dem Trail. Es ist so ein anderes Gefühl; Es ähnelt dem von Stahl, weist jedoch ein geringeres Gewicht auf und erleichtert so die Anpassung des Fahrrads an das Gelände. Die kurzen Hinterbaustreben machen das Powerline bissig und sehr verspielt. Der Federweg von 130 mm macht seinen Job gut, aber die Nachgiebigkeit des Titans ist es, die dem Fahrrad wirklich ein stabiles Fahrgefühl verleiht. Aluminium (und sogar Carbon) kann abprallen und den Fahrer in eine unerwünschte Linie bringen. Die Fahreigenschaften von Titan verhindern dieses unerwünschte Gefühl. Die Powerline ist kein Problem. Es ist schnell und gut gepflanzt, wenn die Geschwindigkeit zunimmt, und ist ideal, um auf Ihrem Lieblings-Flowtrail den richtigen Groove zu finden.

Mit Sage können Sie wirklich verrückt werden und Ihr Traumrad Wirklichkeit werden lassen. Sage bietet sogar vollständig individuelle Lackierungen an, damit Fahrer sich ausdrücken können. Wir konnten sehen, dass sich ein Fahrer bei dem von uns getesteten Aufbau für einen Carbon-Laufradsatz entschied, um zusätzliche Gewichtseinsparungen zu erzielen; Mit Leichtmetallrädern, durchweg zuverlässigen/robusten Shimano XT-Komponenten, Carbon-Enve-Bits und Fox Factory-Federung würden wir die getesteten Komponenten jedoch nicht austauschen. Die Langlebigkeit dieser Komponentenliste ist kaum zu überbieten. Die einzigen beiden Empfehlungen, die wir aussprechen würden, sind, den Lenker auf etwa 770 oder 780 Millimeter zu kürzen, um das Ansprechverhalten beim Lenken etwas zu verbessern, und den Maxxis Recon Race hinten gegen einen kräftigeren Reifen mit mehr Profil zu tauschen.

Das Powerline-Hardtail ist ein echter Kracher! Dennoch werden die High-End-Fahrräder von Sage die Jugendlichen möglicherweise erst dann überzeugen, wenn sie mehr Fahrräder auf dem Markt gefahren sind. Dieses Fahrrad ist für Fahrer konzipiert, die die Art des Fahrens kennen, die sie ausüben möchten, und keine Angst davor haben, zusätzliches Geld für Präzision, handgefertigte Qualität und Haltbarkeit auszugeben. Es gab eine gewisse Ausgewogenheit und Harmonie, die dieses Fahrrad bei jeder Fahrt, die wir während des Tests unternommen haben, mitbrachte. Wir waren sehr beeindruckt von der Vielseitigkeit der Powerline. Das unterscheidet es wirklich von anderen Hardtails.