Orbea Onna 10 Rezension

Hat Orbea es geschafft, die Lücke zwischen XC-Rakete und alltäglichem Arbeitstier zu schließen?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Will Poole

Veröffentlicht: 23. November 2022 um 13:00 Uhr

Die im März 2022 eingeführte neue Onna-Plattform von Orbea soll Trail-Fahrten zu einem vernünftigen Budget ermöglichen und gleichzeitig eine Portion nützlicher Vielseitigkeit bieten.

Alle Fahrräder der Onna-Reihe verfügen über die höchste Ausstattung der fünf Modelle und haben die Silhouette der besten Cross-Country-Rennräder zu einem Bruchteil des Preises, während sie gleichzeitig über Funktionen für den Alltagsnutzer verfügen.

Der hydrogeformte 6061-Aluminiumrahmen verfügt über eine Reihe unkomplizierter Merkmale – ein Tretlager mit Gewinde, ein konisches 1 ⅛-Zoll- bis 1 ½-Zoll-Steuerrohr mit Innenschalen, ein 27,2-mm-Sitzrohr und zwei Flaschenhalter (obwohl die kleinste Größe nur einen hat).

Die Hinterachse verfügt über einen 135 x 9 mm großen Schnellspanner und das hintere Dreieck verfügt über Ständer- und Gepäckträgerhalterungen, wobei letztere für die Aufnahme von am Gepäckträger montierten Kindersitzen ausgelegt sind.

Das Unterrohr ist direkt hinter dem Steuerrohr leicht geknickt, um eine Federgabel mit 100 mm Federweg aufzunehmen, und der Hinterbau nimmt Reifen mit einer Breite von bis zu 2,4 Zoll auf.

Dropper-Sattelstützen und Umwerfer mit Bandmontage können montiert werden und verfügen über eine Kabelführung.

Alle Kabel und Schläuche verlaufen im Unterrohr, treten unter dem Tretlagergehäuse aus und verlaufen von dort nach außen. Eine 160-mm-Bremshalterung ist Standard und eine empfohlene Maximalgröße.

An dem von mir getesteten mittelgroßen Fahrrad konnte ich die angegebenen Geometriewerte überprüfen. Ein Kopfwinkel von 68,5 Grad und eine Reichweite von 418 mm schaffen ein Gleichgewicht zwischen Handling-Leistung und einfacher Vertrautheit für weniger aggressive Benutzer.

Die 440-mm-Kettenstreben sorgen für erhöhte Stabilität, was nützlich ist, wenn Sie Gepäck transportieren.

Der Sitzrohrwinkel von 74,5 Grad sorgt für eine effiziente Sitzposition beim Treten und die Überstandshöhe beträgt komfortable 739 mm. Der Radstand beträgt 1.121 mm.

Vorne befindet sich eine RockShox Judy Silver TK-Gabel, die 100 m luftgefederten Federweg mit Lockout und externer Zugstufeneinstellung bietet.

Bei den Bremsen handelt es sich um Shimano MT201 mit Vierfingerhebeln und 160-mm-Bremsscheiben vorne und hinten.

Die Schaltung erfolgt über einen Shimano Deore 11-Gang-Schalthebel und ein passendes Schaltwerk. Die geschmiedeten OC1-Kurbeln drehen sich auf externen Shimano-Tretlagerlagern und tragen ein 32-Tonnen-Kettenblatt.

Das treibt eine KMC X11-Kette und eine SunRace 11-51t-Kassette an. Bei den Rädern handelt es sich um Orbeas eigene Black Rock 23c Disc-Modelle, die mit 2,35-Zoll-Kenda K1153-Reifen mit Schläuchen umwickelt sind.

Das Onna verwendet Orbeas eigene Legierung mit einer Breite von 720 mm, einem 31,8-mm-Lenker, einem 75-mm-Vorbau mit 8-Grad-Anstieg, einer 27,2-mm-Inline-Sattelstütze, Feststellgriffen und einem Selle Royal 2058 DRN-Sattel. Das Gesamtgewicht beträgt 13,72 kg.

Die meiste Strecke, die ich mit dem Onna zurückgelegt habe, war das Pendeln rund um Bristol mit montiertem Gepäckträger, aber ich habe auch 250 km bei trockenen, staubigen Bedingungen in verschiedenen Geländen in Südwales und Südwestengland zurückgelegt.

Am Ende habe ich die Gabel mit 85 psi betrieben, dem oberen Ende des empfohlenen Bereichs für den Haupttestfahrer.

Nachdem die Ersteinrichtung des Racks (nicht im Lieferumfang enthalten) abgeschlossen war, war es eine schnelle Aufgabe, es zu installieren oder zu entfernen.

Beim Bergauffahren fühlt sich das Onna schneller und reaktionsfreudiger an, als es ein Mountainbike dieser Preisklasse sein sollte, vor allem angesichts seiner urbanen Einsatzmöglichkeiten.

Das Klettern im Sitzen fühlt sich dank des relativ steilen Sitzwinkels konzentriert und fast aggressiv an. Orbea hat sich den inhärenten Flex eines Hinterrads mit Schnellspanner zunutze gemacht und dafür gesorgt, dass sich das Fahrrad auf technischem Gelände äußerst nachgiebig anfühlt.

Die Schaltleistung ist selbst unter Strom leicht und zuverlässig. Da die Reifen serienmäßig mit Schläuchen ausgestattet sind, muss der Druck etwas höher sein, was die Traktion ein wenig beeinträchtigt.

Obwohl die Kettenstreben des Onna mit 440 mm eine ähnliche Länge wie andere vergleichbare Fahrräder haben und der Sitzwinkel relativ steile 74,5 Grad beträgt, fühlt sich die Position ausreichend über dem Hinterrad an, um das Gewicht dort zu halten, wo es sein muss.

Der Lockout der Gabel ist bei sanfteren Anstiegen nützlich, aber beim Fahren im Gelände habe ich ihn offen gelassen. Die Judy Silver-Gabel ist nützlich, wenn Sie das Fahrrad durch technische Strecken bergauf steuern möchten. Die 30-mm-Standrohre sind steif genug, um trotz der Schnellspannachse präzise zu lenken, und sie fühlen sich nie hart an.

Es ist immer noch ein äußerst kletterfreudiger Bergsteiger und die geringfügigen Nachteile sind Kompromisse mit einem ausgeprägten Blick auf die Vielseitigkeit.

Weder der Preis noch die technischen Daten noch die Website deuten darauf hin, dass das Onna für absolute Abfahrten geeignet ist, aber es lässt sich gut genug fahren, um einem ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

Obwohl es nicht so messerscharf ist wie ein eher rennorientiertes Motorrad, kann man es keine Sekunde lang als faul bezeichnen.

Das Handling ist eher eine sanfte, überlegte Angelegenheit und eignet sich besser für Freizeitfahrten mit halbem Blick auf die Leistung als umgekehrt. Wenn Sie in rauerem Gelände kräftig mit dem Onna schieben, werden Sie bald die Nachgiebigkeit der 30-mm-Standrohre und der Schnellspannachse des Judy übertreffen. Das bedeutet, dass sich die Dinge nicht ganz so punktgenau und präzise anfühlen, wie sie könnten.

Schnelle, fließende Trails zeichnen dieses Fahrrad aus. Die Bereitschaft, die Geschwindigkeit zu erhöhen und beizubehalten, zahlt sich aus, und selbst mäßig holprige Abschnitte auf markierten Routen oder traditionellen großen „Backcountry“-Runden werden mit einem souveränen Auftreten von Stabilität bewältigt.

Während der Onna anfängt, sich dem raueren Ende des Spektrums zu nähern, wird er die meisten Abfahrten meistern.

Die Reifen kommen auf rutschigem Gelände nicht gut zurecht, sei es auf den außergewöhnlich lockeren und staubigen Wegen, auf denen ich häufig unterwegs war, oder auf den seltenen Fällen, in denen ich auf nasse Steine ​​und Wurzeln stieß.

Sie sind für die meisten anderen Bedingungen ein recht vernünftiger Allround-Gummi und neigen trotz relativ niedrigem Druck nie zum Durchschlagen.

Die Leistung der Gabel war besser, als man es von einem Gerät mit 30-mm-Standrohren und einer Schnellspannachse erwarten würde.

Es fühlte sich geschmeidig an, ohne scharfe Durchschläge und nur mit dem erwarteten Flex bei starkem Bremsen oder Panikattacken in Kurven, die zu schnell ankamen.

Allerdings bin ich mit dem Onna einige Strecken hinuntergefahren, die weder das sind, was man auf einer örtlichen XC-Strecke finden würde, noch für einen unerfahrenen Fahrer sinnvoll sind.

Ich kann das nicht einfach nur als Mountainbike-Rezension belassen. Orbeas Behauptung, dass das Onna das Potenzial eines Pendlerfahrrads bietet, ist begründet. Da viele Straßen in der Stadt mit Schlaglöchern und Rissen übersät sind, ist das Mountainbike in vielen Fällen das beste Mittel zur Fortbewegung in der Stadt.

Die Kenda-Reifen sind zwar relativ schnell rollend, bieten aber einen angemessenen Pannenschutz. Die Kurzhubgabel kann auf glatteren Straßenabschnitten blockiert werden, bietet aber bei Bedarf willkommenen Komfort.

Die Ständerhalterung bietet die Möglichkeit, das Fahrrad beim Beladen eines Gepäckträgers nirgendwo anzulehnen. Aus dem technischen Dokument von Orbea (verfügbar auf der Website) geht hervor, dass die Gepäckträgerhalterungen für die Aufnahme dieser Art von Kindersitz ausgelegt sind und dass ein mit Schnellspanner montierter Anhänger gezogen werden kann.

Die große Auswahl an Gängen und die Einfachheit des 1-fach-Antriebs werden viele Fahrer ansprechen, die von ihrem Fahrrad eine doppelte Leistung erwarten.

Der Onna 10 ist eine äußerst vielseitige Option für einen angehenden Mountainbiker und erfüllt viele Anforderungen sowohl als Allzweckwaffe als auch als Offroad-Spaßmaschine. Es ist gleichermaßen angenehm, beim Einkaufen oder an der Startlinie der ersten lokalen Cross-Country-Rennen eingesperrt zu sein.

Die Ausstattung ist zu diesem Preis beeindruckend, es sind Optionen für eine verbesserte Leistungsfähigkeit in beide Richtungen verfügbar, seien es schlauchlose Reifen und eine Dropper-Sattelstütze für den Offroad-Einsatz oder ein Gepäckträger und Seitenständer für den Gebrauch.

Workshopmanager

Will Poole ist der Werkstattleiter von BikeRadar. Als Cytech Level 3-qualifizierter Mechaniker, der mit der Leitung einer der geschäftigsten Werkstätten im Vereinigten Königreich beauftragt ist, weiß Will fast alles, was es über den Fahrradaufbau und die Komponentenkonfiguration zu wissen gibt. Er fährt und fährt seit mehr als 25 Jahren Straßen- und Mountainbike-Rennen und ist oft auf den Trails in Südwales anzutreffen. Will schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für BikeRadar und unsere Schwestertitel, Cycling Plus und Mountain Biking UK, und bringt seine Erfahrung als Fahrer und Mechaniker ein, indem er die neuesten Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen testet.