Speed ​​Read, 15. Januar 2023

Leistung und Nutzen sind die Worte der Woche. Wir beginnen mit einem 1100-cm³-Kawasaki-Langstreckenrennmotorrad, gefolgt von einem selbstgebauten Honda-Mashup, einem straßenzugelassenen Elektro-Utility-Bike von Cake und einer zum verträumten Café-Racer gewordenen Ducati Scrambler von Motocrew.

Kawasaki Zephyr 1100 von 72 HKG Performance Dieses Café-Racer-Projekt von Kawasaki begann wie so viele zuvor mit der einfachen Frage: „Was hast du sonst noch?“ Jorge und Antonio, die Konstrukteure hinter der spanischen Werkstatt 72 HKG Performance, hatten einen kleinen Roadtrip unternommen, um ein Projektauto abzuholen, als sie diese Kawasaki versteckt in der Garage fanden, bedeckt mit einer Decke ungenutzten Potenzials.

Die Maschine, die ihr Leben als Kawasaki Zephyr 1100 begann, wurde vor Jahren für eine komplette Custom-Umgestaltung in eine Werkstatt gebracht – aber sie erreichte nie einen Punkt, mit dem der Besitzer zufrieden war. Nachdem Jorge und Antonio das Projektauto gekauft hatten, beluden sie beide Maschinen und nahmen sie mit nach Hause.

Es ist selten einfach, die Sonderanfertigung eines anderen zu übernehmen, aber es beginnt oft auf die gleiche Weise: indem man alles abnimmt. Also machten sich die Jungs an die Arbeit, den Zephyr zu lösen, zu entriegeln und ihn wieder in seinen Grundzustand zu versetzen.

HKG arbeitete mit dem Besitzer des Motorrads zusammen, bevor es sich für den Bau im klassischen Endurance-Racer-Stil entschied, was eine Vollverkleidung bedeutete. Nachdem das Fahrrad zerlegt worden war, fertigten die Jungs einen maßgeschneiderten Rahmen für die Karosserie an, der die Breite und die verbleibenden Linien des Aufbaus bestimmen sollte. Die Herstellung der gesamten handgeformten Aluminiumkarosserie dauerte über 200 Stunden, passt aber perfekt zum Aufbau.

Die Verkleidung ist um den Lenker herum geformt und berücksichtigt dabei die Kühlung, den Lufteinlass und die Abgasanlage des Motorrads. Der serienmäßige Benzintank wurde für glattere Leitungen modifiziert, wobei der Einfülldeckel entfernt und ersetzt wurde. Ein speziell angefertigter Ledersitz wurde von Senen Leatherworks angefertigt und am neuen Saitenhalter im Endurance-Stil befestigt.

Der 1100-cm³-Motor des Zephyr wurde komplett neu aufgebaut und mit kleinen Pod-Luftfiltern sowie einer komplett neuen Abgasanlage ausgestattet, die mit einem Titan-Akrapovič-Schalldämpfer versehen ist. Wie erwartet ist der ursprüngliche Besitzer endlich mit seinem maßgeschneiderten Kawi zufrieden. [Über]

Honda Bros 400/Africa Twin von Jonny Kerins Wenn wir für jedes tolle Fahrrad, das wir in einem Schuppen gebaut haben, einen Dollar hätten, könnten wir vielleicht einen größeren Schuppen kaufen. Dieser nächste Bau stammt von Jonny Kerins, einem Holzbearbeitungslehrer aus Irland mit einer Leidenschaft für Superbikes der 80er und 90er Jahre.

Obwohl es wie aus der Fabrik aussieht, verfügt es über eine Rahmen- und Motorkombination, die Honda nie selbst hergestellt hat. Das Chassis stammt von einem Honda NT400 Bros – einer 400-cm³-Version des Hawk, die außerhalb der USA erhältlich ist. Aber der Motor ist ein 742-cm³-Twin, der von einem Honda Africa Twin aus den 90er-Jahren übernommen wurde.

Für Jonny war der Bau eines Bros 400/Africa Twin-Hybrids das Ergebnis einer langjährigen Liebe zur kleinen Honda-Plattform und eine perfekte Gelegenheit auf dem örtlichen Motorradschrottplatz. Vor Jahren hatte Kerins selbst eine Honda Bros 400 besessen und restauriert, daher war er mit der Plattform gut vertraut, hatte sich aber schon immer etwas mehr Saft zum Abspritzen gewünscht. Die Suche nach einem Bros-Chassis und einem Africa Twin-Motor brachte ihn in Schwung.

Mit dem richtigen Maß an Finesse konnte er die zusätzliche Leistung des größeren Motors des Twin in dem Chassis nutzen, das er so sehr geliebt hatte – und natürlich alles im frühen Superbike-Stil, den er so sehr liebte. Zufälligerweise nahm er das Projekt gerade zu dem Zeitpunkt auf, als eine globale Pandemie die Welt lahmlegte, was ihm genügend Zeit gab, daran zu arbeiten.

Das Bros-Chassis wurde mit einer Handvoll Hochleistungsteilen verschiedener Maschinen ausgestattet. Gabeln einer Yamaha R1, Räder einer Honda VFR und Karosserien verschiedener Honda-Modelle wurden passend modifiziert. Ein maßgeschneiderter Auspuff, ein Hilfsrahmen und Verkleidungshalterungen wurden alle im eigenen Haus hergestellt.

Jonny hat das Motorrad sogar selbst lackiert, in der klassischen Honda-Lackierung von Rothman. Zugeknöpft sieht es aus wie ein klassischer Honda-Renner aus einem anderen Universum. [Über]

Cake Åik E-Bike Die CES ist eine der größten Technologieveranstaltungen der Welt und häufig Schauplatz einiger der größten Ankündigungen des Jahres. In diesem Jahr kündigt Cake, Hersteller von Elektromotorrädern, eine Neuheit in seinem Sortiment für 2023 an: ein straßenzugelassenes Utility-Bike mit großer Reichweite und keiner Registrierungspflicht.

Das Cake Åik ist im Grunde ein eBike mit tiefem Einstieg, das mit einer Vielzahl von Werkzeugen zum Verstauen, Ziehen oder Tragen von Lasten ausgestattet ist. Sicherlich handelt es sich technisch gesehen nicht um ein Motorrad – aber es ist eine interessante Interpretation eines praktischen zweirädrigen Fortbewegungsmittels.

Der Cake Åik basiert auf einem geschmiedeten 6061-Aluminiumrahmen mit einem Mittelmotor, der durch Tretunterstützung ein Drehmoment von 100 Nm liefert. Ein automatisches und stufenloses Enviolo Extreme-Getriebe am Hinterrad verspricht sanfte Schaltvorgänge, um die Leistungsabgabe zu optimieren und die Batterielebensdauer zu maximieren.

Es können zwischen einer und drei Batterien eingebaut werden, was einer maximalen Reichweite von 360 km [224 Meilen] entspricht. Ohne Akku wiegt das Fahrrad 30 kg [66,1 lbs], wobei jeder Akku zusätzlich 5,2 kg [11,5 lbs] wiegt.

Für den Transport großer Lasten bietet Cake eine Vielzahl von Gepäckträgern, Satteltaschen, Anhängern, Beifahrersitzen und mehr. Cake gibt an, dass der hintere Gepäckträger eine Last von bis zu 60 kg (132 lbs) tragen kann, während der vordere Gepäckträger bis zu 20 kg (44 lbs) tragen kann.

Wenn Ihnen das Aussehen des Cake Åik gefällt (und Sie ein paar Dinge mit sich herumschleppen müssen), können Sie ihn jetzt auf der Website von Cake zu einem Startpreis von 6.470 $ bestellen.

Ducati Scrambler von Motocrew Die Scrambler von Ducati hat sich als vielseitige und leistungsstarke Custom-Plattform erwiesen. Von der Scrambler über den Wüstenschlitten bis zum Café Racer hat Ducati hervorragende Arbeit geleistet, um hervorzuheben, was diese Plattform leisten kann – und die Custom-Welt ist mit ihr gelaufen.

Die neueste Ducati Scrambler, die unseren Posteingang beglückt, kommt von Chris Scholtka von Motocrew. Die Mission begann mit dem scheinbar grundlegenden Ziel, das Traumrad eines Kunden zu bauen. Die einzige Herausforderung besteht darin, dass der Kunde fast zwei Meter groß ist – und der Scrambler kompakt ist.

Um dem Motorrad mehr traditionelle Café-Racer-Atmosphäre zu verleihen, wurde eine kleine Verkleidung direkt an der oberen Gabelbrücke des Motorrads montiert. Der serienmäßige Benzintank wurde höher montiert, um ihn an den neuen angeschraubten Hilfsrahmen anzupassen, was durch die Anhebung der Sitzhöhe auch die Passform verbesserte. Der maßgeschneiderte Hinterradstoßdämpfer von Black T ist 3 cm länger als der Originalstoßdämpfer und trägt auch zur höheren Passform und der aggressiven, nach vorne geneigten Linie des Fahrrads bei.

Das vielleicht dramatischste Merkmal ist die speziell angefertigte Abgasanlage, die sich wie Hummerschuppen von den Zylinderköpfen erstreckt und sich nach unten zu einem kurzen Leo Vince-Schalldämpfer schlängelt. Da dieses Fahrrad für den täglichen Gebrauch konzipiert ist, wurde der Rahmen des Scrambler mit kleinen Motogadget-Blinkern und einer in der Nähe der Fahrradachse angeschraubten Nummernschildhalterung aufgeräumt.

Die letzte Krönung dieses Modells ist eine Lackierung, die von Porsches Cremeweiß inspiriert ist und noch mehr zum klassischen Look des Motorrads beiträgt. Das charakteristische Motocrew-Winkelmuster auf den austauschbaren Tankverkleidungen der Scrambler wurde mit einer Vinylfolie versehen, sodass der Kunde es in Zukunft problemlos ändern kann, wenn er möchte. [Motorradcrew | Bilder von Sascha Nagel