Was sind die Vor- und Nachteile verschiedener Radmaterialien?

Wissen Sie, woraus Ihre Räder bestehen sollten? Lass es uns herausfinden.

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Räder haben sich weiterentwickelt, seit die alten Zivilisationen begannen, Killer-Dubs für ihre Wagen zu entwickeln. Im Laufe der Jahrtausende hat der Mensch einige süße Varianten mit deutlich unterschiedlichen Eigenschaften hervorgebracht. Wenn Sie heutzutage einen Felgenkatalog in die Hand nehmen, müssen Sie sich nicht mehr durch Holz- und Steinangebote sortieren, sondern müssen die Optionen Stahl und Aluminium abwägen. Darüber hinaus werden Entscheidungen durch die Verfügbarkeit komplexerer Materialien wie Kohlefaser, Magnesium und Titan noch komplizierter.

Der Kauf von Autoteilen sollte jedoch weder Ärger noch Angst auslösen. Es sollte ein freudiger Anlass werden und The Drive möchte den Entscheidungsprozess erleichtern. Sobald Sie die Vor- und Nachteile jedes Typs verstanden haben, wissen Sie, welcher zu Ihrem Auto gehört.

In diesem erklärenden Leitfaden sprechen wir über einige der Materialoptionen, die Ihnen bei der Radauswahl begegnen. Unterwegs werden wir uns mit einigen anderen Schlüsselmerkmalen befassen, die Sie vielleicht ebenfalls interessieren. Alles, woran Sie denken sollten, ist die Passform und das Styling.

Stahlräder haben einen schlechten Ruf, weil sie in der Regel die schwersten sind und nicht ganz so schön sind wie die anderen. Allerdings haben Stahlräder auch ihre Stärken.

Aus Kostengründen ist Stahl für viele die erste Wahl. Es ist fast immer die günstigste Option.

Stahl ist in der Regel auch viel fester und biege- oder rissbeständiger als andere Radmaterialien. Es eignet sich nicht nur hervorragend für ein preisgünstiges Gerät, sondern ist auch die erste Wahl für Schwerlastsportler, die viel hartem Einsatz auf unnachgiebigen Oberflächen ausgesetzt sind.

So robust Stahl auch ist, es lässt sich nicht bestreiten, dass es ein schwereres Material ist als Aluminium oder andere, exotischere Radmaterialien. Das bedeutet, dass Ihr Fahrzeug in den meisten Fällen mehr leisten muss, um zu beschleunigen und in Bewegung zu bleiben, wenn es mit Stahlrädern ausgestattet ist.

Das Basset Inertia Advantage ist ein Stahlrad, gehört aber zu den leichtesten Radoptionen auf dem Markt. Es handelt sich jedoch nicht um ein vom DOT zugelassenes Modell. Die meisten Räder, die für den Straßengebrauch geeignet sind, sind schwerer als die meisten Räder ähnlicher Größe.

Einige Leute werden auch argumentieren, dass Stahlräder nicht so gut aussehen wie andere Optionen. Wir sind uns einig, dass sie traditionell nicht die komplexesten Designs anbieten, aber letztendlich kommt es auf die persönlichen Vorlieben an. Schließlich können Stahlfelgen bei den richtigen Modellen großartig aussehen.

Aluminium ist höchstwahrscheinlich das Material, das Sie wählen würden, wenn Sie einen Satz Nachrüsträder kaufen würden. Wenn es um Leistung und Aussehen geht, ist Aluminium in der Regel Stahl überlegen. Daraus bestehen heute die meisten legendären Räder.

Aluminium ist vielleicht nicht so stark wie Stahl, aber es hält dem täglichen Gebrauch und sogar anspruchsvolleren Situationen stand. Wenn Sie unter normalen Bedingungen fahren, müssen Sie sich wahrscheinlich keine Sorgen darüber machen, dass ein Schlagloch Ihre Aluminiumräder in Stücke sprengt, obwohl dies bei Fahrzeugen mit Niederquerschnittsreifen durchaus möglich ist. Sie können jederzeit einen Blick auf stärkere Optionen werfen, wenn die Radfestigkeit für Ihre Anwendung von großer Bedeutung ist. Wir werden gleich darauf zurückkommen.

Auch die Gewichtsersparnis von Aluminium ist nicht zu verachten. Weniger Gewicht reduziert die Arbeitsbelastung Ihres Antriebsstrangs und sorgt so für bessere Beschleunigung und Effizienz. Sie können argumentieren, dass diese Gewinne minimal sind, aber wenn Leistung Ihr Ziel ist, ist es sinnvoll, leichte Laufräder zu verwenden.

Das Aussehen Ihres Fahrzeugs hängt von Ihren persönlichen Vorlieben ab, aber wir bevorzugen Aluminiumräder als stilvolle Wahl. Die meisten interessanten Raddesigns basieren auf diesem Material.

Aluminium hat viele Vorteile. Die einzigen Gründe, dies (abgesehen von den Stilvorlieben) bei einer Straßenanwendung nicht in Betracht zu ziehen, wären der Preis und die Stärke. Aluminium ist leicht, aber nicht unbedingt dünn oder schwach. Es wird den extremen Belastungen, die manche Stahlräder aushalten, einfach nicht standhalten. Letztlich kommt es auf die Räder an, die Sie in Betracht ziehen, denn es gibt Aluminiumräder, die in diesem Bereich Stahlräder in den Schatten stellen könnten.

Die Kosten für Aluminium sind auch nicht so hoch, dass Aluminiumräder für den Durchschnittsbürger unerschwinglich wären. Wenn Sie jedoch über ein knappes Budget verfügen, ist der geringe Preis für Steelies schwer zu ignorieren.

Die Art und Weise, wie Aluminiumräder hergestellt werden, kann ihre Festigkeit beeinflussen. Es kommt darauf an, ob die Räder gegossen, geschmiedet oder rotationsgeschmiedet sind.

Beim Gießen wird das geschmolzene Aluminium in eine Form gegossen und kühlt ab, um die Form Ihres Rades anzunehmen. Darauf folgt die Bearbeitung, um die Dinge zu bereinigen und ein bestimmtes Styling anzuwenden. Es folgen jedoch keine weiteren Schritte, um die Struktur des Rads zu stärken. Da der Herstellungsprozess so einfach ist, werden die Einsparungen an Sie weitergegeben.

Das Schmieden führt zu besseren Ergebnissen hinsichtlich der Festigkeit, da es die Kornstruktur des Materials verfeinert. Metalle haben genau wie Holz eine Maserung. Das Schmieden trägt zur Ausrichtung der Maserung bei und sorgt so für eine bessere strukturelle Integrität. Es ist das gleiche Prinzip, das auch für geschmiedete Komponenten gilt, die in Ihrer rotierenden Baugruppe verwendet werden.

Ein geschmiedetes Rad entsteht zunächst aus einem massiven Block aus Billet-Aluminium, der dann zu einem Rad geformt wird. Es ist nicht eingeschmolzen. Der Prozess kann kompliziert sein, was sich im höheren Preis von Schmiederädern widerspiegelt. Die Festigkeitsgewinne machen es zu einer klaren Wahl für Anwendungen, bei denen es häufig zu intensiver Beanspruchung kommt.

Der dritte Typ, rotierend geschmiedete Räder, liegt irgendwo zwischen geschmiedeten und gegossenen Optionen. Beim Rotationsschmieden handelt es sich immer noch um den Gießprozess. Wenn das Rad die Form verlässt, wird es auf eine Rotationsmaschine gelegt, die Kraft und Wärme anwendet, um das Rad weiter zu formen. Dies trägt dazu bei, die Materialien zu härten, ohne dass der Herstellungsprozess dadurch wesentlich komplexer wird. Das Ergebnis ist ein Rad, das in puncto Festigkeit die Lücke zwischen Schmiede- und Gussrädern schließt und auch preislich im Mittelfeld liegt.

Sie haben vielleicht gehört, wie Ihr Vater damals sagte, er habe eine tolle Zeitschriftensammlung betrieben, und Sie haben sich wahrscheinlich gefragt, wovon zum Teufel er redete. Nun, Magnesium war einst der König, wenn es um Leichtbaumaterialien für Laufräder ging.

Wenn Sie jedoch wie ich sind, fällt Ihnen als Erstes die Katastrophe von Le Mans im Jahr 1955 ein, wenn Sie an Magnesium und Automobile denken. Die Herstellung von Rädern aus diesem brennbaren Material birgt einige Gefahren. Aufgrund ihrer Geschichte wurden sie sogar für den Einsatz in einigen Motorsportarten verboten.

Magnesiumräder gibt es jedoch bis heute, denn es gibt Möglichkeiten, die Risiken zu reduzieren. Zum einen bestehen die Räder aus einer Magnesiumlegierung, das heißt, sie bestehen nicht vollständig aus einem Material. Der Legierung wird häufig Kalzium zugesetzt, was der Brennbarkeit des Magnesiums entgegenwirkt.

Auch wenn es nicht mehr ganz so verbreitet ist wie früher, gibt es immer noch Felgen aus Magnesiumlegierung. Zu seinen Hauptvorteilen gehören sein geringes Gewicht und seine hervorragenden Dämpfungseigenschaften, die für eine sanftere Fahrt sorgen. Es handelt sich jedoch um ein eher exotisches Radmaterial, für das Sie mit einem Aufpreis rechnen müssen.

Da Magnesium auch eine Haltbarkeitsdauer hat, sollten Sie es nach so vielen Jahren nicht mehr verwenden. Magnesium korrodiert ziemlich schnell und die Struktur des Rades wird dadurch beeinträchtigt. Wenn Sie also einen Satz Zeitschriften aus den glorreichen Tagen ergattern können, ist es besser, sie als Wandaufhänger zu verwenden, als sie irgendwo in der Nähe Ihres Autos aufzuhängen.

Kohlefaser ist eine der besten Optionen für Performance-Räder. Die meisten heutigen Hochleistungsfahrzeuge wie die Chevrolet Z06 Corvette, der Ford Shelby Mustang GT350 und GT500, der Ferarri 488 GTO, Koenigseggs und der Porsche 911 Turbo S sind entweder serienmäßig mit Carbonfelgen ausgestattet oder bieten diese als Option an.

Es steht außer Frage, dass sich Carbonfaser durch eine leistungsstarke Konstruktion auszeichnet, da sie stärker als Stahl und leichter als Aluminium ist. Sie erhalten Räder, die das Fahrzeug in allen Leistungsbereichen unterstützen, ohne dass Sie sich Gedanken über ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber widrigen Bedingungen auf der Strecke machen müssen.

Das heißt nicht, dass Carbonlaufräder ideal für den täglichen Gebrauch sind. Sie sind grundsätzlich für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen. Der Besitzer eines Shelby GT500 mit Carbonfelgen erfuhr das, als er auf einer normalen Fahrbahn gegen etwas Hartes prallte.

So großartig Kohlefaser auch ist, sie ist spröde. Es verbiegt sich nicht wie Stahl oder Aluminium und zerbricht bei übermäßiger Krafteinwirkung. Wir können nicht sagen, was dem Fahrer dieses Shelby begegnet ist, daher gibt es keine Möglichkeit zu wissen, ob andere Materialien überlebt hätten, aber wir wissen, dass die Sprödigkeit ein Problem darstellt.

Der Besitzer dieses Shelby musste für ein Rad eine Selbstbeteiligung von 7.000 US-Dollar berappen. Das erinnert uns an den anderen Nachteil von Carbonfaserrädern: die Kosten. Kohlefaser ist für die Verwendung in Rädern weder billig noch üblich. Das bedeutet, dass die Einrichtung Ihres Autos mit einem Satz ein Vermögen erfordern wird. Zusammen mit den strukturellen Bedenken ergibt dies ein Rad, das sich für ein durchschnittliches Straßenfahrzeug nicht lohnt.

Ja, Titanräder gibt es wirklich, und sie sind ziemlich verrückt. Titan ist so stark wie Stahl, aber etwa halb so schwer. Außerdem verfügt es wie Aluminium über fantastische Korrosionsbeständigkeitseigenschaften. Wenn Sie sich fragen, warum wir es nicht häufiger verwenden: Das liegt daran, dass herkömmliche Herstellungsprozesse mit diesem Material nicht kompatibel sind.

HRE Performance Wheels nutzte den 3D-Druck, um seine Titanräder herzustellen. Dieses Verfahren ermöglichte es dem Unternehmen, Titan erfolgreich einzusetzen und unglaublich schöne Designs zu erzielen. Allerdings ist Titan für die Verwendung in den Naben- und Speichenteilen reserviert, während der Lauf des Rades aus Kohlefaser gefertigt ist.

Der Vorteil des in den Rädern verwendeten Materials besteht darin, dass man die hohe Festigkeit von Stahl ohne dessen Gewicht erhält, eine Kombination, die aus Leistungsgründen sehr wünschenswert ist. In Kombination mit einem komplexen Herstellungsprozess können Sie das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht nutzen, indem Sie Fett einsparen und so ein bemerkenswertes Erscheinungsbild erzielen.

Mit der Verwendung exotischer Materialien und aufwändiger Herstellungsverfahren steigt der Preis. Das HRE-Rad war ein Konzept, das die Radentwicklung vorantreiben sollte, aber alles, was mit manueller Endbearbeitung und Herstellung verbunden ist, wird teuer sein. Schließlich handelt es sich um ein Rad, das für High-End-Anwendungen gedacht ist.

Moment, wir sind noch nicht ganz fertig. Wenn Sie Räder vergleichen und kaufen, werden Sie auch auf Begriffe wie „zweiteilige“ und „dreiteilige“ Räder stoßen. Diese Optionen unterscheiden sich von einem einteiligen Rad durch ihren Aufbau und ihre Herstellung.

Ein einteiliges Rad ist einfach ein Rad, das komplett aus einem Stück gefertigt ist. Das bedeutet, dass der Hauptkörper des Rads und Ihr Mittelstück aus einem einzigen Metallstück bestehen. Der Hauptvorteil dieses Prozesses besteht darin, dass er einfach ist und Sie für zusätzliche Arbeit nichts extra bezahlen müssen.

Der Bau eines kompletten Rads in einem Durchgang bringt jedoch aus maschinentechnischer Sicht einige Unmöglichkeiten mit sich und lässt Raum dafür, dass einige Teile stärker sind als andere. Durch die Herstellung des Rads in Einzelteilen kann die Qualität jedes einzelnen Teils deutlich verbessert werden, was Raum für kompliziertere Raddesigns bietet. Dadurch können Hersteller mehr Zeit und Details in Teile wie den Lauf investieren, indem sie ihn in mehrere Teile zerlegen, oder sogar in den Mittelteil eines dreiteiligen Rads. Da der Prozess mit zunehmender Radstückzahl komplizierter wird, müssen Sie damit rechnen, dass Sie für zweiteilige und dreiteilige Räder mehr bezahlen.

Eine umgangssprachliche Bezeichnung für Räder aus Magnesiumlegierung. Es war etwas, das häufig zur Beschreibung von Rädern an älteren Fahrzeugen verwendet wurde. Man hört vielleicht immer noch, dass Leute Old-School-Räder Magazine nennen, aber sie bestehen wahrscheinlich nicht aus Magnesium. Sogar Räder im Stil der berühmten Räder aus der Zeit, als Magnesium noch allgemein verwendet wurde, bestehen heute aus Aluminium.

Ein Material, das zwei oder mehr Metalle kombiniert. In Aluminiumlegierungsrädern kann Aluminium mit Eisen, Kupfer, Siliziumdioxid, Zink oder sogar Magnesium gemischt werden. Gleiches gilt für moderne Magnesiumlegierungsräder, die häufig aus Magnesium, Aluminium oder Kalzium bestehen. Durch das Mischen von Materialien können gewünschte Eigenschaften verbessert und die Produktionskosten möglicherweise sogar gesenkt werden.

Geschmiedete Materialien unterliegen enormen Kräften, um ihre Molekülstruktur zu verändern. Metalle haben eine Maserung, und wenn sie in eine Form gegossen werden, stört die Fehlausrichtung der Moleküle diese natürliche Struktur und beeinträchtigt die Festigkeit. Indem das Material enormen Kräften ausgesetzt wird, werden diese Moleküle in eine bessere Struktur gepresst, wodurch die Integrität des Rades wiederhergestellt oder verbessert wird. Dieser Vorgang kann entweder durch Schmieden eines gesamten Blocks und anschließendes Ausschneiden Ihrer Form aus diesem Block oder durch Schmieden des Rads während des Formvorgangs nach dem Gießen mit einer Rotationsschmiede erfolgen.

Sie haben Fragen. The Drive hat Antworten.

A: Letztendlich ist Aluminium wahrscheinlich die beste Option für ein durchschnittliches Auto. Es gibt so viele Aluminiumoptionen, dass es schwer ist, keine zu finden, die perfekt dazu passt. Viele sind außerdem erschwinglich und so konstruiert, dass sie den Belastungen des täglichen Gebrauchs und noch mehr standhalten.

A: Räder können in zahlreiche Teile zerlegt werden, was eine eigene Diskussion erfordert. Wir können die Struktur jedoch vereinfachen, indem wir sie in drei Hauptteile aufteilen: den Lauf, den Mittelteil und die Befestigungsnabe. Der Lauf ist der äußere Teil des Rades, der Mittelteil ist die tragende Struktur, die Ihre Speichen umfasst, und die Nabe ist die Montagefläche in der Mitte. Dies ist keine ausführliche Beschreibung der Anatomie eines Rades, reicht aber aus, um Ihnen ein grundlegendes Verständnis zu vermitteln.

A: Magnesiumräder sind fraglich. Wenn sie brandneu sind, sind sie absolut sicher. Auch hier enthalten moderne Legierungen Kalzium, um der Brennbarkeit des verwendeten Magnesiums entgegenzuwirken. Bei vielen älteren Laufrädern ist das jedoch nicht der Fall. Außerdem korrodiert Magnesium und ist nach etwa 15 Jahren nicht mehr sicher zu verwenden.

A: Carbonfaserräder sind am teuersten. Sie werden bestimmt ein Designerrad finden, das aus anderen, kostspieligeren Materialien als das durchschnittliche Carbonfaserrad besteht, aber das ist nicht die typische Situation, in der sich Leute befinden.

A: Kohlefaser ist Stahl in der Tat überlegen und ist in vielerlei Hinsicht ein stärkeres Material. Auch Aluminiumräder sind in dieser Kategorie kein Problem und einige können viele Stahlangebote in den Schatten stellen. Allerdings gibt es im Hinblick auf die Gesamtfestigkeit einfach keinen Ersatz für Stahl. Aufgrund des Gewichts zahlen Sie für die strukturelle Integrität, aber es gibt keinen Ersatz für schwere Anwendungen.

Wir wissen, dass wir viel auf Sie geworfen haben, und es könnte schwierig sein, sich an vieles von dem zu erinnern, worüber wir gesprochen haben. Deshalb haben wir ein kurzes Video angehängt, um die Vor- und Nachteile von Stahl- und Aluminiumrädern zusammenzufassen. Auf die exotischen Materialien geht es nicht ein, aber das sind sowieso nicht die Entscheidungen, die die meisten Autofahrer zwangsläufig treffen.

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