Verdreht, 3.000

Schnallt euch an, Petrolheads. Das Datenblatt und das bizarr organisch anmutende Design dieses 3D-gedruckten griechischen Witwenmachers sind fast so wild wie das 3.000-PS-Auto selbst. Spyros Panopoulos Automotive hat sein Chaos „Ultracar“ vorgestellt, und wenn Sie jemals ein wilderes Stück funktionaler Kunst gesehen haben, das eine Viertelmeile in 7,5 Sekunden schaffen kann, würden wir gerne davon hören.

Panopoulos ist, wie wir besprachen, als wir 2020 zum ersten Mal von diesem lächerlichen Projekt erfuhren, einer der wenigen Menschen auf diesem Planeten, der Behauptungen aufstellen kann, wie Sie sie gleich mit ernstem Gesicht hören werden. Als versierter Drag-Racing-Motorenbauer holte er einst bekanntermaßen 2.880 PS aus einem ursprünglich 1,8-Liter-Mitubishi Evo heraus, brachte ihn auf wahnsinnige 14.100 U/min und schickte ihn in weniger als 8 Sekunden eine Viertelmeile hinunter.

Er behauptet, das sei ein Weltrekord für PS pro Liter, und wir werden nicht darüber streiten. Er hat mit Top-Rennteams aus nahezu allen Teilen der Rennsportwelt zusammengearbeitet, von der Formel 1 bis zur MotoGP und WRC. „Das“, schrieb ich letzten April, „ist der Lebenslauf eines Mannes, der Dinge auf einem absolut epischen Niveau erledigt“, und ich muss sagen, ich stimme mir vollkommen zu.

Wir zweifeln also nicht im Geringsten an Spyros, wenn er sagt, dass er für dieses Auto seinen eigenen 90-Grad-3,96-Liter-Twin-Turbo-V10 baut, oder dass die billige „Earth-Version“, aus Billet-Aluminium gefräst, mehr leisten wird Er ist leistungsstärker als jedes andere Auto, das Sie kaufen können, bis auf den Devel Sixteen, der sich seit fünfzehn Jahren in der Entwicklung befindet. Er leistet 2.048 PS und 1.389 Nm (1.025 lb-ft) und dreht bis zu 11.000 U/min.

Und wir wissen, dass er es völlig ernst meint, wenn er sagt, dass die etwas weniger erschwingliche „Zero Gravity“-Version einen ähnlichen 3D-gedruckten Motorblock aus einer Magnesiumlegierung verwenden wird, der Gordon Murrays T.50 überholen und den Titel der am schnellsten drehenden Produktion erringen wird Automotor, den die Welt je gesehen hat. Bei 12.200 U/min löst er den Drehzahlbegrenzer und entwickelt dabei eine schreckliche Leistung von 3.065 PS und 1.984 Nm (1.463 lb-ft).

Wenn diese Zahlen langsam ihren Bezug zur Realität verlieren, denken Sie daran: Der diesjährige Subaru WRX ist ein schnelles und unterhaltsames Straßenauto. Es leistet 268 PS und wiegt trocken etwa 1.485 kg. Supersportwagen beginnen bei etwa 500 PS, Le-Mans-Hypersportwagen sind auf 750 begrenzt. Der Bugatti Veyron war das erste Auto, das jemals mit tausend PS verkauft wurde, und obwohl es in den letzten Jahren eine wahre Explosion an Autos mit mehr als 1.000 PS gab – besonders vielen Dank Im Vergleich zu Elektroantrieben hat sich noch nie jemand getraut, etwas mit mehr als 2.000 PS auf den Markt zu bringen.

Der Zero-Gee Chaos leistet 50 Prozent mehr Leistung als alle anderen und wiegt mit nur 1.272 kg (2.804 lb) deutlich weniger als der WRX. Jedes Kilogramm Auto wird von 2,4 PS persönlich betreut, die sich der Aufgabe widmen, die Ferne nah und die Nähe fern auf spektakulär gewalttätige Weise zu machen.

Da es sich jedoch um einen Old-School-Verbrenner handelt, wird er den kommenden Tesla Roadster mit Raketenantrieb nicht auf Autobahngeschwindigkeit schlagen können. Beim Anfahren aus dem Stand mit durchgetretenem Pedal macht es eine Menge furchteinflößender Geräusche, aber Sie werden nicht sehen, wie die Nadel für geradezu düstere 1,55 Sekunden über 100 km/h (62 mph) hinausschwingt. Zu diesem Zeitpunkt wird der Verbrenner-Gigant allerdings schon längst aufgestanden sein. In insgesamt 7,1 Sekunden werden Sie 300 km/h (186 mph) sehen, und die Viertelmeile vergeht in 7,5 Sekunden.

Was die Höchstgeschwindigkeit angeht, sagt Panopoulos, dass sie besser als 500 km/h (310 mph) sein wird. Tatsächlich sagt er, dass die billige Version dies tun wird, sodass die Zero-Gravity-Version dies wahrscheinlich im dritten Gang tun kann. Niemand sonst hat es bisher geschafft, diese Geschwindigkeit offiziell zu brechen (naja, außer dem SSC Tuatara, aber wir alle wissen, wie das endete). Es könnte also sein, dass dies am Ende auch das schnellste Serienauto der Geschichte wird. Warum nicht, oder?

Ich weiß, ich weiß, „Rich Man Car Have Big Number“ ist nicht mehr die aufregende Geschichte, die es einmal war. Alle Autos reicher Männer haben jetzt Nummern, die so groß sind, dass niemand sie benutzen kann. Aber die Chaos wäre eine absolut außergewöhnliche Maschine, selbst wenn sie nie ein Rad drehen würde, denn sie bringt den 3D-Druck – und fortschrittliches Design – auf ein Niveau, das wir noch nie zuvor gesehen haben.

Panopoulos nennt die Technik „Anadiaplasi“ und sagt, dass jede Komponente „je nach den auf sie ausgeübten Kräften ihre eigene Form bildet“. Es klingt sehr nach einer Technik, die als generatives Design oder evolutionäres Design bekannt ist und bei der CAD-Designer festlegen können, welche Teile und Oberflächen eines Teils genau welche Formen haben müssen, und dann festlegen können, welchen Kräften es aus welchen Richtungen standhalten muss. und lassen Sie einen Computer ein paar Millionen Generationen lang wahllos an der Form herumbasteln.

Da die Gewichtsreduzierung als Ziel festgelegt ist, wird dieser Prozess eine Form schrittweise verfeinern, indem alles überschüssige Material entfernt wird, das nicht dazu beiträgt, dass das Teil seine Ziele erreicht, und zusätzliche Dicke an den Stellen hinzugefügt wird, an denen es eine Verstärkung findet. Die Ergebnisse dieser hyperbeschleunigten Evolutionssimulation neigen dazu, ein schockierend fremdes – aber sehr organisches – Aussehen anzunehmen.

Ohne das moderne Wunder des 3D-Drucks wäre es völlig unmöglich, diese geschwungenen, skelettartigen dreidimensionalen Formen herzustellen. Dabei handelt es sich oft um wahnsinnig komplexe Formen, die kein Mensch entwerfen und keine Mühle herstellen könnte. Man fragt sich, ob ein unglücklich platzierter Steinschlag an einer Stelle, die nicht für diese Art von Belastung programmiert ist, dazu führen könnte, dass das Ganze wie ein Prinz-Rupert-Tropfen zerspringt.

Dennoch ist Spyros Panopoulos eher ein Fan dieses Zeugs und er verwendet es überall im Chaos-Auto, angefangen beim Kern der Sache. Im Inneren dieses 3D-gedruckten Magnesium-Motorblocks können Sie zwischen sechs verschiedenen Kolbendesigns wählen, wobei das Spitzenmodell ein 3D-nanogedrucktes Anadiaplasi-Design aus Siliziumkarbid ist.

Außerdem stehen sechs Pleuel zur Auswahl, darunter 3D-gedruckte Anadiaplasi-Designs aus Titan, Kohlefaser, Zylon-Faser oder einem reibungsfreien Keramikmaterial. Dann ist da noch die Kurbelwelle. Stellen Sie sich vor, wie es aussehen könnte, wenn Sie die Wirbelsäule aus einem Terminator herausziehen würden, und sehen Sie sich dann dieses Bild der Chaos-Kurbel an, die aus H13-Werkzeugstahl oder einer Titanlegierung gedruckt werden kann.

Wenn Sie der Meinung sind, dass das mit Anadiaplasi schon genug ist, dann bin ich der Tipp, dass Sie nicht Spyros Panopoulos sind. Die Serpentinenräder. Die verhedderten Bremssättel. Die Auspuffspitzen. Die Querlenker der Aufhängung. Das verdammte Lenkrad. Die Pedale. Verdammt, sogar der Rückspiegel mit seinen beiden eingebauten Kameras wird mit einer in Titan gedruckten Anadiaplasi-Halterung am Kabinendach befestigt.

Die Teile, die nicht 3D-gedruckt sind, sind immer noch ziemlich exotisch. Das Monocoque-Chassis und die Türen bestehen aus Zylon, das Panopoulos als „das ultimative Material, die stärkste künstliche Faser der Welt“ und „die erste organische Faser, deren Querschnittsfestigkeit sowohl Stahl als auch Kohlefaser übertrifft“ bezeichnet. Tatsächlich bestehen 78 Prozent des gesamten Körpers entweder aus 3D-gedrucktem Titan, Magnesium, Kohlenstoff oder Kunstfasern.

Wir kennen niemanden auf dieser grünen Erde, der sich stärker auf exotische Materialien und modernste Designtechniken konzentriert. Das Chaos steht allein, weit über einem Ozean von Ausreißern, irgendwo auf der Messerspitze zwischen Genie und Wahnsinn.

Es gibt mehr; 5G-Konnektivität, Sprachbefehle, Fingerabdruck- und Gesichtserkennung, eine Art nicht näher bezeichnete Augmented Reality ... Anscheinend wird es mit einer eigenen VR-Brille geliefert, möglicherweise damit Ihr Passagier sie aufsetzen und so tun kann, als würde er nicht auf ein Treffen mit der Wurst zusteuern Kreatur auf der anderen Seite eines Spiegels. Andererseits wird es nach einem Chaos-Unfall mit Höchstgeschwindigkeit auch keine Wurstkreatur geben; Sie werden sich sehr schnell in einen Aerosoldampf verwandeln und mit dem Wind aufsteigen.

Schließlich gibt es auf dem Datenblatt einen Aufzählungspunkt mit der Aufschrift „Invisible to Visible-Technologie“, von dem ich gehofft hatte, dass er etwas mit der Vermeidung von Polizeiradaren zu tun hat. Panopoulos geht nicht näher darauf ein, aber ich habe dieses Video zu diesem Thema aus der CES-Präsentation von Nissan aus dem Jahr 2019 ausgegraben, in dem der Fahrer eine VR-Brille trägt, die sowohl mit dem Auto als auch mit dem Metaversum verbunden ist, sodass man beispielsweise einen … virtuellen Anime Waifu als „Fahrbegleiter“ nutzen und gemeinsam durch schwebende Fotos schauen, oder so. Sie denken zweifellos, dass ich Witze mache, aber springen Sie zur 2-Minuten-Marke und siehe da.

Seltsamerweise ist dies wirklich der einzige Teil dieses zutiefst unverschämten Autos, der mich nicht völlig überzeugt hat. Ich verstehe den Sinn nicht. Niemand kauft 3.000-PS-Autos für die kostenlose VR-Brille.

Panopoulos sagt, er habe die Bestellbücher für Chaos geöffnet und seinen ersten Verkauf getätigt, der seiner Aussage nach Anfang 2022 geliefert werden soll. Herrgott, er ist nicht hier, um herumzureden, dieser Kerl. Wenn Sie einen möchten, müssen Sie damit rechnen, rund 5,5 Millionen Euro (6,4 Millionen US-Dollar) für die 2.000 PS starke „Earth Variant“-Basisversion und bis zu 12,4 Millionen Euro (14,4 Millionen US-Dollar) für die voll ausgestattete „Zero Gravity“-Version auszugeben. Hört mal zu, ihr Leute, ich möchte nichts von diesem verwässerten erdgebundenen Unsinn sehen. Wenn Sie einen Panopoulos kaufen, gehen Sie hart oder Sie gehen nach Hause.

Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass „Chaos“ eine hochentwickelte und unverschämt verschwenderische Ode an eine aussterbende Technologie ist, die die Welt nicht schnell genug loswerden kann. Tatsächlich bin ich mir sehr bewusst, dass ein beträchtlicher Prozentsatz der Leser es nie bis hierher geschafft hat und in dem Moment, in dem ihnen klar wurde, dass es sich um einen Verbrennungsmotor handelte, mit den Fingern zu kommentieren anfing.

Gut genug, ihr Leute, tut euer Schlimmstes. Lassen Sie Spyros beide Fässer haben. Ich kann mir vorstellen, wie er sich über einen Motorraum beugt, an einem Gaszug dreht und ruft: „Was? Tut mir leid, sprich laut, Kumpel, ich kann dich bei diesem V10 mit dreitausend PS nicht hören!“

Persönlich möchte ich sehen, wie weit ein Mann, der sein ganzes Leben auf dem Höhepunkt extremer Leistung verbracht hat, ein straßenzugelassenes Auto bringen kann. Und ich liebe dieses Ding als Vorschau auf eine theoretische Zukunft, in der der 3D-Druck generativ gestalteter Formen zur Norm wird und alles, von Stühlen bis hin zu Hubschraubern, so aussieht. Ich nehme eins in Schwarz, aber vielleicht muss ich warten, bis es aus zweiter Hand ist, ein paar Meilen auf dem Tacho und ein seltsamer Geruch im Handschuhfach.

Quelle: Spyros Panopoulos Automotive