Brasilien versenkt rostigen alten Flugzeugträger im Atlantik

EURACTIV.com mit Reuters

06.02.2023

Der Flugzeugträger Sao Paulo wurde in brasilianischen Hoheitsgewässern 350 Kilometer (217 Meilen) vor der Küste versenkt, wo das Meer 5.000 Meter tief ist. Zuvor diente der Flugzeugträger der Clemenceau-Klasse der französischen Marine vier Jahrzehnte lang als Foch und konnte 40 Kampfflugzeuge transportieren. [Twitter]

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Brasilien hat einen stillgelegten Flugzeugträger im Atlantik vor seiner Nordostküste versenkt, teilte die brasilianische Marine mit, obwohl Umweltschützer gewarnt hatten, dass das rostige, in den 1960er Jahren in Frankreich gebaute Schiff das Meer und die marine Nahrungskette verschmutzen würde.

Der 32.000-Tonnen-Träger trieb seit drei Monaten vor der Küste, seit die Türkei ihm die Einfuhr verweigerte, um dort wegen einer Gefahr für die Umwelt abgewrackt zu werden, und das Schiff nach Brasilien zurückgeschleppt wurde.

Der Flugzeugträger sei am späten Freitag (3. Februar) bei einem „geplanten und kontrollierten Untergang“ versenkt worden, hieß es in einer Erklärung der Marine. Dadurch würden „logistische, betriebliche, ökologische und wirtschaftliche Verluste für den brasilianischen Staat vermieden“, hieß es.

Der Rumpf der Sao Paulo wurde in brasilianischen Hoheitsgewässern 350 Kilometer (217 Meilen) vor der Küste versenkt, wo das Meer 5.000 Meter tief ist, ein Ort, der ausgewählt wurde, um die Auswirkungen auf Fischerei und Ökosysteme abzumildern, sagte die Marine.

Bundesstaatsanwälte und Greenpeace hatten die brasilianische Regierung aufgefordert, den Untergang zu stoppen, mit der Begründung, der Untergang sei „giftig“ aufgrund gefährlicher Materialien, darunter 9 Tonnen Asbest, die in der Verkleidung verwendet wurden.

„Der Untergang des Flugzeugträgers Sao Paulo wirft Tonnen von Asbest, Quecksilber, Blei und anderen hochgiftigen Substanzen in den Meeresboden“, sagte Greenpeace in einer Erklärung. Sie warf der brasilianischen Marine vor, den Schutz der Ozeane zu vernachlässigen.

Der Flugzeugträger der Clemenceau-Klasse diente der französischen Marine vier Jahrzehnte lang als Foch und konnte 40 Kampfflugzeuge transportieren.

Der Verteidigungsexperte und ehemalige Mitarbeiter des Kongresses für Außenpolitik, Pepe Rezende, sagte, der Träger sei 1998 von der brasilianischen Marine für nur 12 Millionen US-Dollar gekauft worden, bedürfe aber einer 80 Millionen US-Dollar teuren Umrüstung, die nie durchgeführt wurde.

Nachdem das Schiff außer Dienst gestellt worden war, kaufte das türkische Schiffsrecyclingunternehmen Sök Denizcilik Tic Sti den Rumpf für 10,5 Millionen US-Dollar, musste ihn jedoch über den Atlantik zurückschleppen, als die Türkei den Zutritt zu seiner Werft verweigerte.

Die brasilianische Marine sagte, sie habe das Unternehmen gebeten, den Träger auf einer brasilianischen Werft zu reparieren. Nachdem jedoch bei einer Inspektion festgestellt wurde, dass das Schiff Wasser aufnimmt und Gefahr läuft zu sinken, verbot die Marine dem Schiff die Einfahrt in brasilianische Häfen. Anschließend wurde beschlossen, die Sao Paulo auf hoher See zu versenken.

Der gesetzliche Vertreter des Unternehmens in Brasilien, Zilan Costa e Silva, sagte, dass die Entsorgung des Frachters gemäß der Basler Konvention von 1989 über die grenzüberschreitende Verbringung gefährlicher Abfälle in der Verantwortung des brasilianischen Staates liege.

Greenpeace sagte, der Untergang verstoße gegen das Basler Übereinkommen, das Londoner Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung und das Stockholmer Übereinkommen über persistente organische Schadstoffe.

„Die brasilianische Marine hat sich dafür entschieden, der Umwelt zu schaden und Millionen von Dollar zu verlieren, anstatt eine öffentliche Inspektion des Schiffes zu ermöglichen“, sagte Greenpeace und nannte den Untergang den „größten Verstoß gegen Chemikalien- und Abfallabkommen, den jemals ein Land begangen hat“.

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