2019 Honda CRF Off

Mit der Veröffentlichung des „CRF Collective“ hat Honda sein Spiel für 2019 noch einmal deutlich gesteigert. Es gibt drei völlig neue Modelle, auf die Sie sich freuen können, darunter eine CRF250RX, eine CRF450RWE (Works Edition) und die lang erwartete und bisher nur geträumte CRF450L Dual-Sport. (!!!) Als wäre das allein noch nicht aufregend genug, hat Honda seinen „King of the Trail“, den Baja-dominanten CRF450X, komplett neu gestaltet. Auch der Rest der CRF-Reihe erhielt die volle Behandlung, mit erheblichen Upgrades und Verbesserungen an den Modellen CRF450R, CRF450RX, CRF250R und CRF150R.

Seit Jahren versuchen KTM und Husqvarna, den Offroad- und Dual-Sport-Markt mit einem Modell für nahezu jeden Fahrer in jeder Disziplin zu erobern, während Japan in den Hintergrund trat und zusehen musste, wie sein Marktanteil sank. Nun ja, Honda hat gerade seine großen Geschütze herausgefahren und kräftig zurückgeschossen. Von diesen sieben neuen und/oder verbesserten Modellen ist der 450L vielleicht das aufregendste, zumindest für uns bei MO, wenn man bedenkt, dass er jetzt für die Straße zugelassen ist.

Dies ist das erste Mal, dass ein japanischer Hersteller einen Dual-Sport baut, der ein direkter Nachkomme seines erstklassigen Motocrossers der 450er-Klasse ist. Der CRF450L ist nicht wie der CRF250L (der seinen Motor mit dem CBR250 teilt); Das heißt, es ist kein weicher, schwerer, verkorkter und leistungsschwacher Verwandter seiner Rennsportart. Sicher, Honda musste es optimieren, um es für die Straße zuzulassen, aber die 450L scheint das echte Schnäppchen zu sein und eine große Bedrohung für ihre plattierten KTM- und Husky 450-Konkurrenten. Das CRF450L wird ein Fahrrad sein, das echte Trails bewältigen kann; Im Wesentlichen ein Dirtbike mit Blinkern und mit seinem Sechsganggetriebe auch ein Läufer auf der Straße.

Scrollen Sie nach unten, um eine vollständige Aufschlüsselung mit allen Spezifikationen, Vergleichen und detaillierten Informationen zu allen neuen Verbesserungen und Upgrades zu erhalten, die die Honda CRF-Reihe für das kommende Modelljahr 2019 erhalten hat. Wir freuen uns sehr über diese Ankündigung, und Sie sollten es auch sein.

Honda-Pressemitteilung:

Die bislang leistungsstärkste Offroad-Version umfasst neue Modelle für verschiedene Anwendungen

Während einer kürzlichen „CRF Collective“-Enthüllungszeremonie in der Fox Racing-Zentrale kündigte Honda seine umfangreichste Palette leistungsstarker Offroad-Modelle aller Zeiten an, erweiterte die Gruppe um drei und verbesserte die vier zurückkehrenden Modelle deutlich. Dank der beispiellosen Erfahrung der Marke bei der Herstellung von Dirtbikes umfasst Hondas leistungsstarkes Offroad-Sortiment jetzt CRF-Maschinen für Fahranwendungen wie Motocross, geschlossene Offroad-Strecken, reine Offroad-Bikes und sogar Dual-Sport.

Alle sieben Modelle basieren auf den Plattformen der revolutionären Motocrosser CRF450R und CRF250R von Honda. Diese beiden Maschinen kehren für 2019 zurück, jedoch mit wichtigen Aktualisierungen, ebenso wie die CRF450RX mit geschlossenem Gelände. Darüber hinaus bietet Honda eine werkseitig nachgebaute Version seines Full-Size-Motocrossers namens CRF450RWE („Works Edition“) an. Der Trail-Ready CRF450X ist für 2019 völlig neu und wird durch einen CRF450L mit Straßenzulassung ergänzt, der es Kunden ermöglicht, Trails über Asphalt zu verbinden. Schließlich stellt Honda auch eine brandneue CRF250RX-Offroad-Maschine mit geschlossenem Kurs vor.

„Hondas Geschichte im Offroad-Bereich ist etwas, auf das wir sehr stolz sind, von den Elsinores aus den 70er-Jahren über die XRs der 80er und 90er bis hin zu den CRF-Modellen nach der Jahrtausendwende“, sagte Lee Edmunds, American Honda Leiter der Motorrad-Marketingkommunikation. „Für 2019 ist es spannend, diesen Ruf mit der umfangreichsten Palette an leistungsstarken CRF-Offroad-Modellen, die es je gab, auszubauen und mit Motorrädern, die auf ein ebenso vielfältiges Spektrum an Fahrumgebungen zugeschnitten sind, ein breites Spektrum an Enthusiasten zu erreichen. Damit.“ Mit der neuen Produktpalette gibt es wirklich für jeden die passende CRF-Offroad-Performance-Maschine.“

Die Trails rufen, und die brandneue CRF450L mit Straßenzulassung antwortet und erweitert die Offroad-Möglichkeiten der Kunden, indem sie den Zugang zu den besten Reitwegen ermöglicht, selbst wenn diese über Asphaltstraßen verbunden werden müssen. Die Straßenzulassung wird durch Funktionen wie LED-Beleuchtung, Spiegel und eine spezielle Abgasanlage erreicht. Der CRF450L ist sowohl im Wald als auch in der Wüste zu Hause und verfügt über ein Sechsganggetriebe mit großem Übersetzungsverhältnis für maximale Anpassungsfähigkeit, während ein leichter 2,0-Gallonen-Tank eine große Reichweite bietet. Im Vergleich zum CRF450R-Motocrosser ist die Kurbelmasse auf die Handhabbarkeit unter technischen Bedingungen ausgerichtet, wo ein großvolumiger Kühler für Kühlung sorgt.

2019 Honda CRF450L

Für das Modelljahr 2019 müssen Sie nicht Ken Roczen sein, um eine CRF450R mit Werksverbesserungen zu genießen, denn die neue CRF450RWE verfügt über eine Reihe von Upgrades, die auf den Motorrädern im Team Honda HRC-Rennshop basieren. Durch die Verwendung eines speziell entwickelten Zylinderkopfs mit handpolierten Kanälen, einem Yoshimura-Titan-Slip-on-Schalldämpfer und speziellen ECU-Einstellungen katapultiert sich dieses neue Modell auf die oberste Stufe des Podiums und bietet ein erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Es verfügt außerdem über die gleichen Grafiken wie Roczens Rennmotorrad Nr. 94, einschließlich eines werkseitigen Sitzbezugs von Throttle Jockey. Im Lieferumfang sind verbesserte schwarze DID LT-X-Felgen sowie schwarze Gabelbrücken und eine goldene RK-Kette enthalten. Mit Titannitrid beschichtete Gabelbeine und eine aktualisierte, mit Titannitrid beschichtete Stoßdämpferwelle erhöhen die Traktion und Stoßdämpfung.

2019 Honda CRF450R

2019 Honda CRF450RWE

Der CRF450R ist bereits der meistverkaufte Motocrosser der Branche und der Gewinner des Daytona Supercross 2018 durch Justin Brayton von MotoConcept. Für 2019 erhält der CRF450R eine Reihe wichtiger Updates. Eine bessere Motorleistung wird durch eine neue Form der Brennkammer erreicht verbesserte Überdrehzahleigenschaften durch ein verfeinertes Ölmanagementsystem. Der Rahmen und die Schwinge wurden für optimierte Steifigkeit und Gewichtsreduzierung überarbeitet, während das Bremssystem mit einem leichten Vorderradbremssattel mit großem Kolbendesign aktualisiert wurde. Aufgrund der Gewichtseinsparungsmaßnahmen wiegt die CRF450R 1,76 Pfund. leichter als sein Vorgänger. Für mehr Leistung und mehr Komfort verfügt das Modell 2019 über neue ECU-Einstellungen, HRC Launch Control, einen Renthal Fatbar®-Lenker und eine einstellbare Lenkerposition. Neu sind auch schwarze Felgen und neu gestaltete Gabelprotektoren. So verwandeln Sie den „Absolute Holeshot“ in Moto-Siege.

2019 Honda CRF450R

Nachdem die CRF450X in Honda-Teams eine wichtige Rolle spielte und 20 der letzten 21 Baja 1000 gewann, wird sie für 2019 komplett überarbeitet, basierend auf der modernen CRF-Plattform, aber mit geländetauglichen Funktionen. Dieses Modell ist eine echte Offroad-Maschine, die für Rennen oder Trailfahrten geeignet ist. Es verfügt über einen Scheinwerfer, ein Rücklicht und einen Seitenständer sowie ein 18-Zoll-Hinterrad und einen leichten 2,0-Gallonen-Kraftstofftank. Für maximale Vielseitigkeit in anspruchsvollem Gelände sorgt das Die CRF450X verfügt außerdem über eine 49-mm-Showa-Gabel mit speziellen Einstellungen, ein Sechsganggetriebe mit großem Übersetzungsverhältnis und eine höhere Kurbelmasse als die CRF450R.

2019 Honda CRF450X

Der CRF450RX wird derzeit von Trevor Bollinger und Trevor Stewart von JCR Honda im GNCC- bzw. WORCS-Wettbewerb eingesetzt und verfügt über die gleichen leistungssteigernden Merkmale des CRF450R 2019, einschließlich eines aktualisierten Zylinderkopfs und eines verbesserten Ölmanagementsystems, ist aber weiterhin geländetauglich -Spezifische Merkmale wie ein 2,2-Gallonen-Harzkraftstofftank, ein 18-Zoll-Hinterrad und ein Aluminium-Seitenständer. Die Federung ist speziell auf die CRF450RX zugeschnitten und verwendet reibungsarmes Gabelöl. Für mehr Leistung und mehr Komfort verfügt das Modell 2019 über neue ECU-Einstellungen, HRC Launch Control, einen Renthal Fatbar-Lenker und eine einstellbare Lenkerposition. Neu sind auch schwarze Felgen und neu gestaltete Gabelprotektoren.

2019 Honda CRF450RX

Basierend auf Hondas erfolgreichem 250-cm³-Motocrosser ergänzt die brandneue CRF250RX die CRF450RX als Waffe für abgesperrte Offroad-Wettbewerbe in ganz Amerika. Ausgestattet mit einem 2,2-Gallonen-Harzkraftstofftank mit größerem Fassungsvermögen, einem 18-Zoll-Hinterrad und einem Aluminium-Seitenständer meistert der RX schnell schwierige Situationen. Seine speziellen Federungs- und Steuergeräteeinstellungen helfen dem Fahrer, selbst die härtesten Trail-Abschnitte zu meistern . Wie beim CRF250R gehören HRC Launch Control, ein Renthal Fatbar-Lenker und schwarze Felgen zur Standardausstattung.

2019 Honda CRF250RX

Mit der 2018 neu eingeführten CRF250R haben die Teams GEICO Honda und TiLube Honda mehrere Siege in den AMA-Supercross- und Arenacross-Wettbewerben errungen und gleichzeitig auch Erfolge bei nationalen Amateurrennen erzielt. Für 2019 wird das Modell mit einer erhöhten Motorleistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich überarbeitet, um das Kurvenausgangsverhalten zu verbessern. Inspiriert von der Werksversion verfügt der Double Overhead Cam-Motor über aktualisierte Nockenprofile sowie Einlass- und Auslassöffnungsprofile, ein 50 mm kürzeres rechtes Auspuffrohr und ein 2 mm kleineres Drosselklappengehäuse. Fahrer können zwischen drei Motormodi wählen, um je nach Bedingungen die ideale Leistung zu erzielen, während die HRC-Launch-Control für eine verbesserte Leistung beim Rennstart eingesetzt wurde. Ein Renthal Fatbar-Lenker sitzt in einer in vier Positionen verstellbaren oberen Klemme, während das Bremssystem mit einem leichteren, von der CRF450R inspirierten Bremssattel mit größerem Kolben für optimale Bremsleistung aktualisiert wurde. Schwarze Felgen sind Standard.

2019 Honda CRF250R

Hondas kleinste Motocross-Maschine wird 2019 von Amsoil Honda-Star Hunter Yoder auf der Amateur-Nationalstrecke gefahren und ist mit einem Unicam-Viertaktmotor ausgestattet, der reichlich nutzbare Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich bietet. Die Federungsaufgaben übernimmt Showa mit einer 37-mm-Upside-Down-Gabel und einem Pro-Link-Heckverbindungssystem. Zusätzlich zur Standardversion bietet Honda die CRF150RB an, die über größere Räder, einen höheren Sitz, eine längere Schwinge und mehr Federweg der Hinterradaufhängung verfügt.

2019 Honda CRF150R

2019 Honda CRF150RB

Ugh ... der 450L wäre schön, aber die Sitzhöhe von 37 Zoll ist für diejenigen von uns, die keine Schrittlänge haben, problematisch.

Dirtbikes, was wirst du tun? Auf der positiven Seite gibt es eine Menge Durchhang

Stimmt, aber es wäre schön, wenn sie die straßenzugelassene Version zumindest ein wenig absenken würden. Natürlich gleicht das geringe Gewicht etwas aus und ich konnte jederzeit auf einen griffigen Felsen oder Baum klettern ...

Tauschen Sie vielleicht die Hundeknochen im Gestänge aus und schieben Sie die Gabeln in die Klemmen.

Ich habe Geschichten von Kindern gehört, die das Rücklicht oder den Ständer zum Auf- und Absteigen nutzen.

Ich bin zwar kein Kind, aber vielleicht könnte ich mir ein Beispiel aus meiner Kindheit leihen, nebenherlaufen und mit an Bord springen. Ich habe einmal einen WIRKLICH kleinen Fahrer getroffen, der das mit seiner R1 gemacht hat. Erinnerte mich an Zweitakt-GP-Rennen in der Frühstart-Zeit.

Das ist großartig. Wenn Sie sich nach einem Latte Macchiato auf den Weg zum Wanderweg machen, werden alle bei Starbucks beeindruckt sein. (Über uns auf dem Parkplatz.) „Wer war das?“ „Du meinst den coolen Kerl auf dem Motorrad? Das ist Dani, der Pedrobot Pedrosa. Er muss beim Crosstraining sein.“

Ich meinte „Heckklappe“.

Das sind großartige Neuigkeiten und ich bin froh, dass Honda mit einem großvolumigen Dirtbike mit Straßenzulassung auf den Markt gekommen ist. Früher war ich ein Honda-Fan (meine ersten vier Motorräder waren Hondas), bin aber für die letzten drei Motorräder zu KTMs gewechselt. Wenn ich mir die Fotos ansehe, sehe ich Gummibremsleitungen, keine Felgenschlösser an den Rädern, eine kitschige Renthal 7/8-Zoll-Querstange (wo ist die dicke Stange?) und ich frage mich, was für den Enduro-Einsatz sonst noch aufgerüstet werden muss. Zumindest haben sie es geschafft Der Plattenhalter sieht glatt aus und ergibt eine Kunststoff-Unterfahrschutzplatte.