Ein lebenslanges Tretlager im Wert von 180 £, die schicke Lenkertasche von Mission Workshop, der leichte Winter-Baselayer von DHB und eine neue Spurcycle-Glocke

Das allerbeste Kit, das diese Woche im BikeRadar-Hauptquartier landet

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 2. Dezember 2022 um 7:00 Uhr

Bevor wir uns mit der dieswöchigen Ausgabe von First Look Friday befassen, werfen wir einen Blick zurück auf die Geschichten, die BikeRadar zur besten Radsport-Tech-Website überhaupt machen.

Simon begann die Woche damit, in der Indoor-Cycling-Community für Aufsehen zu sorgen und Schatten auf den ERG-Modus zu werfen. Er nahm auch wichtige Änderungen in den technischen Regeln der UCI heraus und analysierte, wie sie sich auf die Fahrradtechnik im Jahr 2023 und darüber hinaus auswirken werden.

Wir haben uns auch das BMC Kauis angesehen – das leichte, schnelle Gravel-Bike der Marke, das auf unerwartete Weise Aerodynamik-Gewinne anstrebt.

Auch Alex Evans' Zusammenfassung der besten Ausrüstung, die er dieses Jahr verwendet hat – der erste unserer Artikel zur Ausrüstung des Jahres 2022 – sollte man sich nicht entgehen lassen.

Der Donnerstag brachte eine Flut neuer Motorräder mit sich – an der Spitze stand das Ridley Grifn, ein brandneues All-Road-Bike, von dem behauptet wird, dass es alles kann.

Anschließend stellte Scott sein neues Elektro-Mountainbike Lumen vor und der Tag wurde mit neuen Fahrrädern von Giant und Orbea abgerundet – puh!

Wenn Ihnen das nicht reicht, werfen Sie doch einen Blick zurück auf die frischeste neue Ausrüstung, die im BikeRadar-Hauptquartier erhältlich ist.

Ich bin ein Fan einer guten Lenkertasche, und eine lilafarbene Lenkertasche aus Entenbaumwolle mit Batikmuster konnte dieses Radsportmode-Opfer einfach nicht ignorieren.

Jede dieser limitierten Mission Workshop Toro-Bartaschen wurde in Zusammenarbeit mit Afterschool Projects hergestellt und besteht aus handgefärbtem Dimension Polyant X-Pac X10-Stoff.

Dadurch wird ein traditionelles Baumwoll-Duck-Material (eine Art dickes Segeltuch) außen mit einem wasserdichten Folienfutter kombiniert, wodurch eine robuste Tasche entsteht, die ihre Form gut behält.

Die Tasche ist mit einem Fassungsvermögen von 1,7 Litern recht klein – ein leistungsstarkes Federmäppchen, wenn man so will.

Wer eine aerodynamische Lenkertasche an der Vorderseite seines Fahrrads befestigt, wird sich wahrscheinlich nicht allzu sehr um die Leistung kümmern. Dennoch ist die Tasche mit 128g recht leicht.

Die Tasche ist auch in den Batik-Varianten Schwarz und Blau erhältlich.

Der BikeRadar-Newsletter bietet Ihnen unsere kuratierte Auswahl der besten Nachrichten, Rezensionen, Features und mehr zur Radsporttechnik von der gesamten Website. Geben Sie einfach unten Ihre E-Mail-Adresse ein, um loszulegen.

Vielen Dank, dass Sie sich für den BikeRadar-Newsletter angemeldet haben!

Sie können sich jederzeit abmelden. Weitere Informationen darüber, wie wir Ihre personenbezogenen Daten speichern, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Wenn es um Temperaturmanagement geht, könnte ich der alten Goldlöckchen das Wasser reichen.

Bei den meisten meiner Auftritte in einem BikeRadar-Video beschwere ich mich darüber, dass ich (normalerweise) zu heiß bin.

Der Herbst stellt für diesen verschwitzten Schotten die größte Herausforderung dar – es ist nicht kalt genug, um sich voll und ganz auf den arktischen Ranger vorzubereiten, aber feuchte Gefilde erfordern normalerweise eine wetterfeste Außenschicht.

Im Laufe der Zeit habe ich eine Flut von Jacken mit leichten, winddichten Außenschichten und einer schweißableitenden Isolationsschicht um den Kern herum. Allerdings verwenden alle dünne Materialien für die Ärmel. Die MAAP Alt_road Thermal Jacket und der Sportful Total Comfort sind zwei gute Beispiele.

Da ich mich nicht länger mit kalten Ellbogen abfinden möchte, habe ich mir endlich einen leichten, gemütlichen (aber nicht zu gemütlichen!) Langarm-Baselayer besorgt, der zu diesen Jacken passt.

Ich war wirklich beeindruckt von der Westenversion des DHB Aeron Lab Polartec-Baselayers und setze ähnlich große Hoffnungen in diese Langarmversion.

Der Baselayer besteht aus Polartec Delta. Es wird behauptet, dass es Sie kühl und trocken hält, indem hydrophile Fäden (etwas, von dem Wasser angezogen wird) direkt auf Ihre Haut gelegt werden.

Die Feuchtigkeit wird dann zu den anderen hydrophoben (wasserabweisenden) Garnen abgeleitet. Das deckt sich sicherlich mit meinen Erfahrungen.

Die leicht gewaffelte Textur trägt außerdem dazu bei, eine Luftschicht auf der Haut einzuschließen und so für mehr Wärme zu sorgen.

Wenn das alles ein bisschen obsessiv und überkompliziert klingt, haben Sie Recht – ich kenne keinen anderen Fahrer, der sich so leidenschaftlich mit dem Layering im Winter beschäftigt wie ich.

Wenn dieser Baselayer nicht funktioniert, werde ich meinen ständig wachsenden Berg an Winterausrüstung weiter ausbauen, bis ich das Nirvana des Temperaturmanagements erreiche.

Spurcycle schlug (klangliche) Wellen, als es im August 2013 seine legendäre Original Bell auf den Markt brachte. Im Jahr 2020 folgte die etwas günstigere Compact Bell.

Abgesehen von einem kurzlebigen minimalistischen Multitool sind Glocken nach wie vor der einzige Schwerpunkt der Marke.

Bei der Markteinführung war das Spurcycle Compact nur für die Montage auf 22,2-mm-Lenker erhältlich (der Durchmesser des Griffbereichs der meisten Flachlenker).

Die Glocke ist jetzt mit einer 31,8-mm-Klemme erhältlich. Das ist eine gute Nachricht für Road-Fans, denn die flache Glocke lässt sich ganz unauffällig am Klemmbereich des Drop-Lenkers befestigen.

Mit der bemerkenswerten Ausnahme von Shimano verwenden die Kurbelgarnituren der meisten Marken mittlerweile 30-mm-Spindeln (oder sogar 30 mm, wenn man die DUB-Spindeln mit 28,9 mm Durchmesser von SRAM mit einbezieht).

Bei den meisten Pressfit-Tretlagerstandards, die speziell für größere Spindeln konzipiert sind, stellt dies kein Problem dar.

Allerdings ist es bei einem Standard-BSA/ISO-Innenlager mit Gewinde nicht ganz so einfach.

Abgesehen von Distanzstücken usw. sind alle externen Tretlager eine zweiteilige Konstruktion mit einem in eine Schale eingepressten Lager.

Die Größe einer externen Tretlagerschale wird theoretisch durch den Freiraum an der Innenseite eines Kurbelgarnitursterns und normalerweise durch die Kettenstreben begrenzt.

In der Praxis begrenzt auch die verständliche Abneigung, neue Werkzeuge für eine größere Tretlagerschale einzuführen, die bei einer kleinen Anzahl von Fahrrädern verwendet wird, die Größen.

Unter der Annahme, dass die Lagerschalengröße die gleiche bleibt wie bei einem Tretlager mit 24-mm-Spindel, erfordert jede Vergrößerung der Kurbelwellenspindelgröße eine entsprechende Verringerung der Lagergröße.

Kleinere Lager sind bei Fahrrädern selten eine gute Sache, und das gilt insbesondere bei Tretlagern – kleinere Lager führen zu einer kleineren Belastungsfläche, was zu erhöhtem Verschleiß führen kann.

Diese Erfahrung habe ich sicherlich mit jedem BSA30-Tretlager gemacht, das ich verwendet habe – ich hatte das Glück, mehr als 1.000 Kilometer mit einigen Ersatzlagern zurückgelegt zu haben, die in ein BSA30-Gehäuse gesteckt waren.

Die Maxhit-Tretlager von Enduro Bearings umgehen dieses Problem, indem sie die Tretlagerschale selbst zum äußeren Laufring des Lagers machen. Dies bietet zwei angebliche Vorteile.

Erstens können die Lager ohne Außenring „viel größer“ gemacht werden, was laut Enduro Bearings die Belastbarkeit im Vergleich zu Standard-Tretlagerlagern verdoppelt. Dies führe angeblich zu „exponentiellen Steigerungen der Haltbarkeit und Leistung“.

Bei diesem Aufbau entfällt auch die Schnittstelle zwischen dem Tretlagergehäuse und dem Lager, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass das Tretlager knarrt. Es beseitigt auch einen Punkt, an dem sich Spiel entwickeln kann.

Das Tretlagergehäuse ist aus 440C-Edelstahl gefertigt. Enduro Bearings behauptet, dass dies eine außergewöhnlich hohe Härte und Verschleißfestigkeit bietet.

Die Konstruktion des Tretlagers soll auch dazu führen, dass es weniger empfindlich auf Vorspannungen reagiert (eine übermäßige Vorspannung eines Lagers kann seine Lebensdauer erheblich verkürzen).

Während 179,99 £ / 179 $ eine Menge Geld sind, ist die lebenslange Garantie für das Enduro Bearings Maxhit eine attraktivere Option, wenn Sie regelmäßig Tretlager verschrotten.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie ein Paar Kurbelbrothers Stamp 1-Pedale als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 25 % auf den Abonnementpreis!