BARE BONES: Bei Gabelrohren kommt es nicht nur auf das Aussehen an

Von Bones Bacon

„Mein Fahrrad fährt sich nicht so gut und ich verstehe nicht, warum. Alles war gut, bis ich beschloss, etwas Geld zu investieren, um es wie ein Werksrad aussehen zu lassen. Ich habe alles auseinander genommen und alles, was mir einfiel, dorthin geschickt.“ werde poliert, eloxiert, beschichtet und glänzen. Ich habe die Gabelbeine und Gabelstützen eloxieren, neu beschichten, neu polieren und vergoldet. Mein Fahrrad sieht jetzt großartig aus, genau wie ein Werksrad, aber ich mag es nicht So wie es sich auf der Strecke anfühlt. Da muss etwas mit der Federung nicht stimmen. Ich schicke es jetzt raus und lasse alles durchgehen.“

Wenn ich das einmal gehört habe, habe ich es hundertmal gehört – sowohl auf der Rennstrecke als auch in der Werkstatt. Kunden bringen ihre Federung ein, nachdem sie Zeit und Geld investiert haben, um ihrem Fahrrad ein anderes, besseres oder cooleres Aussehen zu verleihen. Leider muss ich derjenige sein, der ihnen die schlechte Nachricht überbringt. Meine Empfehlung ist, die schicken Teile durch die serienmäßigen OEM-Einheiten zu ersetzen, die sie gerade abgebaut haben.

Beginnen wir mit dem häufigsten Teil, den ich sehe, der geändert wurde, um einem Fahrrad ein hübsches Aussehen zu verleihen – den Gabelstützen und Gabelbeinen. Die Hersteller verbringen Entwicklungs- und Computerzeit damit, die Gabelkomponenten Ihres Fahrrads zu entwerfen. Diese Rohre haben aufgrund der miteinander verbundenen Winkel, Verjüngungen, Innendurchmesser (ID), Außendurchmesser (OD), Eloxierung, Präzisionshonung, Beschichtungen und anderen an ihnen vorgenommenen Prozesse einen großen Einfluss darauf, wie sich das Fahrrad anfühlt und fährt. Manche Dinge werden möglicherweise zurückgehalten, um den Einzelhandelspreis niedrig zu halten, aber in den meisten Fällen leisten die Fabriken wirklich gute Arbeit bei der Herstellung eines Qualitätsteils. Dann kamen Sie vorbei und schickten die Gabelbeine raus, um die Farbe zu ändern. Oder jemand hat Sie davon überzeugt, dass Sie die Gabelbeine mit einer anderen Titanbeschichtung versehen könnten, die sie wie Werksgabeln aussehen lässt. Seien Sie gewarnt: Das erste, was beim Ändern der Farbe oder Beschichtung passiert, ist, dass das Rohr einen sehr harten Entlackungsprozess durchlaufen muss, um die ursprüngliche Beschichtung und Eloxierung zu entfernen, die in das Metall eingebettet ist.

Nach Abschluss des Abisoliervorgangs ist das Rohr unordentlich und muss poliert werden. Dies geschieht normalerweise von Hand auf einer Schwabbelscheibe. Das große Problem besteht darin, dass die Präzisionstoleranzen, die in das Rohr eingearbeitet wurden, um sicherzustellen, dass die Passflächen des Innendurchmessers der Klemmen und des Außendurchmessers der Außenrohre so präzise wie möglich sind, völlig außer Acht gelassen werden.

Wenn Sie auch die Innenseite erneuern, müssen Sie sich auch mit der Tatsache auseinandersetzen, dass es schwierig ist, die Innenseite eines langen Rohrs gleichmäßig und präzise zu entlacken, zu polieren, neu zu eloxieren und zu beschichten.

Es stimmt, dass es bessere Innenbeschichtungen für Gabelrohre gibt, die nicht nur schöner aussehen, sondern auch eine bessere Leistung erbringen als reines Chrom. Der Unterschied besteht darin, dass diese Beschichtungen während des Herstellungsprozesses aufgetragen werden und das Endergebnis viel besser ist. Diese Beschichtungen werden oft in einem Schichtverfahren aufgetragen, daher ist es nicht so schlimm, sie später aufzutragen, wenn Sie ein Außenrohr erneuern, aber meiner Meinung nach ist es immer noch keine gute Idee, sich damit herumzuschlagen, um einen kleinen Gewinn an Haftreibung zu erzielen . Ich habe noch nie eine nach der Herstellung auf einen Schlauch aufgetragene Beschichtung gesehen, die sich besser anfühlte als das reine Chrom, das vom Hersteller auf dem Schlauch angebracht war. Ganz zu schweigen davon, dass es keine leichte Aufgabe ist, den Schlauch von der Achsaufnahme zu entfernen, was vor dem Versand erfolgen muss, ohne ihn zu beschädigen.

Schockkörper fallen hinsichtlich der Schädigung des Inneren in dasselbe Boot wie das Außenrohr. Wenn Sie lediglich nach einer Farbänderung suchen, können Sie die Innenseite verschließen und die Außenseite einfach neu gestalten, ohne sie wirklich zu beschädigen.

Meiner Meinung nach werden Teile immer besser, egal ob es sich um Stoßdämpferkörper oder innere oder äußere Gabelrohre handelt, wenn sie während des Herstellungsprozesses eloxiert und/oder beschichtet werden. Sie sehen nicht nur besser aus, auch die Design- und Bearbeitungstoleranzen liegen nahe an den Minimaltoleranzen, und die Ingenieure rechnen bei diesen Beschichtungen mit einer gewissen Anhaftung ein. Alles, was nachträglich gemacht wird, sieht nie so gut aus und die Toleranzen sind ein Kinderspiel.

Bevor Sie also anfangen, über Änderungen an Ihrer Gabel und Ihrem Dämpfer nachzudenken, um sie schicker aussehen zu lassen, werfen Sie einen Blick auf einige der Werksräder – und zwar aus der Nähe. Sie werden sehen, dass es vor allem die Liebe zum Detail ist, die sie zu dem macht, was sie sind. Farbige Beschichtungen und Eloxierungen lassen Ihr Fahrrad vielleicht cool aussehen, aber sparen Sie Geld, tun Sie so, als wären Sie farbenblind, und konzentrieren Sie sich auf die Details. Dann, und nur dann, wird sich Ihr Fahrrad wie ein echtes Werksrad anfühlen.