Traumaufbau: Masi Incanto Ti Allroad/Gravel

Nun, hier sind wir, der Traumaufbau des Masi Bicycles Incanto Ti ist fertig und fahrbereit. Ich weiß nicht, ob Sie sich erinnern, aber Ende September hatte ich die Idee, ein Traumbauprojekt zu starten. Als Markenbotschafter von Masi Bicycles habe ich Kontakt aufgenommen und den neuen Incanto Ti-Rahmensatz als Plattform für diesen Build angefordert.

Der Incanto Ti ist Masis Titan-Gravel/Allroad-Angebot. Das Fahrrad wird komplett mit einer kompletten Campy Ekar-Gruppe oder als Rahmenset mit einer Carbon-Brunello-Gravel-Gabel, einem Steuersatz, einer Sattelklemme und einer Titan-Sattelstütze geliefert. Das Rahmenset erwies sich als perfekte Leinwand, um mein Meisterwerk eines „Traumbaus“ zu „malen“. Und zum Glück können Sie hier auf Bikerumor darüber lesen.

Die Idee für den Traumaufbau bestand darin, einige Komponenten zu verwenden, die von den meisten bei einem solchen Aufbau vielleicht nicht in Betracht gezogen werden … wie zum Beispiel mechanische Bremsen und ein Mullet-Antriebsstrang. Und dann fahren Sie damit und sehen Sie sich die Teile in dieser Anwendung an.

In den letzten paar Monaten habe ich Marken kontaktiert, um mich am Bau zu beteiligen, und einige tolle Teile von einigen tollen Marken zusammengetragen. Ich finde, es ist großartig geworden!

Der Aufbau ist seit ein paar Tagen abgeschlossen und ich habe bisher bereits mehr als 55 Meilen damit zurückgelegt … es fährt sich großartig!

Ich hatte einen Plan. Und einige Kriterien, die ich erfüllen wollte. Ich wollte:

Nun, ich habe die Nummer eins geschafft! Ich habe es gewogen … mit Pedalen, der leeren Oberrohrtasche und der Computerhalterung, und es wog 19,2 Pfund. Ich war sehr zufrieden damit, wenn man bedenkt, dass es sich um einen 58-cm-Rahmen handelt, aber als ich es gewogen habe, ist mir dann aufgefallen, dass ich die Werkzeugrolle am Fahrrad gelassen habe, und jetzt bin ich wirklich begeistert!

Die Werkzeugrolle enthielt eine CO2-Patrone, das Spurcycle Ti-Werkzeugset, einen DynaPlug und eine Wolf Tooth Pack-Zange. Ich habe das Fahrrad nicht noch einmal gewogen, aber ich bin mir sicher, dass es ohne die montierte Werkzeugrolle leicht unter die 19-Pfund-Marke fallen wird. Ich könnte nicht mehr verlangen, da das Endgewicht alle meine Erwartungen übertrifft.

Gehen wir die Teileliste durch.

Ich habe beschlossen, hier nur auf die für den Bau verwendeten Teile einzugehen und Ihnen zu zeigen, wie sie am fertigen Produkt aussehen. Während ich fahre, werde ich mich eingehend mit all diesen Komponenten befassen und sie alle überprüfen.

Okay, fangen wir an!

Das Masi Incanto-Rahmenset wird mit der Masi Brunello-Gravel-Gabel geliefert, und mit dieser Gabel gab es keine Probleme. Aber ich habe mich dafür entschieden, stattdessen den neuen Rodeo Labs Spork 3.0 zu verwenden. Die Gründe für den Tausch? Darauf werde ich im Test des neuen Spork 3.0 näher eingehen.

Velo Orange schickte die Sensah SRX Pro 1×11 Schalt-/Bremshebel. Sie erfüllen die von mir festgelegten Kriterien: Sie funktionieren mit mechanischen Scheibenbremsen und einem Zugkabel für 11-Gang-Schaltwerke von Shimano-Mountainbikes. Mit den Worten des verstorbenen, großartigen Stan Lee sagte Nuff.

Die Räder für diesen Bau wurden von Sugar Wheel Works aus Portland, Oregon, speziell angefertigt.

Die Build-Spezifikation:

5DEV befindet sich in San Diego und war nur etwa eine Stunde von meinem Standort entfernt. Nachdem wir mit Will Talbott gesprochen hatten, beschlossen wir, dass es cool wäre, runterzufahren und zuzusehen, wie diese Prototypen der Gravel-Kurbeln für mich auf der CNC-Maschine geschnitten werden, während ich wartete. Diese Kurbeln verwenden die SRAM 8-Loch-Befestigung und wiegen 20–30 Gramm weniger als ihre Trail/Enduro-Kurbeln.

Ich habe mich für die Shimano XTR-Pedale entschieden, weil sie meiner Meinung nach die besten Pedale auf dem Markt sind. Ich benutze immer noch die Shimano PD747 auf meinem Mountainbike und sie sind 20 Jahre alt und es gibt keinerlei Anzeichen dafür, dass ich damit aufgehört habe. Die neuen XTR-Pedale haben eine gute Schlammfreiheit, sind leicht und sehen genauso bombenfest aus wie eh und je.

Für mich gab es für diesen Build nur eine Pedalauswahl.

Das BBInfinite BB86-PF-RD Tretlager ist ein einteiliges Tretlager mit Aluminiumgehäuse. Ich hatte noch nie zuvor ein BB86-Innenlager mit Presspassung eingebaut. Das Einpressen des Aluminiums in eine Titanschale war etwas entmutigend, aber sie schickten ihr Master Tool Set mit. Das und die tollen Anweisungen machten es ziemlich einfach. Und die Kurbeln drehen sich wie Buttah!

Das Wolf Tooth 38t Kettenblatt (Bild oben) ist die runde Version. Ich habe es einfach gegen die gleiche Größe ausgetauscht, aber mit dem 10 % ovalisierten Power Trac Elliptical-Kettenblatt, abgebildet auf dem ersten und letzten Foto in diesem Artikel.

Im Einklang mit Ziel Nr. 6 dieses Builds habe ich mich dafür entschieden, für diesen Build die komplette Mountainbike-Ausrüstung zu verwenden, und meiner Erfahrung nach (ich fahre diese seit einigen Jahren auf meinen Mountainbikes) gibt es nichts Besseres gute alte Shimano 11-46 XT M8000 Kassette.

Ich muss sagen, dass mir aus irgendeinem Grund der 9-Zahn-Sprung von 37 auf 46 Zähne nicht gefällt. Auf meinem Mountainbike ist das kein Problem. Aber es könnte zu viel für dieses Fahrrad sein. Ich könnte auf eine gleichwertige Kassette umsteigen, die eine gleichmäßigere Abstufung des Rettungsgetriebes hat. Vielleicht verwende ich sogar einfach die 11-42 XT M8000-Kassette und mache Feierabend.

Ich bleibe weiterhin bei Ziel Nummer 6 und habe mich für das legendäre Shimano XTR M9000-Schaltwerk mit mittlerem Käfig entschieden. Die Sensah SRX Pro-Schalthebel bewegen es problemlos in der Kassette auf und ab. Ich werde zwar nicht Rennen fahren, aber im Einklang mit Ziel Nr. 1 habe ich Gramm eingespart, und mit 222 Gramm ist das XTR genau das Richtige und lag bemerkenswert federleicht in meiner Hand.

Ich habe mich für die Verwendung der schwimmenden 6-Loch-Bremsscheiben von Hope Technology Road entschieden, um dem Nabenbereich zusätzliche blaue Akzente zu verleihen. 160 mm vorne und hinten. Ich war ein wenig besorgt, da ich gehört hatte, dass das Spiel bei den Klampers ein Problem sein könnte, da die Nieten den Bremskörper berühren. Aber Travis von Paul meinte, dass das vielleicht ein Problem bei sehr frühen Versionen der Paul Klampers gewesen sei, aber sie hätten das schon vor einiger Zeit behoben.

Sie sehen großartig aus!

Um Ziel Nummer 7 zu erreichen, habe ich mich für das Sinewave Cycles Beacon 2 als Dynamolicht entschieden. Der Beacon 2 verfügt über einige Verbesserungen gegenüber dem sehr beliebten Beacon der vorherigen Generation. Darauf werde ich in meiner Rezension dieses kleinen Kraftpakets aus Licht eingehen.

Die Tool Saddle Roll wurde von Road Runner Bags aus Los Angeles zur Verfügung gestellt. Ich werde im Testbericht darüber berichten, was in dieser Werkzeugrolle steckt. Ich arbeite gerade an einigen Titeln für die Rezension:

K-Edge-Produkte sind CNC-gefertigte, in den USA hergestellte, gut gestaltete Produkte, die Ihrem Pferd ein wenig Glanz verleihen, wo Sie nicht wussten, dass Sie es brauchen. Daher war es natürlich die Firma, die ich ausgewählt habe, um meinen Wahoo Elemnt ROAM auf diesem Traummodell unterzubringen. So einfach, stark, edel und elegant. Ich liebe gute Fahrradteile!

Die K-Edge Wahoo Aero ROAM-Halterung ist das perfekte Teil des Kits, das das Cockpit des Incanto auf die nächste Stufe hebt.

Was kann ich über die Spurcycle Original Bell sagen? Es ist so ziemlich ein einfaches, hervorragend konstruiertes, schönes und funktionelles Kunstwerk für Ihr Fahrrad. Es ist ein wesentlicher Bestandteil Ihres Cockpits, insbesondere wenn Sie Multi-User-Trails fahren. Das ist besser, als allen „LINKS“ zuzuschreien. Es ist nicht störend, sondern angenehm für die Ohren und laut genug, um die meisten Kopfhörer zu durchdringen. Ich fahre nicht ohne Fahrrad, ich habe auf jedem meiner Fahrräder eines.

Es wird in den USA hergestellt und hat eine lebenslange Garantie.

Bei der Lenkertasche handelt es sich um die Burrito Supreme Lenkertasche von Road Runner Bags. Ich habe es noch nicht benutzt, aber es sieht auf jeden Fall gut auf dem Fahrrad aus und passt perfekt zur Tool Saddle Roll.

Ich werde zwei Reifensätze für dieses Fahrrad überprüfen und vergleichen. Der Ultradynamico Rosé Race im 700×42?? wird der Erste sein, der aufsteht und montiert wird. Bisher fährt es sich ganz gut. Das zweite ist das Rene Herse Hurricane Ridge Endurance-Gehäuse in 700×42. Ich werde diese austauschen, nachdem ich ein paar Hundert in die Ultras investiert habe.

Als es an der Zeit war, auszuwählen, welche Käfige ich verwenden wollte, entschied ich mich für die King Cage Titanium Cages. Ich habe drei Käfige angefordert, da ich zwei im vorderen Dreieck und einen unter dem Unterrohr montieren werde. Diese werden in Durango, Colorado, von Ron Anderson in seiner Kellerwerkstatt mit Titanrohren aus den USA von Hand gebogen und geschweißt. Sie wiegen jeweils knapp 25 Gramm.

Der Brooks B17 wird seit 1866 hergestellt. Es ist der einzige Sattel, den ich verwende … auf allen meinen Fahrrädern. Der B17 Special hat die gleiche Lederkonstruktion wie der reguläre B17, verfügt jedoch über handgehämmerte Kupfernieten, eine markante Seitenprägung und handgeschliffene untere Klappen. Ich habe mich für die B17 Special Titanium-Version entschieden, die alle anderen Funktionen wie die B17 Special hat, aber mit Titanschienen und Rahmenbaugruppe ausgestattet ist … perfekt für einen Traumaufbau.

Sowohl Wolf Tooth als auch Velo Orange haben mir zusammen mit ihren größeren Beiträgen einige tolle kleine Teile geschickt, um die Details und den letzten Schliff des Builds zu erledigen. Wolf Tooth schickte seine Titan-Flaschenhalterschrauben in der Oil-Slick-Farbe, die Sattelstützenklemme in Blau und das verbesserte goldene Titanschrauben-Upgrade. Sie haben ihre Alu-Lenkerendstopfen auch in blau eloxiert verschickt.

Und für den letzten Schliff schickte mir Velo Orange einige der Cable Cherries von Forrager Cycles, einige wirklich coole Messinggehäuse-Endkappen sowohl für das Bremsgehäuse als auch für das Schaltgehäuse.

Nun, ich bin begeistert, dass der Bau fertig ist, und ich habe mit diesem Bau alle meine Ziele erreicht. Vielen Dank an Masi Bicycles und alle Marken, die an diesem Bau teilgenommen haben.

Denken Sie daran, dass es in Ordnung ist, zu fahren, was Sie wollen und wie Sie wollen. Das ist es.

Ich habe bereits einige Kilometer auf dem Fahrrad zurückgelegt und freue mich darauf, hierher zurückzukehren und meine Bewertungen zu schreiben. Bleiben Sie dran!

Haftungsausschluss: Ron ist einMarkenbotschafter für Masi Bicycles, das das Rahmenset für Rons Dream Build Project lieferte.

MasiBicycles.com