Klebeband und Kabelbinder / Dumpster Diving für Motorradteile // ADV Rider

Egal wie neu und glänzend Ihr Fahrrad ist, die Chancen stehen gut, dass Sie an der einen oder anderen Stelle Klebeband und/oder Kabelbinder verwendet haben. Möglicherweise haben Sie auch improvisierte Reparaturen am Straßenrand durchgeführt, wie z. B. den vorübergehenden Austausch eines kaputten Hebels durch einen Inbusschlüssel, um nach Hause oder in die Garage zu gelangen, oder sich auf ein Stück Draht verlassen, um einen gerissenen Auspuff zusammenzuhalten. Bei Rallye-Rennen habe ich Fahrer gesehen, die alle möglichen verrückten Reparaturen durchführten; Bedürfnisse müssen. Aber wie wäre es mit der Beschaffung oder Herstellung von Motorradteilen aus Schrott – wenn nicht aus wirtschaftlichen Gründen, sondern einfach aus Spaß?

Während meiner ersten Fahrten in Südamerika habe ich nie für Reifen bezahlt. Damals fuhr ich ein kleines chinesisches Motorrad, das auf dem gesamten Kontinent so beliebt war, dass die meisten Motorradmechaniker in den Städten haufenweise gebrauchte Reifen vor ihrem Hinterhof lagen. Ich würde fragen, ob sie gebrauchte Reifen hätten, die sie nicht mehr brauchten – was normalerweise der Fall war – und meine abgenutzten Reifen durch, nun ja, etwas weniger abgenutzte Reifen ersetzten. Vielleicht kein ideales Szenario, aber als Mittzwanziger und mit einem immer knapper werdenden Budget schaffte ich es, von Peru über Argentinien nach Kolumbien zu fahren, ohne etwas für Reifen auszugeben.

In Südamerika dominieren kleine Fahrräder

Als ich endlich mein erstes „richtiges“ Adventure-Bike bekam – eine Suzuki 650 – hatte es bereits eine Windschutzscheibe aus einer Walmart-Mülltonne und einen Werkzeugkasten aus einem Wasserrohr. Der Verdienst für diese genialen Lösungen gebührt zwar @rtwpaul und nicht mir, aber ich habe beschlossen, weiterhin im Müllcontainer nach Motorradteilen zu suchen, wann immer ich konnte; Es ist nicht so, dass ich sie mir immer noch nicht leisten kann, es ist vielmehr so, dass es zu einer Art Sport geworden ist. Meine DR650 hat unterwegs drei Kontinente, zwei Rallye-Rennen und mehrere Missgeschicke erlebt; Es ist ein robuster, unzerstörbarer Packesel, der hin und wieder ein Rennen mitmacht, aber eine auffällige, prachtvolle Schönheit ist er nicht, war es nie und wird es auch nie sein. Als ich vor kurzem zufällig irgendwo an einem Strand in Andalusien auf ein Stück Glasfaser stieß, kam ich zu dem Schluss, dass es wie eine mögliche Seitenwand aussah (das Original habe ich auf dem rauen Gelände irgendwo in den Dinarischen Alpen fertiggestellt).

Nach einigem Ausmessen und Zuschneiden war genau das geworden.

Es sieht tatsächlich aus wie eine unaussprechliche Monstrosität, aber seine Funktion geht über die Form hinaus; Und außerdem hat dieses Frankenbike den Punkt, an dem es kein Zurück mehr gibt, längst überschritten. Als nächstes wird es ein Rallye-Turm aus Schrott sein oder vielleicht ein paar improvisierte Sturzbügel, während ich mich auf die nächste Etappe der Reise vorbereite, wohin mich diese auch führen mag.

Es macht Freude, Dinge mit den eigenen Händen herzustellen, egal wie fragwürdig das Ergebnis ist, und es ist irgendwie befriedigend, nicht zur Konsumkultur beizutragen, sondern Dinge, die andere weggeworfen haben, wiederzuverwenden. Am allermeisten habe ich manchmal meine Remarque-Momente unterwegs: Eines meiner Lieblingsbücher ist Three Comrades, eine melancholische Saga über drei Freunde, die im Deutschland des Krieges eine Autowerkstatt betreiben. Im Buch besitzt Otto, der Chefmechaniker und ehemalige Rennfahrer, „Karl“, ein Auto, das von außen wie ein schreckliches, verrostetes Stück Schrottplatzmüll aussieht. Unter dem verstümmelten, rostigen Äußeren läuft jedoch ein rasendes Herz: Karl hat einen Rennmotor, und Otto vergnügt sich manchmal damit, brandneue Mercedes-Fahrer auf den deutschen Autobahnen zu überholen, sodass sie an ihrem Verstand zweifeln, während ein rostiger, klappernder alter Käfer auf ihnen sitzt Eine Zeit lang folgt ihnen der Schwanz – ganz gleich, wie sehr sie beschleunigen –, überholt sie dann mühelos und lässt sie rauchend zurück, während sie in den Sonnenuntergang sprinten.

Meine DR650 ist ein bisschen wie Karl – sie hat eine solide Custom-Federung, einen Vergaser, der bissig ist, und unzerstörbare Felgen, aber äußerlich sieht es aus, als wäre ein Dual-Sport-Bike hoffnungslos betrunken und hätte mit Mad Max ein Kind bekommen. Der ungläubige Ausdruck auf den Gesichtern mancher Fahrer, als sie diesen rostigen, zusammengewürfelten Cucaracha während einer Rallye oder auf der Straße anschleichen sehen, ist reine Unterhaltung. Belanglos? Vielleicht, aber die kleinen Freuden des Lebens sollten nicht außer Acht gelassen werden.

Ob gut oder schlecht, diese DR650 macht einfach weiter, egal was passiert, und durch diese kleinen Schrottplatzprojekte lerne ich nebenbei ein oder zwei Dinge über die Fahrradwartung (ich kann jetzt meinen Vergaser finden – Halleluja!). Ästhetik ist eindeutig nicht meine Stärke, aber Schönheit liegt im Auge des Betrachters, und ich hoffe, dass der Packesel und ich gemeinsam noch tausende Kilometer zurücklegen werden. Zusammengehalten durch Kabelbinder und Wunschdenken – aber das Abenteuer geht weiter.

Haben Sie schon einmal gefundene oder gebrauchte Gegenstände zu Motorradteilen umfunktioniert und was war das Ergebnis? Teilen Sie es in den Kommentaren unten!