Keine Kabel in Sicht: Der neue und voll integrierte Moots Vamoots CRD im Test

Die Straße ist auf dieser lebhaften Fahrt alles andere als tot

Als klassisches Ti-Bike mit einem modernen Touch fängt das Vamoots CRD die Freuden des Straßenfahrens ein: Es ist laufruhig, schnell und ermutigt Sie, lange Strecken zu fahren. Die Integration mit modernen Trends bringt jedoch einige Einschränkungen mit sich.

Wunderschön integrierte Kabel

Handgefertigt

Zeitloser Titanium-Look

Super sanfte Fahrt

Lebhaft für ein Ti-Bike

Massives Steuerrohr

Klassische Rundrohre gepaart mit ultradünnen Aero-Lenkern wirken wie eine Identitätskrise

Die gesamte integrierte Verkabelung ist zwar elegant, die Wartung kann jedoch etwas mühsam sein

Nur elektronische Schaltung

Es gibt nur wenige Marken, die ich kenne, die so regelmäßig auf den Shortlists der Radfahrer für ihre Traumräder genannt werden wie Moots.

Moots wurde 1981 vom Radtouristen und Mountain Bike Hall of Famer Kent Eriksen in der idyllischen Bergstadt Steamboat Spring, Colorado, mit der Überzeugung gegründet, dass jede Fahrt kraftvoll und inspirierend sein sollte.

Und seit nunmehr 41 Jahren hat sich Moots stetig den Ruf erworben, einige der besten Titan-Fahrräder und -Komponenten auf dem Markt von Hand herzustellen.

In einer Zeit, in der andere Performance-Marken auf Carbon umstiegen, blieb Eriksen der Überzeugung treu, dass nur Titan die beste Leistung und Fahrqualität bieten kann. Und während die Marke ihre Rahmendesigns innoviert und modernisiert hat, um bei Trends wie Mountainbiken, Cyclocross und jetzt auch Gravel-Fahren an der Spitze zu bleiben, bleibt die Liebe zu Titan treu.

Und während Titanrahmen wahrscheinlich nie ganz so leicht, so aerodynamisch oder so steif wie ihre modernen Carbon-Pendants werden werden, wenden sich jedes Jahr tausende Radfahrer an Moots, um ein Performance-Bike mit einzigartigem Fahrgefühl, Haltbarkeit, zeitlosem Aussehen und individueller Anpassung zu erhalten Titan und Moots können bieten.

Der 2022 Moots Vamoots CRD

Moots stellte heute den brandneuen Vamoots CRD vor, der für Complete Road Design steht und als neuer Höhepunkt der Vamoots-Straßenlinie dient.

Als leistungsstarker On-Road-Fahrer verfügt der CRD über Moots‘ beliebten, doppelt konifizierten RSL-Rohr (Race Super Light) und ist für schnelles, langes Fahren und flinkes Handling ausgelegt.

Das CRD verfügt außerdem über 3D-gedruckte Ausfallenden, um Gewicht zu sparen, dem Hinterbau mehr Steifigkeit zu verleihen und die Ausrichtung des Bremssattels zu perfektionieren.

Die Frontpartie ist vielleicht der größte Hingucker mit einem völlig neuen integrierten Cockpit mit Enve-Lenkern und einem Chris King Aeroset 3, um die Bremskabel und das Gehäuse vollständig zu verbergen und so klare Linien und einen super klaren Look zu erzielen.

Der CRD ist für breite, offene Fahrbahnen konzipiert und für Straßenreifen mit 28 bis 30 c optimiert. Wenn Sie mehr Dämpfung bevorzugen, reicht er jedoch auch für 32-mm-Reifen aus.

Einige Highlights dieses engagierten, modernen Roadies:

Das Chris King Aeroset ist noch nicht für die Öffentlichkeit erhältlich, kann aber in einigen ausgewählten Sonderanfertigungen besichtigt werden.

Es ist eine sehr clevere Lösung, die Bremskabel und das Gehäuse vollständig zu verbergen.

Um dies zu erreichen, wurden die Steuersatzschalen auf 44 mm verbreitert, damit die Kabel entlang des Streerer-Rohrs und in die interne Führung des Rahmens verlaufen können.

Die Kabel und das Gehäuse sind sauber unsichtbar und verlaufen direkt von den Hebeln in den Lenker und den Vorbau und hinunter in das Steuerrohr zwischen dem Lager und dem Gabelschaftrohr.

„Wir haben lange gebraucht, um das Aeroset zu entwerfen und zu verfeinern“, kommentiert Chris King.

„Solche Dinge dauern immer länger als man denkt, selbst wenn man mehr als vier Jahrzehnte damit verbracht hat, Headsets zu entwerfen. Dies ist das erste, das wir entworfen haben, um Platz für die Durchführung von Kabeln zu schaffen … und jedes Mal, wenn man Löcher in ein Stück macht.“ Metall verringert seine Festigkeit und Ermüdungslebensdauer, daher war dies eine enorme technische Herausforderung.“

Das Endergebnis ist zwar bullig, aber auch unglaublich sauber und die Kabel sind tatsächlich völlig außer Sichtweite.

Ich habe es natürlich auseinander genommen, um es mir genauer anzusehen. Wie jede integrierte Kabelführung sieht sie gut und sauber aus, ist aber nicht sehr benutzerfreundlich und wartungsfreundlich. Moots hat den Aufbau zudem ausschließlich auf elektronische Schaltgruppen beschränkt und setzt auf das Enve-Cockpit.

Leichter als Stahl, stärker als Aluminium, einfacher zu bearbeiten als Carbon und dank seiner nicht korrodierenden und unermüdlichen Eigenschaften langlebiger als alles andere – Titan ist ein ideales Material für Fahrräder.

Auch wenn das Profi-Peloton heutzutage ausschließlich auf Carbon-Fahrrädern fährt, werden Ti-Bike-Besitzer poetisch über die fast mythische Fahrqualität schwärmen, die Titan bietet. Und das zugegebenermaßen aus gutem Grund: Titan bietet, insbesondere in den Händen erfahrener Fahrradbauer wie Moots, eine schöne Mischung aus Lebendigkeit und ganztägigem Komfort.

Trotzdem besteht kein Zweifel daran, dass der Vamoots CRD ein absoluter Leistungsträger ist, der sowohl als leistungsfähiger Straßenrennfahrer als auch als Ausdauerpferd dienen kann.

Ich verbrachte meine Woche mit dem Fahrrad und versuchte, inmitten des Herbstregens Trockenperioden zu finden, um diese Schönheit auf die Probe zu stellen. Mutter Natur war nicht gerade in großzügiger Stimmung, aber ich schaffte es immerhin, in mindestens ein trockenes Fenster zu kommen, um ein paar Bergwiederholungen zu machen und Vollgas zu fahren, ohne einen Kotflügel anbauen zu müssen oder durch die Notwendigkeit, in nassen Kurven langsamer zu fahren, behindert zu werden.

Dank der butterweichen Chris-King-Lager im gesamten Aufbau und dem Rahmen und der Sattelstütze aus Titan ist das Fahren einfach reibungslos. Aber langweilig ist es sicher auch nicht. Während sich das Titan an den richtigen Stellen biegt, sorgen die soliden, 3D-gedruckten Ausfallenden, das T47-Tretlager, die Chris-King-Carbonreifen sowie die Carbon-Enve-Gabel und das Carbon-Cockpit für zusätzliche Steifigkeit, wo es darauf ankommt. Im Gesamtpaket ist das Vamoots CRD ein angenehm spritziges, relativ reaktionsfreudiges Fahrzeug mit spürbar knackigem und flinkem Handling.

Mit einem Steuerrohrwinkel von 72 Grad (ähnlich wie bei meinem Liv Langma) und einer mittleren Nachlauflänge ist die Lenkung aggressiv und reaktionsschnell. Bei schnellen Abfahrten und engen Kurven wurde der CRD langsamer und verhielt sich wie ein natürlicher Rennfahrer.

Auf ebenem und hügeligem Gelände fährt das Fahrrad einfach mit – und ermöglicht es Ihnen sogar, länger zu fahren.

Nein, es hat vielleicht nicht den gleichen Druck oder das gleiche Federgewicht wie ein Carbon-Rennross, aber das Vamoots CRD kann sich unter den „magischen Kunststoffen“ auf jeden Fall behaupten. Noch wichtiger ist, dass es Sie viel angenehmer behandelt und ein Leben lang hält.

Während das Vamoots CRD einerseits eine schöne Mischung aus Renn- und Endurance-Bike bietet, scheint es andererseits im Widerspruch zu sich selbst zu stehen.

Das CRD kombiniert seine elegante, klassische Ti-Bike-Ästhetik in gebürstetem Silber, mit glatten Schweißnähten und runden Rohren mit einem bulligen Steuerrohr und einem sehr modernen, unglaublich dünnen Cockpit des integrierten Aero-Enve-Systems.

Ich persönlich mag den Enve-Aero-Lenker und die Art und Weise, wie er sich anfühlt und handhabt, sehr. Ich schätze auch die klare Optik und den Einfallsreichtum der versteckten Kabel. Um die Kabel zu verstecken, musste jedoch die Breite des Steuerrohrs vergrößert werden, was ästhetisch im Widerspruch zum schlanken Aero-Cockpit darüber steht. Ich glaube nicht, dass das CRD im Windkanal getestet wurde, aber es scheint mir, dass die zusätzliche Breite des runden Steuerrohrs alle Aerovorteile des Cockpits zunichte machen würde. Für mich geht der Versuch, den modernen, kohlenstoffbasierten Trends zu folgen, auf Kosten der Moots-Eleganz.

Auch die Einschränkungen der elektronischen Schaltung und des Enve-Cockpits wirken einschränkend. Aber wenn es um Leistung geht, fängt das Vamoots CRD die Freuden des Straßenfahrens ein: Es ist laufruhig, es ist schnell und es wird Sie dazu ermutigen, lange zu fahren.

Mit Preisen ab 13 Riesen ist das Vamoots CRD ein Boutique-Fahrrad. Aber die Preise in der gesamten Branche sind in den letzten Jahren rapide gestiegen und die Zeiten, in denen solche Preise einen echten Schock auslösten, sind längst vorbei.

Wenn ein High-End-Serienfahrrad der größten Hersteller so viel kostet wie ein maßgeschneidertes, handgefertigtes Fahrrad eines Kleinserienherstellers, ist der Preis nicht mehr der Hauptentscheidungsfaktor.

Wenn Sie etwas suchen, das die beste Leistung erbringt und gleichzeitig ein einzigartig sanftes Fahrverhalten bietet, das individuell auf Sie zugeschnitten werden kann und ein Leben lang hält, sollten Sie erneut Moots – und speziell den Vamoots CRD – in die engere Auswahl nehmen.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 10 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die nordamerikanische Redakteurin von Cycling Weekly, Anne-Marije Rook, ist altmodisch. Sie hat einen Abschluss in Journalismus und begann als Zeitungsreporterin – in gedruckter Form! Man sieht sie sogar dabei, wie sie einen Stift und einen Notizblock zur Pressekonferenz mitbringt.

Die gebürtige Niederländerin wuchs als Radpendlerin auf und fand Radrennen erst mit Anfang Zwanzig, als sie in Seattle, Washington, lebte. Gestärkt durch die vielen Meilen, die er damit verbracht hatte, mit einem stählernen Singlespeed durch die hügeligen Straßen von Seattle zu flitzen, machte Rook in diesem Sport schnelle Fortschritte. Als sie auf Elite-Niveau antrat, folgte ihre journalistische Karriere und bald wurde sie eine hauptberufliche Radsportjournalistin. Mittlerweile ist sie seit 11 Jahren Radsportjournalistin.

Canyon Bicycles stellte im Juni bei Unbound Gravel sein neues Grail-Gravel-Bike vor. Das Rennpferd wurde an diesem Wochenende in zwei Rennen zum Sieg geritten.

Von Joe Baker•Veröffentlicht am 5. Juni 23

Der Niederländer hat die Tour de France und dann die Straße und das MTB bei den Weltmeisterschaften in Glasgow im Visier

Von Adam Becket•Veröffentlicht am 5. Juni 23

Ehemaliger Weltmeister findet vor der Tour de France wieder zu seiner Form zurück

Von Tom Davidson•Veröffentlicht am 5. Juni 23