Der Dolan ADX ist ein Vierer

Titan-Rennrad mit Shimano 105 Di2 der britischen Marke

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 24. August 2022 um 12:00 Uhr

Die neue Shimano 105 Di2 R7150-Gruppe wurde im Juni angekündigt und hält nun Einzug in die Fahrräder des Modelljahrs 2023.

Dieses Dolan ADX – unser neuestes Fahrrad der Woche – ist die erste Maschine, die mit der brandneuen Gruppe im BikeRadar-Hauptquartier eintrifft.

Das Dolan ADX ist ein Titan-Rennrad für Fahrten bei jedem Wetter, mit Befestigungspunkten für Schutzbleche und Gepäckträger.

Daher sagt die britische Marke Dolan, dass es sich um eine Maschine handelt, die als praktisches und dennoch stilvolles Angebot konzipiert ist.

Werfen wir einen genaueren Blick auf das Fahrrad – und die darauf montierte 105 Di2-Gruppe.

Der Titanrahmen besteht aus Ti-3Al-2,5V-Rohren, was bedeutet, dass er im Verhältnis zum Titan 3 Prozent Aluminium und 2,5 Prozent Vanadium enthält. Das ist die Standardmischung für einen Fahrradrahmen. Dolan gibt an, dass das Rahmenset bei einer Größe von 54,5 cm 2,3 kg wiegt.

Der Rahmen entspricht den neuesten Standards und verfügt über 12-mm-Straßensteckachsen und Flat-Mount-Scheibenbremsen.

Der ADX, den wir im Jahr 2018 getestet haben, hatte Schnellspanner-Ausfallenden, aber die Standards für Straßenscheibenbremsen haben sich inzwischen beruhigt (übrigens hatte der Dolan ADX von 2017, den wir ebenfalls getestet haben, Felgenbremsen).

Der ADX ist mit Schutzblechen und Gepäckträgern kompatibel und laut Dolan kann der Rahmen bis zu 20 kg Gepäck tragen.

Die Kettenstreben sind leicht abgesenkt, was laut Dolan die Reifenfreiheit erhöhen soll. Sie können jetzt bis zu 700 x 35 mm Rennradreifen oder 700 x 32 mm mit Schutzblechen montieren.

Unser Testrad ist das Dolan ADX 105 Di2, das für 3.099,92 £ im Einzelhandel erhältlich ist.

Wenn Ihr Budget jedoch nicht so weit reicht, beginnt das Angebot bei 2.399 £, mit dem gleichen Rahmen und einer mechanischen Shimano 105 R7020-Gruppe.

Bei unserem Fahrrad wurden im Vergleich zum serienmäßigen 105 Di2 einige Verbesserungen an den Rädern, Reifen und dem Endbearbeitungssatz vorgenommen und es würde 4.169,92 £ kosten.

Shimano 105 Di2 ist die drittklassige elektronische Gruppe der Marke und konkurriert mit SRAM Rival eTap AXS.

Es gibt keine Abweichungen zur neuen elektronischen Gruppe und unser Beispiel in der Größe 58,5 cm verfügt über eine 50/34-Tonnen-Kompaktkurbelgarnitur und eine 11-34-Tonnen-Kassette – perfekt für das ganze Jahr.

Unser ADX ist mit einem Mavic Cosmic 32 Carbon-Laufradsatz ausgestattet, der mit Continental Grand Prix GP5000 Drahtreifen in einer Breite von 700 x 28 mm bestückt ist.

Die Serienausstattung verfügt über einen Mavic Aksium-Laufradsatz und Continental Ultra Sport III-Reifen. Die Conti GP5000 gehören zu den besten Rennradreifen, die wir je verwendet haben, daher gehen wir davon aus, dass dies ein lohnendes Upgrade ist.

Das Komplettset stammt von Deda und besteht aus einem Zero 100-Aluminiumvorbau und -Lenker.

Wieder einmal handelt es sich bei diesen Teilen um ein Upgrade gegenüber der Zero-Reihe, die auf die Serienausstattung abgestimmt ist.

Das Lenkerband stammt ebenfalls von Deda und ist das Loop-Band in Schwarz; ein Upgrade gegenüber dem einfacheren, treffend benannten „Lenkerband“ der Marke.

Die 31,6-mm-Titan-Sattelstütze stammt aus Dolans hauseigener Alpina-Reihe und der Sattel ist ein Selle Italia NOVUS Endurance TM Superflow. Die Serienausstattung ist mit einer Alpina-Carbon-Sattelstütze und einem Selle Italia X1 Flow-Sattel ausgestattet.

Das Fahrrad mit der Größe 58,5 cm wiegt ohne Pedale 9,3 kg.

Der Dolan ADX ist auf dem Weg zu unserem leitenden technischen Redakteur Warren Rossiter zum Testen.

Wir werden Ihnen in Kürze einen vollständigen Testbericht auf BikeRadar sowie unsere Gedanken zur neuen 105 Di2-Gruppe präsentieren.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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