Testbericht zu Touratech Moto Satteltaschen

Die wasserdichten Satteltaschen Touratech Moto werden von Ortlieb für Touratech hergestellt.

Wie ich im ersten Teil dieser Serie – dem Testbericht zum Touratech Adventure Dry Bag – festgestellt habe, ist nicht jedes Motorradgepäck wirklich „wasserdicht“.

Und einige sind nicht sehr gut, unabhängig vom Listenpreis oder den angepriesenen Funktionen.

Aber die wasserdichten Touratech-Gepäckstücke von Ortlieb sind extrem gut und absolut wasserdicht.

Mit einem einfachen Design, das optimale Kapazität und ein minimales Montagesystem bietet, gehören diese zu den einfachsten, die es gibt, aber der Schein täuscht wirklich.

Gut platzierte Kompressions- und Befestigungsgurte sowie zusätzliche D-Ringe sorgen für optimale Montageflexibilität auf einer Vielzahl von Motorrädern.

Große reflektierende Einsätze auf der Vorder- und Rückseite jeder Satteltasche sind bei Tag und Nacht nicht zu übersehen, wobei das „geisterhafte“ Reifenprofilmuster für eine interessante optische Note sorgt.

Obwohl die langfristige Zuverlässigkeit und Leistung noch getestet werden muss, sind die in Deutschland von Ortlieb hergestellten Touratech-Satteltaschen einen ersten und zweiten Blick wert.

Eine Sache zum Frühlingswetter: Normalerweise kann man mit Regen rechnen – manchmal sogar mit viel Regen – und das Motorradfahren endet nicht nur wegen ein paar Regentropfen, oder?

Vor zwanzig Jahren war es fast unmöglich, wasserdichte Motorradausrüstung und -gepäck zu finden, die Sie und Ihre Sachen auf Reisen tatsächlich trocken halten. Tatsächlich waren Taschen fürs Tauchen und überschüssige, mit Plastiktüten ausgekleidete Seesäcke die Norm.

Wenn man zehn Jahre vorwärts blickt, geht es langsam aufwärts; Heutzutage scheint es für jede Anwendung einen Packsack zu geben.

Dies ist zu einem großen Teil dem Boom rund um das Thema Abenteuerreisen zu verdanken.

WebBikeWorld hat im Laufe der Jahre eine ganze Reihe von Trockentaschen getestet und einige haben tatsächlich bewiesen, dass sie ihren Inhalt völlig trocken halten, andere nicht.

Der Frühling scheint also ein guter Zeitpunkt zu sein, der Liste drei weitere hinzuzufügen.

Alle diese stammen von Touratech, aber alle werden von Ortlieb hergestellt, was bedeutet, dass wir zwei der angesehensten Namen der Branche haben, die diese Produkte produzieren und vermarkten.

Ein paar auszuwählen war wirklich keine einfache Aufgabe; Das Touratech-Angebot ist ziemlich vielfältig.

Am Ende enthält diese Testreihe jedoch den Testbericht zum 31 Liter Touratech Adventure Dry Bag; Dieses Set aus wasserdichten Motorrad-Satteltaschen und einem wasserdichten Motorrad-Tankrucksack-Set besteht aus einer Trockentasche, einem Universal-Montagepolster und mehreren Befestigungsgurten.

Nur um Ihr Gedächtnis aufzufrischen: Die Ortlieb Sportartikel GmbH wurde 1982 von Hartmut Ortlieb gegründet, der die Idee wasserdichter, nahtversiegelter Gepäckstücke für Fahrradtouren entwickelte. Die Produkte erfreuten sich schnell großer Beliebtheit und trugen zum Aufbau der wasserdichten Gepäckindustrie bei.

Heute ist Ortlieb ein weltweit tätiges Unternehmen, das viele verschiedene Arten wasserdichter Gepäckstücke anbietet, die alle immer noch das von Ortlieb entwickelte Hochfrequenz-Nahtschweißverfahren verwenden und alle am Firmensitz in Heilsbronn, Deutschland, hergestellt werden.

Touratech hat eine lange Geschichte (und ein Händchen dafür) in der Zusammenarbeit mit führenden Unternehmen, um Produkte gemeinsam zu vermarkten. Ein Beispiel dafür ist der Touratech Aventuro Dual-Sport-Helm (Testbericht), der von Nexx nach Touratech-Spezifikationen hergestellt wird.

Im Jahr 2016 ging Touratech ein Joint Venture mit Ortlieb ein, um die neue Linie wasserdichter Motorradgepäckstücke zu entwickeln, die unter der Marke Touratech Waterproof vertrieben werden.

Ortlieb und Touratech haben ein umfangreiches Sortiment an Weichgepäck, Trockentaschen, Packsäcken, Rucksäcken und Zubehör entwickelt. Das Sortiment umfasst sogar Wasseraufbewahrungsbeutel und andere Campingutensilien wie zusammenklappbare Schüsseln.

Touratech sagte, dass jedes Produkt „für Motorradreisen konzipiert wurde und über Funktionen und Haltbarkeit verfügt, die den Strapazen von Langstreckentouren und dem täglichen Weg ins Büro standhalten“.

Diese schwarzen 26-Liter-Satteltaschen von Ortlieb für Touratech sind so beliebt, dass die erste Lieferung komplett ausverkauft war.

Ein Grund dafür ist neben der Leistung auch der Listenpreis, der für das Paar bei angemessenen 259,95 US-Dollar liegt. Machen Sie sich aber keine Sorgen; Weitere sind in Vorbereitung, während dies geschrieben wird.

Einer der Hauptunterschiede zu den Moto-Taschen ist die Seite, die dem Motorrad zugewandt ist; Es handelt sich um ein einzelnes Stück thermogeformtes Polymer. Außerdem verfügt jede Tasche über eine Innentasche mit Reißverschluss, einen Tragegriff, reflektierende 3M Scotchlite-Quadrate auf der Rückseite und Kompressionsriemen mit Schnellverschlussschnallen.

Diese robusten Rolltop-Satteltaschen sind nur in Schwarz erhältlich und bestehen aus strapazierfähigem Polyurethan-Material mit verschweißten Nähten.

Mit den Maßen ca. 40 cm (L) x 20,5 cm (B) x 33 cm (H) (15,7 x 8,0 x 13,0 Zoll) bietet jede Tasche bis zu 26 l Stauraum, also insgesamt 52 l für das Set.

Der über die gesamte Breite verlaufende Rolldeckel mit weiter Öffnung erleichtert das Be- und Entladen Ihrer Ausrüstung, und die eingebauten Versteifungskanten machen das Rollen und den Erhalt einer 100-prozentigen wasserdichten Abdichtung genauso einfach.

Apropos Versteifungen: Die Satteltaschen verfügen über thermogeformte, individuell geformte Innenteile, die eingebaut werden können, wenn Benutzer eine dauerhafte Formerhaltung wünschen, um das Be- und Entladen zu erleichtern und die Bewegung der Taschen beim Entladen zu minimieren, sofern sie nicht zusammengeklappt sind.

Jede Satteltasche verfügt außerdem über einen internen (nicht herausnehmbaren) Organizer mit kleinen Taschen und Schlitzen sowie eine flache Aufbewahrungstasche mit Reißverschluss. Diese sind in die untere Rückwand eingenäht und nehmen kaum Platz im Innenraum ein.

Äußerlich sorgt eine abnehmbare Hartschaumplatte mittlerer Dichte für die robuste Stütze jeder Satteltasche. Diese Komponente ist der Schlüssel zur Vielseitigkeit der Moto-Satteltaschen, da sie den Einsatz auf vielen Motorrädern mit oder ohne Seitenrahmen ermöglichen.

Denken Sie jedoch daran, dass trotz dieser robusten Unterlage ein Freiraum zwischen den Taschen und den Abgassystemen erforderlich ist.

Touratech empfiehlt einen Höhenabstand von mindestens 10 cm (4″) (Beutel werden über dem Auspuffrohr montiert), seitliche Abstände sind jedoch eine andere Sache (siehe Anmerkungen zur Passform unten).

Im Gegensatz zum Adventure Dry Bag, bei dem für alle Befestigungspunkte und Komponenten sowie Riemen robuste, geklebte Überzüge verwendet werden, verwenden die Moto-Satteltaschen einen direkter eingenähten Ansatz für D-Ringe, Verschlüsse und Riemen.

Die beiden Crossover-Gurte sind 7 cm breit und 29 cm lang (pro Seite) und verfügen über durchgehende Klettverschlüsse für guten Halt und einfache Einstellbarkeit. Die maximal einstellbare Breite beträgt etwa 55 cm (21,6″).

Zur Befestigung der Satteltaschen am Motorrad und zu Kompressionszwecken wird ein 2,5 cm (1,0″) flacher Riemen sowie eine Kombination aus D-Ringen, Schnellverschlüssen und Schiebeverstellern verwendet.

Ein unterer vorderer Riemen an jeder Satteltasche, ein einzelner oberer Kreuzriemen an der Rückseite der linken Tasche und Kompressionsriemen an der Oberseite jeder Tasche sorgen für eine einfache, aber effektive Montage.

Tag und Nacht sorgen die gut sichtbaren reflektierenden 3M Scotchlite-Einsätze auf der Vorder- und Rückseite für erhöhte Sichtbarkeit und Sicherheit. Eine „geisterhafte“ Profilreifengrafik auf der äußeren Rückseite jeder Satteltasche verleiht den Teilen ein unauffälliges, aber ansprechendes Erscheinungsbild.

Die Moto-Satteltaschen können mit oder ohne die robusten einteiligen Innenversteifungen verwendet werden. Ohne sie können die Taschen zusammengeklappt und unauffällig an der Seite des Motorrads oder an einem installierten Seitentaschenrahmen befestigt werden.

Für eine optimale Form und eine dauerhafte Nutzung ist es jedoch sinnvoll, die Versteifungen anzubringen, da die Taschen dadurch auch im leeren Zustand voll aussehen und insgesamt stabiler unterwegs sind.

Bei Verwendung der Versteifungen ist ein wenig Vorbereitungsarbeit erforderlich.

Viele andere weiche Satteltaschen-Kits verwenden einen Versteifungseinsatz, der mit Klettstreifen am Ende oder an der Seite oder einem Durchgangsgurt befestigt wird. Dies ist normalerweise ein schnelles und effektives System.

Die Touratech/Ortlieb-Satteltaschen sind jedoch anders. Der Montageprozess und die verwendeten Komponenten sind in Wirklichkeit komplexer als nötig und können eine potenzielle Schwachstelle mit sich bringen – Leckagen.

In jede Ecke der Versteifung ist ein Loch gebohrt, in das ein passendes kleines Loch durch den entsprechenden Abschnitt des Packsacks selbst gestanzt ist.

Das bedeutet, dass auch ohne installierte Versteifungen die Schrauben und Kunststoffscheiben angebracht werden müssen, um die Wasserdichtigkeit der Taschen aufrechtzuerhalten.

Ein einfaches Markieren oder Einkerben der Trockenbeutel an der entsprechenden Stelle wäre effektiv gewesen, ohne das Material unnötig zu durchbohren … aber ich schweife ab.

Um die Versteifungen in jedem Beutel anzubringen, nehmen Sie eine der acht mitgelieferten Blechschrauben, stecken Sie sie durch eine der Tellerscheiben und schieben Sie die Schraube durch eines der vorgestanzten Löcher.

Richten Sie die Schraube, die in den Beutel hineinragt, am größeren Loch in der Kunststoffversteifung aus … obwohl das leichter gesagt als getan ist.

Nehmen Sie nun das mitgelieferte kleine Drahtkompressionswerkzeug, setzen Sie eine der inneren Unterlegscheiben auf die Schraube und ziehen Sie sie fest. Wiederholen Sie dies für die anderen sieben Punkte.

Stellen Sie sicher, dass alle acht Baugruppen fest angezogen, aber nicht festgezogen sind.

Theoretisch sorgen diese Baugruppen dafür, dass die Taschen wasserdicht bleiben. Stellen Sie einfach sicher, dass das Drahtwerkzeug an einem Ort aufbewahrt wird, an dem es bei Bedarf wieder gefunden und wiederverwendet werden kann.

Auch wenn dies möglicherweise nicht erforderlich ist, sollten Sie bei Bedenken hinsichtlich einer Undichtigkeit an diesen Stellen vor dem Zusammenbau eine schwarze Silikondichtung an der Wandseite jeder äußeren oder inneren Kunststoffscheibe anbringen.

Obwohl die Adventure Dry Bag-Reisetasche über viele externe Befestigungspunkte verfügt, sind im Lieferumfang keine Befestigungsgurte enthalten. Das ist im Großen und Ganzen kein entscheidender Faktor, aber es war trotzdem ein wenig rätselhaft.

Andererseits verfügen die Moto-Satteltaschen aufgrund ihres Designs und ihrer Funktion über die erforderlichen Gurte sowie ein paar gut platzierte D-Ringe, was die Montage der Satteltaschen an vielen Motorrädern zu einer ziemlich einfachen Aufgabe macht. allgemein gesagt.

Die Crossover-Riemen sind breit und stabil, aber im Längenvergleich fallen sie im Vergleich zu einigen anderen Taschen, die ich besitze, (im wahrsten Sinne des Wortes) zu kurz aus.

Aber zugegebenermaßen ist der typische Einsatzbereich der Moto-Taschen für kleinere, leichtere Gelände-/Mehrzweck-Motorräder vorgesehen, daher sind Schlankheit und Schlankheit angesagt, und ein Sitzquerschnitt ist oft kein Problem.

Meistens sitzen die Moto-Satteltaschen an Ort und Stelle und passen recht gut auf Zweizweck-Motorräder.

Dazu gehören Motorräder wie die KLR650 und die Suzuki DR650 (Blog) (ich wünschte, ich hätte noch eine) als Einzelmotorräder sowie die BMW F 650/700/800 GS-Zwillinge, wobei die Hauptüberlegungen Seitenhalt und Befestigungspunkte sind.

Allerdings wäre mein treues „Go-to“-Bike – die 2014er F 800 GS Adventure – mit ihrer „Wide-Load“-Brennstoffzelle unter dem Sitz kein Kandidat für die Moto-Taschen.

Das liegt daran, dass die Crossover-Gurte 15 bis 20 cm (6 bis 8 Zoll) länger sein müssten, obwohl ein maßgeschneiderter Satz Verlängerungen wahrscheinlich geputzt werden könnte.

Also beschloss ich, die Moto-Satteltaschen über die BMW S1000XR (Blog) zu werfen. Das ist auf jeden Fall machbar und sie verleihen dieser facettenreichen Maschine sofort etwas von dem begehrten Abenteuer-Look.

Wenn die Kreuzgurte auf etwa 3/4 ihrer Gesamtlänge eingestellt sind, verläuft der vordere Gurt unter dem Sitz, während der hintere an der Rückseite des Sitzes an der Gepäckbrücke des Fahrrads anliegt.

Wenn sie montiert sind, sitzen die Moto-Satteltaschen gut an den oberen horizontalen und vertikalen Vorderrohren der SHAD 3P-Seitenkofferhalterungen.

Jeder der unteren vorderen 50-cm-Verstellgurte wird durch oder um die unteren Rahmenabschnitte der Soziusrasten geschlungen, in den Verschluss eingeschnallt und in der Länge angepasst.

Die vorderen Abschnitte der SHAD 3P-Halterungen bieten, wie auch andere Seitenrahmen, zusätzlichen Halt.

Der einzelne 65 cm lange Rückengurt ist in die obere linke Innenecke der Satteltasche eingenäht und ich habe ihn zwischen den Nummernschild-/Kotflügelabschnitten zur rechten Tasche geführt, mit dem Schieber eine Längenanpassung vorgenommen und dann befestigt.

Während dieser minimalistische Ansatz zunächst verdächtig war, wurden meine anfänglichen Bedenken durch die Prüfung der Stabilität der Tasche im beladenen und unbeladenen Zustand zerstreut.

In die seitlichen Hauptkompressionsgurte eingenähte D-Ringe dienen zur Sicherung des Rolldeckels. An jedem der oberen Kompressionsgurte befindet sich ein weiterer einzelner D-Ring. Diese bieten die Möglichkeit, bei Bedarf zusätzliche Umreifungsbänder anzubringen, im Kit sind jedoch keine enthalten.

Deshalb habe ich immer mindestens zwei 1,5 cm breite Flachgurte im Tankrucksack oder irgendwo am Motorrad verstaut, zusammen mit einem Satz der großen ROK-Gurte.

Die robusten Schaumstoffrücken mittlerer Dichte der Moto-Satteltaschen sind ein wichtiger Grund dafür, dass sie für den Einsatz auf so vielen Motorrädern, ob groß oder klein, angepasst werden können.

Diese Rückenteile verleihen den Taschen eine inhärente Form und Steifigkeit, die unabhängig davon benötigt wird, ob das Fahrrad über einen seitlichen Gepäckrahmen verfügt oder nicht.

Wenn die Taschen ohne irgendeinen Seitenrahmen montiert werden, ist es sehr wichtig, dass sie so eingestellt werden, dass sie möglichst hoch auf dem Fahrrad sitzen, um seitlichen Halt und Hebelwirkung durch den Sitz oder die Seitenteile zu erhalten.

Außerdem sollten die Taschen beim Beladen oder Packen so eng wie möglich montiert werden, um Bewegungen zu minimieren und so mögliche Probleme mit der Aufhängung, dem Achsantrieb oder dem Abgassystem zu minimieren.

Und was die Auspuffanlagen betrifft, so verhindert die tiefere Positionierung der Auspuffanlage bei der S1000XR Hitzeprobleme bei Satteltaschen, aber mittel- oder hochmontierte Auspuffanlagen können oder könnten ein Problem sein, selbst wenn das Fahrrad über einen Gepäckseitenrahmen verfügt.

In diesen Fällen ist ein zusätzlicher oder individuell angepasster Hitzeschild eines Drittanbieters erforderlich.

Früher gab es einige Hitzeschilde, die tatsächlich an die Innen- und Unterkanten der Satteltaschen passten, aber ich habe sie schon eine Weile nicht mehr gesehen.

Andere fahrradspezifische oder generische Hitzeschilde sind bei verschiedenen Wiederverkäufern erhältlich, darunter Touratech, das den Giant Loop Hot Springs Exhaust Heat Shield (PN GLHS) auflistet.

Ich habe eine frühe Variante des Giant Loop-Schutzschilds und es funktioniert immer noch gut auf praktisch jeder mittleren oder hohen Auspuffanlage und bietet eine wirksame physische Barriere zwischen der Auspuffanlage und ordnungsgemäß montierten Satteltaschen oder über den Sitzteilen.

Wenn die inneren Versteifungen montiert sind und die einzelnen Satteltaschen gerollt und versiegelt sind, behalten die wasserdichten Moto-Taschen wirklich ihre Form, ob leer oder voll.

Dies wird zum großen Teil durch ihre robuste Konstruktion und die festen Rückenstützen unterstützt.

Die Taschen können unabhängig davon, ob sie montiert sind oder nicht, gepackt werden, da die weit zugängliche Oberseite fast alles aufnimmt, was Sie unterbringen möchten – mit Ausnahme der Küchenspüle (es sei denn, sie ist klein genug).

Bedenken Sie jedoch, dass es sich hierbei nicht um Aluminiumtaschen oder Hartschalenkoffer handelt …

Sobald sie vollständig beladen sind und die seitlichen und oberen Kompressionsgurte fest eingestellt sind und eine kompakte, formstabile Tasche bilden, sitzen die Moto-Satteltaschen sicher an ihrem Platz, selbst auf manchen Waschbrettstraßen.

Und nur zu Evaluierungszwecken habe ich einen zusätzlichen flachen Kreuzgurt zwischen den oberen D-Ringen und einen zusätzlichen unteren Kreuzgurt durch den Nummernschildrahmen montiert.

Dazu habe ich die an den seitlichen Kompressionsgurten angebrachten D-Ringe verwendet und festgestellt, dass sich die Taschen selbst auf unebenen Wegen einfach nicht bewegen.

Die Moto-Satteltaschen wurden zusammen mit der über die Rückseite des Sitzes gehängten Touratech Adventure Bag dem glatten und unebenen Straßeneinsatz bei unterschiedlichen Wetter- und Straßenbedingungen ausgesetzt.

Außerdem habe ich es sogar mit einem längeren Drucksprühversuch versucht (eine strengere Version des webBikeWorld „Bucket Test“), und es ist weder Feuchtigkeit noch Schmutz eingedrungen.

Wenn etwas weniger Platz oder ein niedrigeres Profil benötigt wird, ist das Entfernen der inneren Versteifungen (und das erneute Verschließen der Löcher) ebenfalls völlig praktikabel. Wenn die Satteltaschen leer sind, können sie zusammengedrückt und mit einem kurzen Riemen befestigt werden, damit sie nicht beschädigt werden. Es flattert nicht herum, wenn es leer ist. Es ist deine Entscheidung.

Da ich im Laufe der Jahre mehr als ein paar Sätze wasserdichter Satteltaschen aller unterschiedlichen Formen, Typen und Stile besitze und benutzt habe, kann ich sagen, dass die wasserdichten Touratech Moto-Satteltaschen sehr gut funktionieren.

Eine ihrer besten Eigenschaften ist Einfachheit.

Auch die langlebigen Materialien, die stabil vernähten Befestigungspunkte, die minimalistische, aber sehr funktionelle Umreifung und natürlich das Rolltop-Design, das eine wirklich wasserdichte Ladungsfähigkeit gewährleistet, machen den Unterschied.

Während die Lösung der inneren Versteifung für diese Taschen wahrscheinlich komplexer ist als nötig und die Notwendigkeit mit sich bringt, sicherzustellen, dass die Befestigungspunkte abgedichtet sind, gibt es nichts anderes, was man auswählen könnte.

Wie bei der Touratech Adventure Dry Bag weisen eine fünfjährige Garantie auf Herstellungsfehler sowie die Namen Touratech und Ortlieb die Moto Waterproof Saddle Bags als Premiumprodukt aus.

Die Investition lohnt sich auf jeden Fall und Sie bekommen auf jeden Fall das, wofür Sie bezahlen.

Der nächste und letzte Artikel dieser dreiteiligen Serie ist der wasserdichte Motorrad-Tankrucksack von Touratech. Lässt es sich genauso gut stapeln wie die Adventure Dry Bag und die Moto Saddle Bags? Bleiben Sie dran…

In dieser Serie:▪ Touratech Adventure Dry Bag Testbericht▪ Touratech Moto Satteltaschen Testbericht▪ Touratech Moto Tankrucksack Testbericht

Ich bin etwas überrascht, wie Sie es geschafft haben, die Taschen am SHAD 3P unterzubringen. Ich habe diese Lösung zu Recht verworfen, da ich dachte, die nicht unterstützte Ecke der Tasche würde herumklappen, aber Sie sagen, das sei nicht der Fall ... Ich diskutiere immer noch zwischen einem SHAD 3P (ca. 3,7 Kilo) und einem GIVI PLR (ca. 4,2 Kilo), obwohl ich denke, dass das zusätzliche halbe Kilo oder so Opfer genug für zusätzliche Stabilität wäre. Außerdem verfügt der GIVI über ein schnelles Montage-/Demontagesystem, wenn ich kein Gepäck verwende. Irgendwelche Gedanken?

Hallo John!

Das ist wirklich eine Frage der persönlichen Präferenz. Für mich ist ein schnell abnehmbarer Gepäcksatz auf Reisen und in Hotels von unschätzbarem Wert. Meine zwei Teile.

Jim hat vollkommen recht; Es kommt wirklich auf die persönlichen Vorlieben in Bezug auf Komfort und Funktion an. Aber die Taschen haben eine so gute Versteifung auf der Rückseite und in der Breite, dass die obere Form und der vordere untere Schenkel des SHAD 3P-Kits einen guten Stützrahmen für die Taschen bieten. Wenn Sie eine Schnellverschlussfunktion wünschen, dann gibt es Kits, die dies ermöglichen. Als ich diesen Test machte, war das SHAD 3P-Kit das einzige, was für das Motorrad verfügbar war, und als es angepasst wurde, funktionierte das Setup gut ((die neuen 4P-Kits sind sogar noch besser)). Prost, Bruce

Tnx für die Info-Leute. Leider habe ich nachgemessen und festgestellt, dass der richtige Beutel das Rohr berührt, nur etwa 23 cm Abstand. Ich denke, ich werde mich für eine Satteltaschenlösung wie die Enduristan Blizzard oder die sehr ähnlich gebauten Touratech Extreme-Satteltaschen entscheiden. Etwas weniger Ladung, aber definitiv weniger Gewicht und hoffentlich Abgasrohrsicherheit 🙂

Nun, ich habe hin und her getüftelt und bin zu einer anderen Lösung gekommen. SW Motech vertreibt für sie PRO-Träger und Adapterplatten, die mit einem sehr ausgeklügelten Mechanismus einrasten. Ich habe vor, besagte Teller und Träger zu besorgen und die Touratech-Taschen an den Tellern anzubringen. Da die Platten bereits mit Schrauben geliefert werden, muss ich nur ein paar Löcher in den stabilen Schaumstoff bohren und auf der anderen Seite wahrscheinlich eine kleine ABS- oder Aluminiumplatte anbringen, damit die Schrauben nicht durchreißen. Vielleicht schaue ich mir jetzt auch andere Taschen an, da ich die Größe dieser Teller kenne.

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