2021 Ford F

Als er 2009 auf den Markt kam, sorgte der Ford F150 Raptor für großes Aufsehen, da er der erste Pickup eines großen Herstellers war, der schnell im Gelände gefahren werden konnte, ohne Schaden zu nehmen. Inspiriert von den Trophy Trucks, die das anstrengende Baja 1000-Rennen dominierten, verfügte der Serien-Ford Raptor über den verbesserten Rahmen, die Aufhängung und die Leistung, die erforderlich waren, um eine neue Kategorie für wirklich leistungsfähige Offroad-Pickups zu schaffen.

Ihr LKW brauchte nicht länger eine Menge Ersatzteile, um auf dem Dreck gut zu funktionieren. Und keine Überraschung, diese Raptors verkauften sich gut. Scharen von ihnen tauchten bei Offroad-Rennen auf und dienten als Vorläufer und Begleitfahrzeuge, die zu und von Veranstaltungen gefahren werden konnten.

Für 2021 gibt es nun einen brandneuen Ford F150 Raptor, ein Fahrzeug der 3. Generation, das diesen Sommer in den Handel kommt.

Dieser 2021 Ford F150 Raptor, der speziell als SuperCrew-Modell mit kurzer Ladefläche erhältlich ist, ist weiterhin ein äußerst leistungsfähiger Offroad-Pickup, wurde jedoch in mehreren bemerkenswerten Punkten verbessert.

Zunächst einmal wurde der Hochleistungsstahlrahmen mit höheren und stärkeren Stoßdämpferbrücken für die modifizierte Vorderradaufhängung modifiziert, außerdem wurde der hintere Abschnitt modifiziert, um die völlig neue 5-Lenker-Hinterradaufhängung des Raptor aufzunehmen. Mit extra langen Längslenkern und extra hohen Schraubenfedern verfügt der neue Raptor außerdem über einen Panhardstab, der die angetriebene Hinterachse seitlich im Verhältnis zum Rahmen hält und so die Traktion im Gelände verbessert.

Der Federweg am Vorderrad beträgt 14 Zoll und am Hinterrad 15 Zoll, und die massiven Fox Live Valve-Stoßdämpfer verfügen über die doppelte Dämpfungskontrolle des vorherigen Raptor. Laut Ford wird die Dämpfung bis zu 500 Mal pro Sekunde angepasst, um eine gleichmäßige und optimale Fahrwerkskontrolle zu gewährleisten.

Der neue Ford Raptor 2021 ist serienmäßig mit 35-Zoll-Reifen vom Typ BFGoodrich All-Terrain K02 in der Größe LT315/70R-17 ausgestattet. Zum ersten Mal wird es jedoch 37er in der Größe 37 x 12.50R-17LT geben. Dies verbessert die Leistung im Gelände und verbessert die Böschungs- und Böschungswinkel.

Hinweis: Wenn Sie sich für die 37er entscheiden, erhält der Raptor stärkere Dämpfer, um das zusätzliche ungefederte Gewicht zu bewältigen. Aus Platzgründen ist der Federweg jedoch vorne auf 13 Zoll und hinten auf 14,1 Zoll reduziert. Positiv ist, dass das 37-Zoll-Ersatzrad unter die Ladefläche des Raptor passt.

Ein Raptor mit 35 Sekunden kann ein 12-Zoll-Hindernis überwinden und hat einen Anflugwinkel von 31 Grad, einen Abflugwinkel von 23,9 Grad und einen Kippwinkel von 22,7 Grad. Mit 37 hat der neue Raptor 2021 eine Durchfahrtshöhe von 13,1 Zoll, einen Böschungswinkel von 13,1 Grad, einen Böschungswinkel von 24,9 Grad und einen Rampenwinkel von 24,4 Grad.

Dies ist ein Truck, der 6 Zoll breiter ist als ein Standard-F150, und sein kühnes neues Aussehen wird durch eine Power-Dome-Motorhaube mit großem Wärmeabzug unterstrichen. Während Ford die PS- und Drehmomentwerte für den Hochleistungs-EcoBoost-3,5-Liter-V6 des Raptor noch nicht endgültig festgelegt hat, sind wir sicher, dass er nicht mit dem aufgeladenen 702-PS-V8 im Ram 1500 TRX mithalten wird. Allerdings hat Ford noch einen weiteren Pfeil im Köcher: den Raptor R, der 2022 mit einem unbekannten Triebwerk auf den Markt kommt (vielleicht dem aufgeladenen 5,2-Liter-V8 des Shelby GT500 mit 760 PS?).

Der Ford Raptor 2021 hat eine beginnende unverbindliche Preisempfehlung (UVP) des Herstellers von 64.145 US-Dollar. Mit allen Optionen kann der Raptor über 80.000 US-Dollar kosten. Die Zielgebühr beträgt 1.695 $.

KBB ist den Ford Raptor 2021 nicht gefahren. Schau bald wieder vorbei.

GELÄNDEMANAGEMENTSYSTEMEben wählbare Fahrmodi ermöglichen es dem Raptor-Fahrer, die beste Einstellung für die folgenden Bedingungen zu wählen: Rutschig, Schleppen/Transportieren, Sport, Normal, Off-Road, Baja und Rock Crawl. Drosselklappenzuordnung, Getriebeschaltpunkte, Lenkgefühl und sogar das Verhalten des Verteilergetriebes werden alle für die gegebenen Bedingungen optimiert.

TRAIL 1-PEDAL-ANTRIEB Dieses Standardsystem erleichtert das Fahren im extremen Gelände, das gemeinhin als Felskriechen bezeichnet wird, erheblich. In solchen Situationen moduliert ein Fahrer normalerweise gleichzeitig Gas und Bremse, um den Lkw in Bewegung zu halten. Beim Trail 1-Pedal Drive werden diese Vorgänge jedoch nur über das Gaspedal gesteuert. Drücken Sie darauf, um den Raptor vorwärts zu bewegen. Zum Bremsen loslassen. Der Raptor bremst proportional, wenn der Fahrer vom Pedal zurücktritt.

Da der Raptor 2021 nun auf dem neuen Ford F150 basiert, verfügt er über einen völlig neuen Innenraum, der das hohe Leistungsniveau des Raptor zum Ausdruck bringen soll.

Zu diesem Zweck sind Recaro-Schalensitze mit großen Seitenwangen und ein neues Raptor-spezifisches Lenkrad mit oberer Zentriermarkierung und Aluminium-Schaltwippen erhältlich. Zu den weiteren Highlights im Innenraum des Raptor gehören ein 12,4-Zoll großes digitales Kombiinstrument, Deckenschalter und ein zentraler 12-Zoll-Touchscreen.

Darüber hinaus ist der Innenraum des neuen Raptor mit fortschrittlichen Materialien, einzigartigen Oberflächen und serienmäßigen Aluminiumverkleidungen an Türen, Instrumententafel und Mittelkonsole ausgestattet. Unter dem geräumigen Rücksitz ist außerdem ein abschließbares Staufach verfügbar. Es scheint ein idealer Ort für Ihre Abschleppgurte, Wagenheber oder alles andere zu sein, was Sie unterwegs auf dem Trail benötigen.

Für den neuen Raptor sind drei Innenausstattungsvarianten erhältlich: Base Series, High Series und Accent Series.

Als Ford begann, seinen neuen Raptor zu entwerfen, hatte das Unternehmen zwei Hauptziele: Er musste bedrohlich aussehen und sofort als Raptor erkennbar sein.

In beiden Punkten ist Ford gelungen.

Ford sagt, dass sich seine Designer bei der Gestaltung des Raptor 2021 vom Kampfjet F-22 Raptor inspirieren ließen, der mit neuer Technologie ausgestattet ist und etwa sechs Zoll breiter ist als ein typischer F150. Vorn gibt es eine Power-Dome-Motorhaube und bernsteinfarbene Tagfahrlichter sowie einen markanten schwarzen Kühlergrill, über dessen gesamte Breite ein riesiger Ford-Schriftzug prangt. Der Wärmeabzug auf der Motorhaube sowie die funktionellen seitlichen Lüftungsschlitze an den oberen Hinterkanten der vorderen Kotflügel wurden speziell von den Lufteinlässen des F-22 inspiriert.

Hinten tragen abgedunkelte LED-Rücklichter und eine optionale große Heckklappenapplikation dazu bei, die Breite des neuen Raptor zu betonen, der außerdem über eine offensichtliche vordere Unterfahrschutzplatte verfügt, die breiter ist und mehr Schutz nach vorne bietet. Die vorderen und hinteren Stoßfänger bestehen aus Stahl, die hintere Stoßstange ist mit einer hohen Bodenfreiheit ausgestattet, sodass die beiden Auspuffrohre hoch angebracht werden können.

Es stehen drei 17-Zoll-Räder zur Verfügung, zwei davon mit Beadlock-Funktion. Darüber hinaus sind auch zwei Grafikpakete verfügbar: eines ist vom F22-Kämpfer inspiriert und das andere von Wüstenrennen. Letzterer Raptor fährt auf 37-Zoll-Reifen und die Nummer 37 ist deutlich an den Seiten und an der Heckklappe des Raptor zu erkennen.

Zusätzlich zu seinem leistungsstarken 3,5-Liter-EcoBoost-V6-Twin-Turbo-Motor, einem 10-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung und einem Dual-Range-Allradantriebssystem (4WD) mit sieben Fahrmodi für das Geländemanagement bietet der neue 2021 Der Ford F-150 Raptor ist voll beladen.

Trail Control, ein Tempomat für langsame Geschwindigkeiten im Gelände, ist ebenso Standard wie Trail 1-Pedal Drive, eine Technologie, die das Kriechen von Steinen deutlich erleichtert. Da das Gaspedal sowohl Gas als auch Bremsen steuert, kann sich der Raptor-Fahrer besser auf die richtige Fahrlinie konzentrieren.

Zur weiteren Standardhardware des Ford Raptor 2021 gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung und das Sync 4-Infotainment, das jetzt über eine natürlichere Sprachsteuerung und Echtzeit-Mapping verfügt. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto gehören ebenso zum Standard wie Apps wie Alexa.

Ein anpassbares digitales 12-Zoll-Kombiinstrument ist ebenfalls Standard. Es verfügt über einen großen Bereich mit Raptor-spezifischen Grafiken und Animationen sowie Offroad-Daten und Turn-by-Turn-Navigation. Über einen 12-Zoll-Touchscreen in der Mitte können Raptor-Besitzer den Bildschirm teilen und mehrere Funktionen wie Navigation und Stereoanlage gleichzeitig steuern.

Alle 2021 Ford Raptors profitieren außerdem von einem serienmäßigen Terrain Management System, das sieben wählbare Fahrmodi bietet: Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off Road, Baja und Rock Crawl. Diese Fahrmodi passen das Lenkgefühl, das Verhalten des Verteilergetriebes, die Federungsdämpfung, die Stabilitätskontrolle und die Schaltpunkte des Getriebes an.

Was die Sicherheit betrifft, sind alle 2021 Raptors mit CoPilot360 Fords umfassendem Sicherheitspaket ausgestattet.

Einige bemerkenswerte Optionen für den Ford F150 Raptor 2021:

360-Grad-Kamera. Mit diesem Paket erhält der Raptor-Fahrer einen äußerst hilfreichen Blick in die Kabine auf Hindernisse rund um den Lkw. Die Vorderansicht zeigt sogar den Weg der Vorderräder des Raptor, was dazu beitragen kann, dass in schwierigen Offroad-Situationen kein Spotter benötigt wird. Eine Taste am Armaturenbrett ruft bei Bedarf die 360-Grad-Ansicht und die Rückfahrkameras auf.

Pro Power an Bord. Mit dieser klassenexklusiven Funktion können Raptor-Besitzer ihren Truck als mobilen Generator mit bis zu 2,0 Kilowatt Leistung nutzen. Pro Power Onboard eignet sich perfekt für den Einsatz von Elektrowerkzeugen auf der Baustelle.

Bang & Olufsen-Soundsystem.Mit 18 Lautsprechern muss sich das optionale Bang & Olufsen Unleashed-Soundsystem nicht allzu sehr anstrengen, um die kehligeren Geräusche des Auspuffs des neuen Raptor zu übertönen.

Auch für den Ford Raptor 2021 erhältlich: Pro Trailer Backup Assist, Trailer Reverse Guidance und starre Nebelscheinwerfer für die vordere Stoßstange. Sie können auch aktive, automatisch nivellierende LED-Scheinwerfer bestellen, die sich schwenken lassen, um ihren Lichtkegel in die Ecken zu richten.

Obwohl noch keine offiziellen Zahlen zu Leistung und Drehmoment veröffentlicht wurden, wird der Ford F150 Raptor weiterhin von einem leistungsstarken 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern angetrieben. Letztes Jahr leistete dieser Motor 450 PS und 510 lb-ft Drehmoment. Mit erhöhter Verdichtung und überarbeitetem Auspuff dürfte das neue Triebwerk der 3. Generation diese Leistung in beiden Kategorien übertreffen.

Laut Ford verfügt der Hochleistungs-EcoBoost-V6 des Raptor über ausreichend Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, wo es am meisten benötigt wird. Ein Paar hochmoderner Turbos tragen ihren Teil dazu bei, ebenso wie leistungsstarke Kühlventilatoren und ein höheres Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 (gegenüber 10,0:1 im letzten Jahr).

Dieser Hochleistungs-Pickup von Ford profitiert außerdem von einem X-Rohr-Auspuff mit 3-Zoll-Rohren und aktiven Sound-Control-Ventilen, dem ersten seiner Art bei einem Raptor. Ein neuer Durchgangsschalldämpfer ermöglicht ein kernigeres Knurren, es gibt jedoch vier vom Fahrer wählbare Abgasgeräuschstufen: Leise, Normal, Sport und Baja.

Nach wie vor ist ein von Ford gebautes 10-Gang-Automatikgetriebe im Einsatz, das mit einem Torque-on-Demand-Verteilergetriebe verschraubt ist. Eine elektronische Hinterachsdifferenzialsperre ist Standard; Ein Torsen-Sperrdifferenzial vorne ist erhältlich. Beide haben eine Achsübersetzung von 4:10:1.

Die maximale Nutzlast des Raptor wurde um 200 Pfund auf 1.400 Pfund erhöht. Die maximale Anhängelast hat sich ebenfalls um 200 Pfund auf 8.200 Pfund erhöht.

Der Raptor 2021 hat mit seinem Fassungsvermögen von 36 Gallonen eine Reichweite von über 500 Meilen. Die EPA gibt einen Kraftstoffverbrauch von 15 mpg in der Stadt/16 mpg auf der Autobahn/15 mpg in Kombination an.

3,5-Liter-Twin-Turbo-V6450-PS-Leistung bei 5.850 U/min. 510 lb-ft Drehmoment bei 3.000 U/min. EPA-Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch: 15 mpg/16 mpg

2021 Ford F150 Raptor Leistungsstarkes 3,5-Liter-Twin-Turbo-V610-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen, Allradantrieb mit sieben Geländemodi, Offroad-Federung mit Unterfahrschutz, aktive Federungsdämpfung, 1-Pedal-Antrieb, Ford CoPilot360-Sicherheitssuite, 35-Zoll-Reifen. Optional 37er

CoPilot360 Dieses umfassende Sicherheitspaket ist beim Raptor 2021 Standard. Es umfasst einen Vorwärtskollisionswarner, eine automatische Notbremsung (mit Fußgängerschutz), einen Berganfahrassistenten, einen Toter-Winkel-Warner, einen Querverkehrswarner hinten (mit Bremsung) und eine Rückfahrkamera mit dynamischer Anhängerkupplungsunterstützung.

Acht Airbags Alle 2021 Ford F150 Raptors sind serienmäßig mit acht Airbags ausgestattet. Es gibt Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Knieairbags für Fahrer und Beifahrer sowie sitzmontierte Seitenairbags auch für die Vordersitze. Seitenairbags im Baldachin-Stil (die vom Dachhimmel aus ausgelöst werden) schützen beide Sitzreihen bei Seitenaufprallen.

SOS-Post-Crash-Warnsystem Dieses Standardsystem aktiviert die Hupe des Raptor und schaltet die Warnblinkanlage ein, wenn ein Airbag ausgelöst wird oder der Gurtstraffer aktiviert wird. Dies hilft Passanten und Ersthelfern, das beschädigte Fahrzeug schnell zu erkennen.

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