Cannondale aktualisiert die legendäre Aluminiumlinie mit dem neuen CAAD13

Ein genauerer Blick auf die aktualisierte Legierungsplattform

Cannondale hat heute das neue CAAD13 auf den Markt gebracht, ein völlig neues Aluminium-Straßenrahmenset, das dem modernen Trend zu abgesenkten Sitzstreben, aerodynamischen Schläuchen, Scheibenbremsen und größerer Reifenfreiheit folgt.

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Cannondale ist seit fast vier Jahrzehnten ein Vorreiter bei Hochleistungs-Aluminium-Rennrädern. Die amerikanische Marke sagt, dass das neue CAAD13 schneller, geschmeidiger, komfortabler und umfassender leistungsfähig ist als alles, was es zuvor gab. Beim ersten Fahreindruck liegt der Fahrradhersteller nicht weit daneben.

Der neue CAAD13 orientiert sich in mehreren Designelementen am kürzlich aktualisierten SuperSix EVO aus Kohlefaser der Marke. Es verzichtet zwar auf das Steuerrohr mit integriertem Aero-Profil, verfügt aber durchweg über ein aerodynamisches Rohrprofil, die gleiche SAVE-Sattelstütze mit D-Profil, abgesenkte Sitzstreben und „SpeedRelease“-Steckachsen.

Das Spitzenmodell ist mit 45-mm-KNOT-Carbonfaserrädern, SRAM Force eTap AXS und dem neuen aerodynamischen Lenker und Vorbau SAVE von Cannondale ausgestattet. Alle Modelle verwenden ein BB30a-Tretlager, eine Vollcarbongabel mit konischem Gabelschaft, verfügen über dezente reflektierende Details, um die Sicherheit bei schlechten Lichtverhältnissen zu erhöhen, und sind Di2-fähig mit dem zusätzlichen Vorteil des SwitchPlate-Interdace-Anschlusses von Cannondale am Unterrohr .

Der brandneue CAAD13 behält außerdem das scharfe, reaktionsschnelle Handling bei, das wir von der CAAD-Reihe erwarten. Das Fahren in engen Kurven brachte das Motorrad überhaupt nicht aus dem Gleichgewicht und die 28c-Reifen trugen wirklich dazu bei, die Trittsicherheit des Motorrads zu betonen. Der Rahmen fühlte sich steif an und die Kraftübertragung erfolgte sofort. Tatsächlich könnte man meinen, man fahre ein High-End-Carbon-Rennrad.

Cannondale behauptet, dass die neue Rohrform dazu beiträgt, das gleiche geringe Gewicht und die gleiche Steifigkeit wie herkömmliche Rundrohre zu bieten und gleichzeitig den Luftwiderstand um bis zu 30 % zu reduzieren. Der neue Lenker und Vorbau verringern den Luftwiderstand weiter und das Unterrohr verfügt über drei Flaschenhalterhalterungen, die eine niedrigere Flaschenmontageposition für noch mehr aerodynamische Vorteile ermöglichen.

Die neue CAAD13-Reihe umfasst drei Scheibenbremsen- und zwei Felgenbremsen-Modelle für Herren sowie je eines für die Damenreihe. Auch die Reifenfreiheit wurde erhöht: Mit 30-mm-Reifen an den Scheibenbremsmodellen haben Sie immer noch 6 mm Reifenfreiheit auf beiden Seiten. Felgenbremssättel beschränken Sie zwar auf 28-mm-Reifen, aber das ist immer noch ausreichend.

Das neue Modell verfügt außerdem über Schutzblechhalterungen, was wie eine seltsame Ergänzung zu leistungsorientierten Aluminium-Rennrädern erscheinen mag, aber für mich erhöht es die Attraktivität wirklich – die Möglichkeit, das CAAD13 das ganze Jahr über zu verwenden, ist ein Verkaufsargument wie viele andere renntaugliche Motorräder fehlen.

Während separate Fahrräder für Rennen und Training in der Garage eines Radfahrers keine Seltenheit sind, ist das CAAD13 ein Fahrrad, das beides kompromisslos kombiniert und so Rennen möglicherweise für mehr Fahrer zugänglicher macht, was nur eine gute Sache sein kann.

Nach der neu aktualisierten Geometrie des SuperSix EVO macht der CAAD13 einen ähnlichen Schritt und erhält im Vergleich zu seinen Vorgängern einen entspannteren Stack und eine entspanntere Reichweite. Cannondales Straßenproduktmanager Sam Ebert erklärte Cyclingnews, dass alle vom Team gesponserten Profifahrer weiterhin in der Lage seien, ihre bestehenden Fahrradanpassungen auf dem neu aktualisierten SuperSix EVO beizubehalten, was bedeutet, dass der Umzug den CAAD13 einem breiteren Spektrum von Radfahrern zugänglich macht, ohne sich negativ auf sie auszuwirken gesponserte professionelle Rennfahrer.

Darüber hinaus sorgen eine sorgfältige Aluminiumverteilung, abgesenkte Sitzstreben, Platz für breitere Reifen und eine Vollcarbon-Gabel für eine doppelt so hohe Stoßdämpfung im Vergleich zum vorherigen CAAD12. Dies wirkt sich deutlich auf den Fahrkomfort aus und führt zu einem geschmeidigen, schnellen und renntauglichen Rennrad, das den ganzen Tag über Freude bereitet.

Cannondale CAAD13 Disc SRAM Force eTap AXS Disc 3.999 £ / 5.750 US-Dollar

Cannondale CAAD13 Disc Shimano Ultegra Disc £ 1.999

Cannondale CAAD13 Disc Shimano 105 Disc 1.583 £ / 2.100 US-Dollar

Cannondale CAAD13 Shimano Ultegra Felgenbremse £ 1.583 / US $ 2.400

Cannondale CAAD13 Shimano 105 Felgenbremse 1.333 £ / 1.800 $

Cannondale CAAD13 Disc Damen Shimano 105 Disc 1.583 £ / 2.100 US-Dollar

Cannondale CAAD13 Shimano 105 Felgenbremse für Damen 1.333 £ / 1.800 US-Dollar

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Als Tech-Redakteur hier bei Cyclingnews leitet Josh Inhalte rund um die Technik, einschließlich Fahrräder, Ausrüstung und Komponenten, um über Produkteinführungen zu berichten und unsere erstklassigen Einkaufsführer, Rezensionen und Angebote zu kuratieren. Darüber hinaus sorgt seine Liebe zum WorldTour-Rennsport und sein Adlerblick dafür, dass er auch oft Tech-Storys aus dem Profi-Peloton verbreitet.

Auf dem Fahrrad fährt und fährt der 30-jährige Josh seit seiner frühen Jugend Rennen. Er begann mit Cross-Country-Rennen, als 26-Zoll-Räder und Dreifach-Kurbelgarnituren noch Mainstream waren, doch mit Anfang 20 fand er Gefallen im Straßenrennsport und hat es nie bereut. Er trainiert ständig für das nächste große Event und möchte unbedingt die neueste Technologie in die Hände bekommen, um ihm zu helfen. Er genießt eine lange Fahrt auf der Straße oder auf Schotter, aber am lebendigsten ist er, wenn er in einem lokalen Kriterium auf Augenhöhe ist.

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