Das neue Orange Stage 7 verfügt über Strange Linkage für ein bodenloses Federungsgefühl

Das aktualisierte 29-Zoll-Enduro-Fahrrad von Orange übernimmt ein gestängegetriebenes Federungssystem vom Switch 7

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Nick Clark

Veröffentlicht: 8. Juni 2023 um 16:00 Uhr

Orange Bikes hat das Stage 7 herausgebracht, die neueste Ergänzung der 29-Zoll-Enduro-Reihe der Marke.

Das neue Fahrrad verfügt über einen Federweg von 165 mm an der Hinterradaufhängung und verzichtet auf das Single-Pivot-Aufhängungssystem für das Strange Power Link-System, das erstmals beim Switch 7 zu sehen war.

Zur Markteinführung wird nur das Stage 7 LE zum Preis von 7.400 £/9.000 $/8.300 € erhältlich sein und mit einer Fox Factory 38-Gabel und einem Float X2 Factory-Dämpfer ausgestattet sein.

Laut Orange werden im Spätsommer weitere Modelle erhältlich sein, darunter auch eine Nur-Rahmen-Option.

Orange ist für sein konsequentes Engagement bekannt und wird von der Marke immer noch als Teil ihrer Identität anerkannt.

Allerdings verfügt das neue Fahrrad, das in Sachen Federweg über dem Stage 6 liegt, über das gestängegetriebene Federungssystem Strange (Special Technology RANGE) von Orange.

Orange gibt an, diese Entscheidung getroffen zu haben, weil sie eine wesentlich progressivere Stoßdämpferkurve ermöglicht, die der Federung des Fahrrads ein bodenloses Gefühl verleiht und es ermöglicht, das Hebelverhältnis von 3,04 auf 2,32 zu senken.

Der Strange Power Link ist tief unten im Rahmen des Fahrrads positioniert. Laut Orange ermöglicht dies eine neutrale Gewichtsverteilung und senkt gleichzeitig den Schwerpunkt des Fahrrads.

Das neue Gestänge verleiht dem Fahrrad einen Federweg von 165 mm hinten und verwendet eine 205 x 60 mm große Zapfenstoßdämpferhalterung.

Die Vorderseite des Fahrrads ist für die Aufnahme einer 170-mm-Gabel ausgelegt. Es ist jedoch nicht klar, ob dies die maximale Länge ist, die der Rahmen aufnehmen kann.

Der Stage 7 besteht aus nahtgeschweißten 6061-T6-Aluminiumrohren, wobei das Gestänge aus einem Aluminiumblock CNC-gefräst ist.

Orange hat kein Gewicht für das Rahmenset angegeben, behauptet jedoch, dass diese Konstruktion es dem Rahmen ermöglicht, weniger zu wiegen als seine Gegenstücke aus Kohlefaser.

Orange sagt außerdem, dass das Material umweltfreundlicher sei, wenn das Fahrrad das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht habe, da Aluminium weitgehend recycelt werde.

Orange rechnet nicht damit, dass dieser Zeitpunkt schnell kommt, da die Marke eine fünfjährige Garantie auf den Rahmen bietet.

Das hintere Dreieck verfügt über eine asymmetrische Schwinge, die die vertikale Steifigkeit des Fahrrads erhöht und gleichzeitig eine seitliche Nachgiebigkeit ermöglicht.

Orange behauptet, dass dies den Grip verbessert und gleichzeitig ein direktes Gefühl auf dem Fahrrad beibehält.

Der Rahmen verfügt über einen Unterrohrschutz zur Abwehr von Steinschlägen und einen Kettenstrebenschutz zur Dämpfung von Kettenschlägen.

Das Orange Stage 7 hat einen um 1 Grad flacheren Lenkwinkel als das Stage 6, der von 64 Grad auf 63 Grad abnimmt, während der effektive Sitzrohrwinkel mit 76 Grad gleich bleibt.

Die Reichweitenmaße sind leicht gesunken, wobei ein Rahmen in Größe L jetzt 3 cm kürzer ist als der Stage 6, von 487 cm auf 484 cm.

Das neue Orange Stage 7 wird nur in drei Größen erhältlich sein: Medium, Large und Extra-Large, wobei die Kettenstrebenabmessungen durchgehend bei 468 mm bleiben.

Zum Start wird nur das Spitzenmodell Stage 7 LE verfügbar sein, Orange gibt bekannt, dass später im Sommer weitere Modelle angeboten werden.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half beim Aufbau einer Gemeinschaft von Trailbauern in seinem örtlichen Wald in Nordwales. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad saugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie einen Nukeproof Sam Hill Enduro Saddle Oil Slick als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 30 % gegenüber dem Shop-Preis!