Beste Aluminium-Rennräder: hoch

Ein Fahrrad muss nicht aus Carbon sein, um schnell zu fahren. Hier ist unsere Auswahl der besten Aluminium-Rennräder, die dieses Jahr erhältlich sind

Carbon-Bikes sind zum Synonym für Leistung geworden, seit sie Ende der 90er Jahre in das Profi-Peloton vorgedrungen sind, aber die besten Aluminium-Rennräder zeigen weiterhin beeindruckende Innovation und Leistung. Sie übertreffen sogar einige ihrer Carbon-Gegenstücke zu niedrigeren Preisen, was einer der Gründe dafür ist, dass Leichtmetallräder einen eigenen Unterabschnitt in unserer Liste der besten Rennräder erhalten.

Aluminium hatte früher den Ruf, harte Fahreigenschaften zu haben, aber das ist jetzt eher ein Kater als irgendetwas Greifbares. Dank der Weiterentwicklung der Rohrformen, Wandstärken und Komponenten können Aluminiumfahrräder problemlos so glatt sein wie ihre Gegenstücke aus Kunststoff.

Aluminium ist nicht nur leicht und steif, sondern auch kostengünstiger in der Herstellung als Kohlefaser. Daher füllen Aluminiumräder tendenziell die Einstiegsklasse aus und machen den Löwenanteil unserer Liste mit den besten preisgünstigen Rennrädern aus. Angesichts der Tatsache, dass die Rahmensets tendenziell günstiger sind, bedeutet das auch, dass man für ein festgelegtes Budget oft höherwertige Gruppen, bessere Laufräder und Endbearbeitungssets oder alles oben Genannte bekommen kann.

Einige der Fahrräder in dieser Liste sind auf bestimmte Länder beschränkt. Informieren Sie sich daher bitte, bevor Sie sich für eines davon entscheiden.

Sie können Cyclingnews vertrauen. Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnik zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Während sich die Vorgängerversion des Allez Sprint an dem inzwischen ausgestorbenen Specialized Venge orientierte und sich auf schnelle und anspruchsvolle Rennen konzentrierte, ist das aktuelle Modell sanfter geworden und hat sich zu einem Allround-Fahrrad entwickelt.

Die Geometrie basiert auf dem Tarmac SL7 (identisch) und nicht auf dem Venge, daher ist das Handling großartig, aber nie nervös. Das neue integrierte Unterrohr und Tretlager sorgen für eine außergewöhnlich effiziente Pedalplattform, und die Shimano 105-Gruppe ist genau das Richtige für das Geld.

Durch den Austausch einiger Komponenten bietet das Rahmenset eine verlockende Plattform, um das Fahrrad zu Ihrem eigenen zu machen. Warum probieren Sie es nicht mit größeren Reifen für Langstreckenfahrten oder Aero-Laufrädern für Renntage?

Interessiert? Unser erster Testbericht zum Specialized Allez Sprint Comp kann Ihnen weitere Informationen geben.

Die CAAD-Rahmen von Cannondale gelten seit langem als der Goldstandard bei Aluminium-Rennrädern, und die neueste Version, der CAAD13, baut auf diesem Erbe auf.

Die Geometrie passt zum neuen SuperSix Evo und der CAAD13 behält die leichte Lenkung und die klare Reaktion auf Pedaleingaben bei. Gesenkte Kettenstreben und eine D-förmige Sattelstütze verbessern den Komfort erheblich, und Cannondale hat Hydroforming verwendet, um abgeschnittene Tragflächen zu integrieren, damit der Rahmen besser durch den Wind schneiden kann.

Das amerikanische Unternehmen bietet das CAAD13 jetzt nur noch in Scheibenausführung an, entweder mit Shimano 105 oder Ultegra.

Weitere Informationen finden Sie in unserem ersten Blick auf die Cannondale CAAD13 Ultegra.

Wenn man an Emonda denkt, denkt man als Erstes an den federleichten Carbonrahmen, der im Namen der Gewichtsersparnis sogar eine leichte Lackierung erhält. Während die ALR-Version pummeliger ist als ihr Carbon-Gegenstück, ist das Fahrrad in puncto Leistung kein Problem.

Mit seiner glänzenden violetten Lackierung formt Trek seine Rohre durch Hydroformen in komplexe Formen, die wie Puzzleteile zusammenpassen, sodass weniger Material zum Zusammenschweißen benötigt wird. Die Schweißnähte sind tatsächlich so sauber, dass man diesen Emonda leicht mit der Carbonversion verwechseln könnte.

Das Emonda ALR ist eines dieser Motorräder, die zeigen, dass Leichtmetallräder nicht unbequem sein müssen, und für den Preis ist die Leistung kaum zu übertreffen. Wir wünschten nur, Trek würde es in seiner H1-Renngeometrie anbieten.

Giant hat sein Legierungsangebot reduziert, doch der Contend ist einer der wenigen Überlebenden. Der als „Allrounder“ kategorisierte Contend nimmt das Einstiegsniveau der Drop-Bar-Reihe von Giant ein.

Mit einer aufrechten Geometrie hat Giant einige seiner Herstellungszauber und die D-Fuse-Sattelstütze genutzt, um einen überraschend nachgiebigen Rahmen herzustellen. Es handelt sich nicht um ein Rennrad, aber der kompakte Hinterbau verleiht ihm ein bissiges Fahrgefühl, während das Handling selbst für unerfahrene Fahrer beherrschbar ist; Der Contend könnte sowohl als Pendler- als auch als Wochenendfahrrad für diejenigen dienen, die vielseitige Erschwinglichkeit benötigen.

Durch den Direktverkauf an den Verbraucher kann Canyon Preise anbieten, die andere Marken nur schwer erreichen können, ohne dabei auf Qualität zu verzichten. Mit einem kompletten Shimano 105-Antrieb und hydraulischen Bremsen (wenn Sie sich für Scheiben entscheiden) in der Top-Ausstattung rollt das Endurace auf DT Swiss E1850-Laufrädern, wobei Canyon den Rest des Komplettpakets liefert.

Das Endurace zeichnet sich durch steile Kopf- und Sitzwinkel aus, der Stack und Reach bringen den Fahrer jedoch in eine neutrale Fahrposition; So entsteht ein Roadie, der agil und reaktionsfreudig ist, ohne dass Ihr unterer Rücken und Nacken die Aufmerksamkeit eines Physiotherapeuten erfordern.

Die Scheibenversion bietet ausreichend Platz für dicke Reifen und da keine Bremsbrücke vorhanden ist, können sich die Kettenstreben freier biegen. Beide Versionen weisen deutlich keine Kotflügelhalterungen auf, sodass sie möglicherweise nicht gut passen, wenn Sie in einem feuchten Klima leben.

Der kleine britische Rahmenbauer Mason sorgt seit einigen Jahren für Aufsehen und bietet hochwertige Rahmen mit Allround-Geometrien an, die keine Umschuldung Ihres Hauses erfordern.

Für die zweite Generation des Definition hat Mason den Rahmen aktualisiert, um 12-mm-Steckachsen und flach montierte Scheibenbremssättel aufzunehmen. Dies beinhaltete eine komplette Neukonstruktion des Hinterbaus für ein neues Ausfallende, das weder das Gewicht erhöhte noch die Fahrqualität veränderte. Der Rahmen selbst besteht aus Dedacciai-Legierungsrohren und ist mit der Aperture 2-Carbongabel der Marke ausgestattet.

Jede Definition ist mit verschiedenen 1x- und 2x-Antrieben erhältlich und wird mit Hunt 4Season V2 Disc-Laufrädern, einem Deda-Cockpit und einem Fabric-Sattel geliefert.

Eine weitere Direktverbrauchermarke, Rose, bietet mit dem Pro SL Disc ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Rahmen selbst besteht aus einer 7005-T6-Legierung und ist durchgehend mit dreifach konifizierten, hydrogeformten Rohren ausgestattet. Die ohne Bremsbrücke abgesenkten Sitzstreben sorgen für jede Menge vertikalen Flex der Rohre, während die Carbongabel an der Vorderseite die Vibrationen, die durch den Lenker kommen, gut absorbiert.

Das als Marathon-Bike bezeichnete Rose Pro SL-Scheibenrad bietet steile Winkel und ein relativ kompaktes Heck für präzises Lenken, während vorne ein paar mm mehr Stapel hinzugefügt wurden, um den Druck auf den unteren Rücken und Nacken zu verringern.

Für das Geld erhalten Sie einen kompletten Shimano Ultegra-Antrieb, DT Swiss P1800 Spline-Räder und ein Ritchey-Veredelungsset.

Wettrennen? Ausdauer? Etwas dazwischen?

Leichtmetall-Rennräder sind ein Mikrokosmos von Fahrrädern im Allgemeinen, da es in fast jeder Fahrradgattung mindestens ein Modell aus Aluminium gibt. Daher gelten hier die gleichen Entscheidungen, die Sie bei der Auswahl eines der besten Carbon-Rennräder oder der besten Stahl-Rennräder treffen würden.

Wenn Sie vorhaben, Rennen zu fahren, entscheiden Sie sich für etwas, das sich auf Rennen konzentriert. länger, niedriger und mit steileren Winkeln. Für längere Tage im Sattel sind Sie möglicherweise mit einer auf Ausdauer ausgelegten Option besser bedient, bei der Sie durch eine aufrechtere Position und ein entspannteres Fahrverhalten in Kombination mit breiteren Reifen stundenlang bequem in die Pedale treten können.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, gibt es viele Optionen, die sich nicht der einen oder anderen Kategorie zuordnen lassen und eine eher „allgemeine“ Nische füllen. Betrachten Sie diese als eine Möglichkeit, Ihr eigenes Abenteuer zu wählen.

Alle Leichtmetall-Rennräder werden mit einer Carbongabel geliefert. Gabelscheiden biegen sich stärker als der Rahmen, und die Ermüdungsbeständigkeit von Aluminium reicht nicht aus, um sichere Alu-Gabeln zu ermöglichen, ohne dass diese völlig unnachgiebig sind.

Carbongabeln ermöglichen Flexibilität und sparen dabei auch ein paar Gramm ein. Höher ausgestattete Modelle werden außerdem über einen Carbon-Gabelschaft verfügen, während die Modelle der niedrigeren Preisklasse über einen Metallschaft verfügen. Der einzige wirkliche Unterschied besteht hier im Gewicht, da der Gabelschaft selbst keinen zusätzlichen Flex bietet.

Die Branche tendiert dazu, Scheibenbremsen zum Standard zu machen, was zwangsläufig dazu führt, dass Felgenbremsen unter dem Gesichtspunkt der Zukunftssicherheit immer schwieriger zu empfehlen sind.

Scheibenbremsen sorgen für eine bessere Bremskraft und Modulation, insbesondere bei Nässe. Allerdings ist es nicht ganz schwarz und weiß. Felgenbremsen lassen sich deutlich einfacher selbst warten und sind wahrscheinlich auch günstiger. Sie haben jahrzehntelang einwandfrei funktioniert. Wenn Sie also ein angehender Heimwerker sind, sind sie vielleicht die richtige Wahl für Sie.

Felgenbremsen schränken jedoch die Breite Ihres Reifens ein, so dass es heutzutage unwahrscheinlich ist, dass Sie für Endurance-Bikes ein anständiges Angebot an Felgenbremsen haben werden.

Bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen ist eine Steckachse immer die bessere Wahl, da sie das Rad und damit die Bremsscheibe jedes Mal an genau die gleiche Stelle verschiebt und so das Risiko von Bremsabrieb verringert.

Für Liebhaber von Felgenbremsen ist die Wahl weniger wichtig. Steckachsen werden steifer und zukunftssicherer sein, aber die in ein Felgenbremssystem eingebauten Toleranzen sind nicht so fein und daher ist ein Schnellspanner völlig ausreichend, wenn das Budget eine Rolle spielt.

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Will trat dem Cyclingnews-Team im Jahr 2022 als Rezensionsautor bei, nachdem er zuvor für Cyclist, BikeRadar und Advntr geschrieben hatte. Es gibt nur sehr wenige Radsportarten, mit denen er sich nicht beschäftigt hat, und er hat eine besondere Vorliebe für ältere Fahrräder und langlebige Komponenten. Das Straßenfahren war seine erste Liebe, bevor er in Yorkshire seinen Abschluss zum CX-Rennsport machte. Er ist mit einem Vintage-Tandem auf Tour gegangen, bis hin zum Gravel- und MTB-Fahren mit festem Gang. Wenn er nicht gerade mit einem seiner vielen Fahrräder unterwegs ist, findet man ihn normalerweise in der Garage, wo er als Teilzeit-Rahmenbauer seine eigenen Rahmen und Komponenten herstellt, alte Mountainbikes restauriert oder mit seinem Collie im Lake District spazieren geht.

Höhe: 182 cm

Gewicht: 72 kg

Fahrten: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, 1988 Specialized Rockhopper, Stooge Mk4, Falcon Explorer Tracklocross

Sechs Dinge, die ich beim Testen von Gravel-Schuhen gelernt habe

Offizielle Dokumente deuten darauf hin, dass die britische Fahrradmarke Planet

Criterium du Dauphiné: Julian Alaphilippe sprintet auf Etappe 2 zum Sieg

Von Josh Ross, 31. Mai 2023

Von Simone Giuliani, Jackie Tyson 30. Mai 2023

Von Cyclingnews 30. Mai 2023

Von Barry Ryan, 30. Mai 2023

Von Cyclingnews 29. Mai 2023

Von Laura Weislo, 29. Mai 2023

Von Philippa York, 29. Mai 2023

Von Simone Giuliani 29. Mai 2023

Von Barry Ryan, 28. Mai 2023

Von Kirsten Frattini, 27. Mai 2023

Von Josh Ross, 26. Mai 2023