Erste Fahrt: Atherton AM.130.X im Dyfi Bike Park

Atherton Bikes hat endlich sein lang erwartetes Trailbike angekündigt, das AM.130. Wie das All-Mountain-Bike AM.150 und das DH-Bike AM.200M ist auch das neue Atherton-Bike mit 130 mm Federweg aus Carbonrohren und Titanstollen zusammengesetzt, wobei letztere im etwas faszinierenden Prozess der additiven Fertigung hergestellt wurden. Das Geschäftsmodell „Made-to-Order“ gibt der Marke die Flexibilität, einen viel umfassenderen Ansatz zur Größenbestimmung anzubieten. Daher ist der AM.130 in nicht weniger als 22 Größen erhältlich.

Es stehen auch zwei Modelle zur Auswahl. Das AM.130 verfügt über eine 140-mm-Federgabel, die einen Lenkwinkel von 65,5 Grad liefert, während das AM.130.X auf eine 150-mm-Gabel aufgerüstet ist und dadurch einen etwas flacheren Lenkwinkel von 65 Grad hat.

Das gesamte Design, die Entwicklung und ein großer Teil der Fertigung finden im Hauptsitz von Atherton Bikes in Machynlleth, Wales, statt, nur eine kurze Autofahrt vom Dyfi Bike Park von Dan Atherton entfernt und in der Nähe der Hunderte von Kilometern handgeprägten Naturstrecken welches dieses Fahrrad getestet wurde.

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Das AM.130 ist ein komplettes 29er-Trailbike, das als Allround-Trailbike konzipiert ist, leicht und effizient genug für lange Tage, an denen man von Gipfel zu Gipfel radelt, aber robust und unterstützend genug für Runden im Bikepark. Daher hat das Carbon-Titan-Rahmenset alle strengsten EFBE Cat 4 (Enduro) und Cat 5 (Downhill)-Tests bestanden und wird mit einer lebenslangen Garantie verkauft, die nur für den Erstbesitzer gilt.

„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, ein Fahrrad zu entwickeln, das in jedem Gelände ein super Fahrvergnügen bietet. Das AM130 bewältigt schwieriges, technisches Gelände mit Leichtigkeit, ist aber auf einem sanfteren Trail immer noch super verspielt Dort, wo es nicht direkt zur Festigkeit des Bikes beiträgt, wurde noch mehr Material entfernt, was für ein leichteres Fahrverhalten und ein fantastisches Handling an den Anstiegen sorgt; aber dieses Bike fährt sich immer noch wie ein Atherton bergab – es ist die perfekte Kombination für ein großes Abenteuer oder eine tolle Runde heimische Wälder.“ – Dan Brown, CEO von Atherton Bikes.

Der AM.130 liefert seinen Federweg am Hinterrad über eine Federungsplattform, die in Zusammenarbeit mit dem produktiven Dave Weagle entwickelt wurde. Das DW6-Gestänge verfügt über ein 6-Lenker-Layout, eine ähnliche Version davon ist bei Athertons Rahmen mit längerem Federweg zu sehen.

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Die Plattform soll „Geschmeidigkeit am oberen Ende des Hubs für hervorragende Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten, gute Unterstützung in der Mitte des Hubs für optimale Fahrhöhe und die progressive Natur der Kinematik bieten, die selbst die größten Schläge aushält“.

Für die 22 Rahmengrößen stehen 13 Reichweitenwerte zur Auswahl, die von 410 mm bis 530 mm reichen, mit jeweils 10-mm-Schritten. Für die meisten Reach-Figuren wird der Rahmen in „Low“ oder „Regular“ angeboten. Ersteres verfügt über kürzere Optionen für Sitzrohr und Steuerrohrlänge, während letzteres über eine um 20 mm längere Sitzrohrlänge und ein um 10 mm höheres Steuerrohr verfügt. Winkel und Kettenstrebenlänge bleiben bei beiden unverändert.

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Der Steuerrohrwinkel bleibt auf 65,5 Grad festgelegt, die Sitzrohrwinkel variieren jedoch je nach Größe; Die kleineren Optionen erreichen einen effektiven Winkel von 77 Grad und sind bei den größten Optionen maximal 79 Grad steiler, um zu verhindern, dass größere Fahrer in sitzender Pedalposition zu stark nach hinten tendieren.

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„Das AM.130 ist so konzipiert, dass es super verspielt ist, wo auch immer Sie fahren möchten, also beschränken Sie sich nicht. Ich fahre mit diesem Fahrrad oft lange in die Pedale, ende im Dyfi Bike Park und fahre die härtesten Trails hinunter zum Café.“ Die Fahrt macht immer so viel Spaß, es macht mir nicht einmal etwas aus, bergauf zu treten, und ich hasse es, in die Pedale zu treten!“ – Rachel Atherton.

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Ich hatte das Glück, im März im Dyfi Bike Park einen Tag lang mit dem Atherton AM.130.X fahren zu dürfen, als Continental seine neue Linie von Trail-, Enduro- und DH-Reifen vorstellte. CEO Dan Brown (auch bekannt als der 4. Atherton) stellte mir seinen ganz eigenen AM.130 mit einer Reichweite von 430 mm zur Verfügung. Es hat eine passende Kettenstrebenlänge von 430 mm, einen Tretlagerabfall von 38 mm und einen Stapel von 608 mm. Als Referenz: Ich bin 1,70 m groß und fahre oft Trail- und Enduro-Bikes mit Reichweitenwerten im Bereich von 415 bis 440 mm.

Es war mit einer Fox 36 Factory-Gabel mit 150 mm Federweg, einem Fox Float Zugegebenermaßen nicht das leichteste Trailbike der Welt, aber geeignet für einen Tag auf schnellen, von Dan Atherton gestalteten Schieferfelsstrecken.

Der Tag war völlig aufregend, daher kann ich nichts dazu sagen, wie das Fahrrad in die Pedale tritt. Da ich den Tag auf unbekanntem Gelände und mit unbekannten Reifen verbracht habe, kann ich auch nur sehr begrenzte Aussagen zum Gefälle machen. Was ich sagen kann ist Folgendes…

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Erstens ist es gut ausbalanciert; Da die Kettenstrebenlänge genau zum Reach passt, ist dies keine Überraschung. Oft verbringe ich die ersten paar Fahrten mit einem Testrad damit, „den Mittelweg zu finden“. Damit meine ich, dass ich viel Zeit damit verbringe, zu lernen, wie sich kleine, subtile Änderungen in der Gewichtsverteilung auf das Fahrverhalten des Fahrrads auswirken. Beim AM.130 geschah dieser Vorgang fast sofort; Es fühlte sich schnell intuitiv und wie zu Hause an.

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Das hängt auch mit einer ausgewogenen Fahrwerksabstimmung zusammen. Als ich auf Dyfis beliebter Super-Swooper-Strecke auf Touren kam, stellte ich fest, dass ich nicht den gesamten Federweg des Hinterrads nutzte, obwohl ich den empfohlenen Durchhang von 30 % eingestellt hatte. Es ist möglich, dass der Stoßdämpfer zu viele Volumendistanzscheiben hatte, um meinem Fahrstil und der Strecke, auf der ich fuhr, zu entsprechen, und da die Continental-Reifen im Mittelpunkt des Tages standen, habe ich nicht viel Zeit damit verbracht, mich mit dem Motorrad selbst zu beschäftigen.

Obwohl ich nicht den gesamten 130-mm-Hinterradweg des Fahrrads durchgefahren habe, fühlte es sich nie so hart an, wie ich es von einem Fahrrad dieser Federwegklasse erwarten würde. Flache Pedale und alles, das Hinterrad folgte reibungslos, ohne dass es zu dramatischen Ereignissen kam. Im Großen und Ganzen hatte ich keine Bedenken hinsichtlich des Fahrverhaltens. Es verschwand sozusagen unter mir, sodass ich mich auf die neuen Funktionen konzentrieren konnte, ohne mir Sorgen um das Fahrrad machen zu müssen. Wenn das kein Zeichen für ein gutes Fahrrad ist, weiß ich nicht, was es ist.

Endlich ist das Fahrrad spürbar leise. Es verfügt über eine vollständig geführte Rohr-in-Rohr-interne Kabelführung, die gut verwaltet zu sein scheint. Eine ausführlichere Rezension des AM.130 muss warten, bis ich die Gelegenheit hatte, mehr Zeit damit auf meinen lokalen Wegen im Tweed Valley zu verbringen. Alles zu seiner Zeit!

Nach einem Tag im Dyfi Bike Park machten wir einen kurzen Rundgang durch das Hauptquartier von Atherton Bikes in Machynlleth, bei dem ich mir auch den Lasersinterprozess ansah, mit dem die Titanösen der Rahmen additiv hergestellt werden.

Theoretisch dauert die Herstellung aller für den Aufbau eines Rahmens notwendigen Titanösen etwa 16 Stunden. In Wirklichkeit wäre der Bau eines Fahrrads pro Platte eine sehr ineffiziente Art und Weise, die Ösen herzustellen. Die Ingenieure verfolgen einen wirtschaftlicheren Ansatz und optimieren die Nutzung des verfügbaren Platzes bei jedem Fertigungsdurchlauf. Im Video oben können Sie sehen, wie fünf Steuerrohre und Ausfallenden erstellt werden.

Bei jedem Zyklus des Lasersinterprozesses wird eine Schicht Titanpulver auf die Oberfläche der Platte aufgetragen, bevor vier Laser über die Oberfläche arbeiten, um Schichten dieses frischen Titanpulvers mit den entstehenden Strukturen zu verschmelzen. Die Umgebung wird nahezu vollständig von Sauerstoff befreit. Warum? Denn bei Sauerstoffkonzentrationen über 15 ppm sind die mechanischen Eigenschaften des fertigen Stollens nicht akzeptabel. Die Umgebung wird kontinuierlich überwacht, und wenn der Sauerstoffgehalt diesen Schwellenwert überschreitet, muss das zu diesem Zeitpunkt in der Umgebung zirkulierende Titanpulver entsorgt und durch Titanpulver ersetzt werden, das nicht mit Sauerstoff in Kontakt gekommen ist.

Der Lasersinterprozess ist automatisiert, es folgen jedoch viele Stunden manueller Nachbearbeitung, um die Laschen von der Platte zu entfernen und sie zu verwendbaren Bauteilen zu formen.

Der Atherton AM.130 ist als Rahmenset mit einem Rockshox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer zum Preis von 4.200 £ erhältlich. Komplette Fahrräder sind ebenfalls erhältlich, mit Optionen ab 6.600 £; Zu den Hauptkomponenten gehören eine Rockshox Pike Select-Gabel, ein Super Deluxe Ultimate-Dämpfer und ein SRAM GX 12-Gang-Antrieb – dieser Aufbau wiegt angeblich 14,9 kg. Individuelle Traumbauten sind auf Anfrage erhältlich.

AthertonBikes.com