Giant Contend SL Disc 1 Testbericht

Ein erschwinglicher, gut ausgestatteter Einstieg in den sportlichen Rennradsport

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Ashley Quinlan

Veröffentlicht: 28. November 2022 um 9:00 Uhr

Der Giant Contend war in den letzten Jahren ein klarer Favorit in unseren Tests. Die Fähigkeit der taiwanesischen Marke, qualitativ hochwertige Rahmen herzustellen – und gleichzeitig über eigene Prozesse zu verfügen – bedeutet, dass sie einen Preis erreichen kann, den nur wenige andere erreichen können, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

Auch hier überzeugt das Contend SL Disc 1 weiterhin. Es sorgt für ein sehr sanftes Fahrverhalten mit entspanntem Handling und wird Fahrer ansprechen, die ein Fahrrad suchen, das fügsam und einfach zu bedienen ist, ohne langweilig zu wirken.

Der Rahmen ist hier der Star der Show. Die bewährte Aluxx SL-Aluminiumtechnologie von Giant bietet eine hervorragende Grundlage für ein Fahrrad, das problemlos aufgerüstet werden kann.

Es gibt Schwachstellen in der Konstruktion – der Shimano 105 R7020-Gruppe fehlen einige wichtige Komponenten der Marke 105, während der Laufradsatz und die Reifen eher auf Langlebigkeit als auf Aufregung ausgelegt sind.

Allerdings bleibt das Contend eine großartige Option, wenn Ihr Budget knapp ist oder Sie sich zum ersten Mal mit dem Hochleistungs-Rennradfahren befassen.

Das Giant Contend SL Disc 1 profitiert von der Expertise von Giant im Rahmenbau aus Aluminium.

Giant's Contend SL Disc 1 ist eine von nur einer Handvoll namhafter Marken, die über eigene Fabriken und Herstellungsprozesse verfügt. Sie verfügt über das Rahmenmaterial Aluxx SL der Marke, das das mittlere Angebot seiner Legierungstechnologie darstellt.

Es besteht hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung der 6011-Serie, die laut Giant zusammenkommt, um das zu erreichen, was es als „bestes Festigkeits-Gewicht-Verhältnis seiner Klasse“ bezeichnet, wobei die Rohre mithilfe eigener Schweißtechniken zusammengefügt werden.

Es verfügt über eine interne Kabelführung im Steuerrohr und durch das Unterrohr, während mechanische Schaltkabel extern entlang der Kettenstreben verlegt werden.

Der hydraulische vordere Bremsschlauch wird von außen am Gabelbein entlang geführt, wobei der hintere Schlauch durch eine Öffnung hinter den Schaltzügen in das Unterrohr in den Rahmen eintritt, bevor er im Tretlagerbereich wieder austritt und an der Oberseite der bremsseitigen Kettenstrebe entlang verläuft.

Es gibt Vorsprünge für zwei Flaschenhalter, aber keine für permanente Schutzbleche.

Die hinteren Sitzstreben sind relativ nah an der Verbindung von Oberrohr und Sitzrohr angebracht – oft treffen die Sitzstreben deutlich tiefer aufeinander, um den angeblichen Vorteil eines verbesserten Komforts und einer verbesserten Aerodynamik zu bieten. Allerdings ist der Rahmen mit Giants proprietärer D-Fuse-Sattelstütze ausgestattet, was einige Geräusche auf der Straße abmildern dürfte.

Die Gabel ist aus Giants „Advanced“-Carbonfaser gefertigt, mit dem Ziel, den Fahrspaß auf der Straße im Vergleich zu einer Aluminiumoption auszugleichen.

Rundum ist Platz für bis zu 34 mm breite Reifen.

Das entspricht nahezu den Standards moderner Rennräder (ein Canyon Endurace AL-Rahmenset bietet beispielsweise Platz für bis zu 35 mm breite Reifen) und ist mehr als ausreichend, um auf der Straße von den Vorteilen von überdurchschnittlich breitem Gummi zu profitieren Fahrrad.

Insgesamt wiegt das ML-Fahrrad (entspricht in etwa einem 56-cm-Fahrrad oder einem großen Fahrrad für die meisten anderen Marken) ohne Pedale 9,83 kg.

Die Geometrie des Contend SL Disc 1 eignet sich gut für lange Ausdauerfahrten und einfaches Handling.

Ein relativ flaches Steuerrohr (insgesamt 72,5 Grad außer der kleinsten der fünf angebotenen Größen) gibt den Ton an, mit einem 50-mm-Gabelneigungswinkel, der das Vorderrad effektiv nach vorne drückt und für ein gleichmäßiges, vorhersehbares Fahrverhalten sorgt.

Hinten bleiben die Kettenstreben bei einer Länge von 412 mm, unabhängig von der Größe, die Sie fahren. Das ist genau das Richtige für ein Fahrrad, das – wenn es nicht in erster Linie darauf ausgelegt ist, wie ein Rennrad herumzuwirbeln – Schärfe liefern sollte, wenn Sie aus dem Sattel steigen und danach verlangen.

Darüber hinaus beträgt der Radstand hier 1.002 mm, was für ein Endurance-Rennrad nicht übermäßig lang ist und dafür sorgen sollte, dass sich der Rahmen reaktionsfreudig anfühlt.

Der Reach misst kompakte 384 mm, unterstützt durch die Vorbaulänge von 110 mm und den hohen Stack von 577 mm, die dazu dienen, den Lenker nach oben und hinten zum Fahrer zu bringen.

Ich fand die Sitzposition sehr gut durchdacht und perfekt für diejenigen, die wissen, dass sie vorne nichts zu Kompaktes und Aggressives wollen oder nicht rechtfertigen wollen, aber dennoch die Vorteile eines agilen Fahrrads genießen möchten.

Der Contend hat in seinen verschiedenen Erscheinungsformen im Laufe der Jahre beeindruckt. Es ist ein fester Bestandteil unserer Tests zu den besten günstigen Rennrädern und hat immer gute Ergebnisse erzielt und sich Respekt verdient, wobei ein komfortables und dennoch ansprechendes Fahrgefühl immer wieder ein wichtiger Befund war.

Das ist der Gesamteindruck, den ich in dieser letzten Rezension hinterlassen habe.

Ausgestattet mit einer Shimano 105 R7020-Gruppe, abzüglich einiger Komponenten (mehr dazu weiter unten), bietet es eine bewundernswerte Leistung und bietet ein komfortables und unkompliziertes Fahrerlebnis.

Egal, ob Sie einen kurzen Ausflug von 30 bis 40 km unternehmen oder viel weiter fahren, das Fahrverhalten des Contend ist sofort vorhersehbar und gelassen.

Dies ist ein Fahrrad, auf dem Sie fast geistesabwesend herumfahren können, ohne das Gefühl zu haben, ständig Ihre Eingaben optimieren zu müssen, um das Beste aus ihm herauszuholen. Beim Aufstieg ist es einfach, sich aufzurichten und ruhig nach oben zu kreisen, während sich der Abstieg ebenfalls ruhig anfühlt.

Giant beschreibt das Contend als „Allrounder“, der die Grenze zwischen einem Renn- und einem Endurance-Bike überwindet. Verglichen mit einem reinen Rennrad mangelt es dem Vorderteil wohl etwas an Schärfe, was möglicherweise an der längeren Spurweite von 58,4 mm und dem lockeren, relativ hohen Steuerrohr liegt.

Es reagiert jedoch keineswegs langsam auf Eingaben und seine gelassene Art ist in Ordnung, wenn Sie sich einfach aufsetzen und auf das Treten konzentrieren möchten oder sich nicht zu sehr darauf konzentrieren müssen, sicher auf der anderen Seite herunterzukommen.

Das Fazit ist, dass es Fahrräder mit besserem Handling als das Contend SL Disc 1 gibt, aber nicht viele, die dieses Maß an Gesamtruhe erreichen können, ohne langweilig zu wirken.

Wenn man den Hammer aus dem Sattel legt, würde das Contend sicherlich von etwas sportlicheren Laufrädern und Reifen profitieren, um ihm Leben einzuhauchen und das Potenzial des Rahmens zu maximieren.

Abgesehen davon gibt es keine übermäßige Biegung im Tretlager oder durch die Streben, die man vernünftigerweise von einem Fahrradrahmen aus Aluminium (und einem Fahrrad zu diesem Preis) nicht erwarten würde. Alles fühlt sich solide, zuverlässig und in der Lage an, hochintensive Anstrengungen zu bewältigen.

Der Allux SL-Rahmen schafft es zusammen mit der D-Fuse-Carbon-Sattelstütze und der Carbon-Gabel auch, Straßengeräusche und Unebenheiten eindrucksvoll auszugleichen.

Dank der funktionellen und robusten Räder und Reifen rollt es auch sehr gut. Sobald ich die Geschwindigkeit erreicht hatte, konnte ich mit Freude ein konstantes Tempo von 25 bis 30 km/h halten und auf flachem Gelände mithalten, ohne das Gefühl zu haben, übermäßig viel Kraft auf falschen Ebenen aufbringen zu müssen.

Das Finishing-Kit des Contend SL Disc 1 stammt aus Giants eigenem Sortiment.

Da ist die hervorragende D-Fuse-Carbon-Sattelstütze der taiwanesischen Marke, ein schönes Premiumprodukt, das man auf einem Fahrrad zu diesem Preis sehen kann. Seine D-Form unterstützt die Durchbiegung und trägt dazu bei, das Erlebnis mit dem Giant Approach-Sattel so angenehm wie möglich zu gestalten.

Rennradsättel sind immer subjektiv, aber ich fand, dass die Form des Approach-Modells gut für eine überwiegend ausdauerorientierte Fahrposition geeignet ist. Als ich mich für kurze, schnellere Fahrten in den Drops eingewöhnt habe, gab es auch keine unerwünschten Überraschungen.

Der Lenker und der Vorbau sind standardmäßig zweiteilig.

Der Giant Connect-Lenker ist in der Größe ML 42 cm breit und bietet eine stabile Handposition und Verbindung mit dem Fahrrad. Einige Endurance-Bikes haben sogar noch breitere Lenker, aber die damit verbundene zusätzliche Stabilität beeinträchtigt oft die Scharfsinnigkeit der Lenkung.

Ich denke, hier hat Giant die Balance perfekt hinbekommen, und die Drops lassen sich leicht versenken, wenn man es etwas bequemer haben möchte.

Die Lenker sind an einem 110 mm Giant Contact-Legierungsvorbau befestigt. Es ist nicht besonders bemerkenswert, außer dass es – in Kombination mit dem Lenker – eine solide Plattform für Ihre Lenk- und Aus-Sattel-Eingaben bietet.

Das Contend SL Disc 1 ist mit einer Shimano 105 R7020-Gruppe ausgestattet. Das Schalten erfolgt knackig und scharf, und der Rest des Antriebsstrangs ist immer noch so beeindruckend wie nie zuvor.

In diesem Aufbau bieten der kompakte Kettensatz und die 11-34-Tonnen-Kassette eine typische, einsteiger- und ausdauerfreundliche kleinste Übersetzung von 34 x 34 Zähnen, während der größte Gang von 50 x 11 Zähnen wahrscheinlich für die meisten groß genug ist.

Die 11-Gang-Kassette mit 11–34 Zähnen hinterlässt zwangsläufig große Lücken zwischen einigen Übersetzungsverhältnissen, aber die große Bandbreite, die hier geboten wird, ist der wichtigste Gesichtspunkt.

Es gibt jedoch zwei wesentliche Abweichungen von den Komponenten der Shimano 105 R7020-Serie: ein nicht standardmäßiger Shimano RS510-Kettensatz und Giants eigene MPH-Bremsscheiben.

Keine der beiden Optionen beeinträchtigt das Fahrerlebnis des Contend SL Disc 1, aber keine von beiden kann das gleiche Premium-Erlebnis wie die ersetzten Komponenten erreichen.

Bei diesem Preis ist es ein verzeihliches – sogar gerechtfertigtes – Zugeständnis, die Rotoren auszutauschen, insbesondere wenn die mitgelieferten Räder nur Sechs-Loch-Montagen zulassen, wofür die Ganzstahl-MPH-Rotoren sorgen.

Aber nachdem wir das Hydrauliksystem vor dem Test vollständig auf eventuelle Luftblasen überprüft haben, zeigt das Bremssystem nicht ganz das gleiche Gefühl und die gleiche Modulation, die man normalerweise bei einem Standard-Setup mit 105er-Spezifikation bekommt.

Allerdings ist die absolute Bremskraft bei guten Bedingungen auf einem Hardtop-Belag, auf dem Sie den meisten Grip haben, mehr als ausreichend.

Der RS510-Kurbelsatz bietet eine ähnliche Schaltleistung wie sein 105er-Bruder, ist jedoch etwa 145 g schwerer und fühlt sich in Kombination mit der dritten Austauschkomponente – einer KMC X11EL-1-Kette – beim Schieben nicht ganz so sanft an schwer zu sprinten oder bei niedrigeren Trittfrequenzen.

Bei den Laufrädern handelt es sich um S-R2-Reifen der Eigenmarke Giant mit Tubeless-kompatiblen Felgen und einer Innenbreite von 22 mm.

Sie tragen zur insgesamt reibungslosen Leistung des Contend SL Disc 1 bei. Aber trotz eines ausreichend schnell einrastenden Nabenmechanismus fühlen sie sich beim Beschleunigen relativ schwer und träge an.

Erschwerend kommt hinzu, dass es sich um S-R3-Reifen der Marke Giant handelt. Ihre offizielle Größe beträgt 700 x 28c, bei Montage an den S-R2-Rädern sind sie jedoch eher 30 mm breit.

Dadurch können Sie mit niedrigeren Reifendrücken fahren, als Sie es sonst tun würden, was eine wichtige Rolle für die allgemeine Laufruhe spielt, die ich bereits festgestellt habe.

Die Drahtreifen bieten reichlich Grip, haben sich in meiner Zeit mit ihnen als langlebig erwiesen und verfügen über ein geschnittenes Profil, das die Straßenlage unter schwierigen Bedingungen verbessern soll.

Leider vermitteln sie bei schnellen Kurvenfahrten wenig Gefühl – sie erwecken kein Selbstvertrauen, um durch Kurven oder Bergabfahrten wirklich voranzukommen.

Infolgedessen schmälert die Kombination aus robusten Laufrädern und Reifen das ultimative Potenzial, das das Rahmenset des Contend bieten könnte. Zusammen wären sie die ersten Dinge, die ich upgraden würde.

Das Giant Contend SL Disc 1 bietet eine preisgünstige Möglichkeit, ein Fahrrad mit einem (weitgehend) 105-Spezifikation-Antriebsstrang in die Hände zu bekommen, und fügt dem Mix ein äußerst kompetentes Rahmenset hinzu.

Die Laufräder und Reifen hindern das Fahrrad daran, sein volles Potenzial auszuschöpfen, während der Austausch von Kettensatz- und Scheibenbremsrotor-Komponenten ein kleines (wenn auch verständliches) Zugeständnis darstellt.

Dies sollte jedoch keinen allzu großen Abbruch von einem sehr guten, leicht zu fahrenden Rennrad bedeuten.

Leitender technischer Redakteur

Ashley Quinlan ist leitende technische Redakteurin bei BikeRadar und befasst sich mit allen Themen rund um Straße und Schotter. Als ausgebildeter Journalist arbeitet er seit fast einem Jahrzehnt in und um die Fahrradbranche und fährt schon viel länger. Er hat für road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK und das Triathlon Plus-Magazin geschrieben, berichtet über die neuesten Nachrichten und Produkteinführungen und verfasst ausführliche Rezensionen, Gruppentests, Kaufratgeber usw. Er hat auch in der PR für einige der größten Marken der Branche gearbeitet. Ash ist im Herzen ein Roadie (der oft einen interessierten Blick auf Gravel- und XC-Mountainbiken wirft) und man hat ihm gesagt, dass er sich aufgrund seiner Körpergröße von 188 cm und über 80 kg am besten als Windschutz eignet. Trotzdem liebt er es, Zeit in den Bergen zu verbringen, um Pässe zu erklimmen, und ist wiederholter Finisher der Étape du Tour.