Moots Routt RSL Titanium Gravelbike Testbericht

Wenn rohe Leistungszahlen Ihr einziger Maßstab sind, macht das keinen Sinn, aber wenn Sie Wert auf das Gefühl legen, das ein Steuerrohr-Emblem vermittelt, steht Moots bereits auf Ihrer Auswahlliste und das Routt RSL ist Ihre Option, wenn Sie ein rassigeres Gravel-Bike wollen.

Tonnenweise Anpassungsmöglichkeiten verfügbar

Schöner und funktioneller Vorbau und Sattelstütze

Komfortable Fahrqualität

Drei Flaschenhalterungen

Handgefertigt

50 mm Reifenfreiheit

Einige Zehen überlappen

Schwer

Sie können Cyclingnews vertrauen. Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnik zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Die Fahrradmarke Moots stammt aus der Feder von Kent Erikson. Er begann 1978 mit der Herstellung individueller Rahmen und über 40 Jahre später existiert sein Unternehmen immer noch. Kent ist nicht mehr Teil der Marke, aber die Hersteller fertigen weiterhin handgefertigte Rahmen in den USA und der Name hat das Niveau eines kulturellen Prüfsteins erreicht. In den Anfängen war Moots für seine Offroad-Designs bekannt, und die meisten Produkte sind auch heute noch darauf ausgerichtet. Es ist eine Marke, die trotz ständiger Weiterentwicklung und Weiterentwicklung ihrer Tradition treu geblieben ist.

Das Moots Routt RSL würde in unsere Liste der besten Gravel-Bikes passen und jetzt hatten wir die Gelegenheit, etwas Zeit damit zu verbringen. Für viele Menschen ist ein Moots jeglicher Art ein Traumrad, und wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie es ist, tatsächlich zu fahren, lesen Sie weiter, um unsere Meinung zu hören. Wir haben etwas Besonderes daraus gemacht und sind nun bereit, Ihnen von diesem Erlebnis zu erzählen.

Entgegen der Aussage auf der Website verfügt Moots derzeit über drei Gravelbikes. Sie haben alle die gleiche maximale Reifenfreiheit von 50 mm, eine Grenze, die vom Rahmen am Hinterrad und nicht von der Gabel herrührt. Der 45er und der YBB sind die Endurance-Optionen und verfügen über eine etwas ausdauerfreundlichere Geometrie. Der einzige Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass der YBB über ein aktives Hinterradaufhängungssystem verfügt. Die letzte der drei Optionen ist der Routt RSL und die rassigere Wahl.

Laut Moots ist das RSL nicht nur die rassigste Variante, sondern auch das fortschrittlichste der drei Motorräder. Das Routt RSL ist das Fahrrad, das laut Moots „alles enthält, was wir in 40 Jahren Rahmenbau gelernt haben“. Während die Endurance-Bikes gerade Rohre verwenden, verfügt das Routt RSL über die besten Rohre, mit denen Moots arbeitet. Es ist speziell konifiziert, um die Festigkeit dort zu maximieren, wo sie benötigt wird, und das Gewicht dort zu reduzieren, wo es nicht benötigt wird. Die Rohrdurchmesser unterscheiden sich je nachdem, welche der sieben Größen bestellt wird.

Am Heck des Fahrrads verfügt das RSL auf beiden Seiten über raffinierte 3D-gedruckte Titan-Ausfallenden. Wenn bei der Fertigung immer noch von Hand geschweißt wird, ergeben sich Herausforderungen im Hinblick auf das Wärmemanagement. In diesem Fall ist der 3D-Druck eine Lösung für eine Eigenart der flach montierten Scheibenbremskonstruktionen. Während bei einer Post-Mount-Montage der Montagepunkt etwas von der Kettenstrebe entfernt ist, kann es beim Schweißen von Flat-Mount-Laschen zu Hitzestau und Verformungen kommen. Moots nutzt den 3D-Druck, um die Herausforderung zu lösen, und nutzt ihn beim RSL auf beiden Seiten für mehr Festigkeit bei weniger Gewicht.

Die Rahmen, die Moots herstellt, sind nicht völlig maßgefertigt, aber sie sind unglaublich nah dran. Wenn Sie Ihrem Steuerrohr etwas mehr Höhe verleihen möchten, ist es als kostenlose Option erhältlich. Anschließend können Sie eine von acht verschiedenen Veredelungsoptionen wählen und es zusätzlich zum Lackieren vorbereiten. Im Gegensatz zu einer Marke wie Firefly, die den Endverbraucher mit jedem gewünschten Look verrückt machen lässt, versucht Moots, seine Kunden zu einem definierteren ästhetischen Endpunkt zu führen. Es bietet viele Optionen, aber nichts überwältigt die Schönheit des Titans und der Verarbeitung. Das Aussehen eines Moots hat etwas Zeitloses, und ganz gleich, wann Sie Ihren Rahmen kaufen, er wird im Vergleich zu denen, die vor oder nach Ihrem kamen, nicht fehl am Platz aussehen.

Wie bereits erwähnt, können Sie alles so spezifizieren, wie Sie möchten. Die Sattelstütze und der Vorbau sind Moots-Titanteile und beide sind eigenständige Kunstwerke. Der Lenker an der Vorderseite des Fahrrads stammt von der amerikanischen Marke Enve in Form des Gravel-Lenkers der Enve G-Serie, den wir auf unserer Liste der besten Gravel-Lenker aufgeführt haben. Der Sattel ist der Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow Sattel mit Titanstreben, die perfekt zum Fahrrad passen. Unten am Fahrrad befindet sich ein Tretlager mit Gewinde, das die Wartung erleichtert und kein Knarren verursacht.

Wenn es um Optionen für Gruppen geht, sind die Preise sehr ähnlich und auf diesem Niveau ist es wahrscheinlich eher eine Entscheidung zwischen Vorliebe und Preis. Wenn Sie mechanisch möchten, gibt es eine Option für Shimano GRX 2x und wenn Sie bei 1x bleiben möchten, ist SRAM Rival XPLR AXS 1x breit verfügbar. Die anderen drei Optionen sind Rival AXS 2x, Force AXS 2x oder GRX Di2 in einer 2x-Konfiguration. Denken Sie daran, dass Sie alles angeben können, was passt. Wenn Sie zu einem anderen Build wechseln möchten, gibt es keinen Grund, warum Sie während des Bestellvorgangs keine Änderung vornehmen können.

Zu den Radoptionen gehören auch andere amerikanische Optionen. Auf der Basisebene gibt es Chris King GRD 23. Oder Sie können die Upgrade-Optionen nutzen. Die erste Stufe ist Enve G23 und von dort geht es zu HED mit entweder dem Emporia GC3 Performance oder dem HED Emporia GC3 Pro. Der Rahmen ist nur mit Scheibenbremsen ausgestattet, daher spiegeln alle Radoptionen dies wider.

Moots bezeichnet sich selbst als „kulturellen Prüfstein“ in der Fahrradbranche. Wenn Sie bei einem Moots zu einer Gruppenfahrt kommen, ist das eine Aussage, die über nahezu jedes Detail hinausgeht. Das Fahrrad ist nicht schneller, es erklimmt keine Berge für Sie und es kann nichts, was ein anderes Fahrrad nicht kann. Beim Kauf geht es um das Gefühl, das die Markengeschichte vermittelt, und nicht um die jährliche Veränderung auf dem Markt für Carbon-Performance-Bikes.

Mit all dem im Hinterkopf wusste ich, dass ich mit der begrenzten Zeit, die ich auf dem Fahrrad hatte, etwas Besonderes machen wollte. Zufälligerweise sollte nicht weit von meinem Haus ein Ultra-Langstreckenrennen stattfinden, und zwar an einem Wochenende, an dem ich das Moots Routt RSL organisieren konnte. Es war eine Gelegenheit, die zu schön war, um sie sich entgehen zu lassen.

Nachdem ich das Fahrrad erhalten hatte, nahm ich ein paar kleine Änderungen vor, um es an die Veranstaltung anzupassen. Die Lenker der Enve G-Serie gehören zu meinen Lieblingslenkern aller Zeiten und das serienmäßige Lizard Skin-Lenkerband gehört zu den besten auf dem Markt, daher gibt es hier keine Änderungen. Ich bin noch nie mit dem Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow-Sattel gefahren, aber er erwies sich als unglaublich bequem. Es bot auch einen schönen langen Klemmbereich, so dass ich, obwohl ich eine zurückversetzte Sattelstütze brauchte und keine hatte, gerade noch meine Passform erreichen konnte.

Diese Änderung erforderte eine Interaktion mit der Sattelstütze. Wie bereits erwähnt, ist dies ein Moots-spezifisches Stück und es lohnt sich, es zu erwähnen, weil das Klemmsystem so wunderbar ist. Es ist möglich, die Klemme von beiden Seiten zu lösen und den Sattel zu verschieben, ohne mit der Neigung jonglieren zu müssen. Ich wünschte, mehr Marken hätten etwas, mit dem man so einfach arbeiten kann.

Die einzige andere Änderung, die ich vorgenommen habe, betraf die Rad-Reifen-Kombination. Ich hatte gerade die Gelegenheit, den mitgelieferten HED Emporia GC3 Pro zu testen und er passt perfekt zum Fahrrad. In diesem Fall wusste ich jedoch, dass ich viele schnelle Schotterstraßen oder befestigte Straßen zurücklegen würde, also entschied ich mich für ein aerodynamischeres Laufrad. Ich habe die Hunt Limitless 42-Räder gegen American Classic Kimberlite-Reifen und Muc-Off-Dichtmittel gemischt mit Hold Fast Cycling Highland Dust-Dichtungsverstärker ausgetauscht. Ich habe mir auch eine Sammlung von Brooks-Bikepacking-Taschen umgeschnallt. Den dritten Flaschenhalter habe ich nicht genutzt, da es auf meiner Route Platz für größere Flaschen und Möglichkeiten zum Nachfüllen gab.

Ein paar Tage später machte ich mich auf den Weg zum Moots RSL mit der Absicht, etwa 35 Stunden lang zu fahren. In den nächsten 18 Stunden legte ich insgesamt 320 km / 200 Meilen zurück, einschließlich 3.500 Höhenmetern / 11.500 Fuß. Es gab Schotterstraßen, einen kurzen, holprigen Abschnitt mit dem Fahrrad und viel Asphalt. Als nach mehr als 12 Stunden Fahrt der Regen einsetzte, beschloss ich, mich auf den Heimweg zu machen. Ich wünschte, ich hätte die Kotflügelhalterungen verwendet, aber was noch wichtiger war, ich hatte das Klettern nicht berücksichtigt. Die Veranstaltung war eigentlich eine dreitägige Route und ich hatte diese Zeit nicht eingeplant, also machte ich mich auf den Weg nach Hause über einen Umweg.

Was ich herausgefunden habe, ist, dass alle Beschreibungen der Fahrqualität aus Titan zutreffen. Es ist wirklich ein magisches Gefühl. Als ich das Gefühl in den nächsten Tagen analysierte, kam ich zu dem Schluss, dass man am besten darüber sprechen kann, wenn man über ein Gefühl der Dichte spricht. Es ist möglich, Carbon-Layup zu verwenden, um ein auf Ausdauer ausgelegtes Fahrrad zu bauen, aber es fühlt sich immer spröde an. Es ist steif, stark und leicht, aber es fehlt ihm das Gefühl der Dichte, das Titan hat. Es gibt immer noch eine Lebendigkeit, aber die Schwingungen klingen auf andere Weise ab.

Es ist jedoch nicht nur das Rahmenmaterial. Moots ist eine Marke mit der Erfahrung, das Material mit dem Design zu verbinden. Die Rundungen der Sitzstreben und die Stoßstellen der Rohre tragen zum wunderbaren Fahrgefühl bei. Das Vorderrad verfügt über eine Menge Steifigkeit, die Carbongabel sorgt für etwas mehr Verspieltheit und die Geometrie sorgt für Komfort und Dynamik. Es gibt eine kleine Absenkung des Tretlagers, die dafür sorgt, dass sich das Fahrrad wendig anfühlt, aber eine aufrechte Position und ein relativ langer Radstand bieten Komfort und Stabilität.

Das Einzige, was mich von Anfang an gestört hat, war die Gruppe. Shimano GRX Di2 war bahnbrechend, als es auf den Markt kam, aber meiner Meinung nach ist es langsam veraltet. Moots enthält kein Wireless-Modul. Als ich also mit einem beladenen und unbekannten Fahrrad durch die Dunkelheit und den Regen fuhr, war es schwierig abzuschätzen, wo ich mich in der Kassette befand, und ich konnte mich nicht auf meine Headunit verlassen, und das stellte ich fest Das verfügbare Getriebe ist ein regelmäßiger Grund für Frustration.

Der Moots-Rahmen ist nicht die leichteste Option auf dem Markt. Das Gewicht für den Rahmen beträgt 1.400 g (angegeben, nur Rahmen, Größe 54 cm) und 475 g für die Gabel. Trotzdem hatte ich trotz des zusätzlichen Gewichts, das ich trug, nie das Gefühl, vom Rahmen zurückgehalten zu werden. Es kann schwierig sein, die Geschwindigkeit bergauf einzuschätzen, aber es ist leicht zu erkennen, ob ein Fahrrad kein guter Kletterpartner ist. Oftmals kommt es auf die Art und Weise an, wie der Rahmen auf die Krafteinwirkungen beim Stehen und Aufbringen von Kraft reagiert. Der Moots Routt RSL ist steif, sowohl im vorderen Bereich als auch im Tretlagerbereich. Wenn Sie also aufstehen und ihn bitten, bei einem Anstieg zu reagieren, reagiert er. Es ist ein ähnliches Gefühl, wenn man es zum Sprinten auffordert, aber mit einem beladenen Fahrrad und auf einer sehr langen Fahrt sprintet man nicht viel. Es erwies sich jedoch als ausreichender Partner, als ich einen Konkurrenten einholen wollte, nachdem ich angehalten hatte, um mein Licht anzupassen.

Trotz der Leistungsfähigkeit des Rahmens fühlte es sich jedoch so an, als würde die Gruppe ihn zurückhalten. Das Getriebe beschäftigte mich ständig. Als die Straßen bergauf fuhren, fühlte ich mich unterfordert. Ich musste mehr stehen und mit niedrigeren Trittfrequenzen fahren, als mir lieb war. Wunderbar zum Testen eines Rahmens, aber nicht so ideal für Fahrten durch die Nacht. Als es dann Zeit für den Abstieg war, suchte ich immer wieder nach einem weiteren Gang unten. Wenn Sie sich für ein Moots-Fahrrad entscheiden, befinden Sie sich auf dem Superbike-Territorium. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und entscheiden Sie sich für eine SRAM AXS XPLR-Gruppe.

Informationen zum Testprotokoll von Cyclingnews und zur Funktionsweise unseres Bewertungssystems finden Sie in unseremwie wir testenSeite.

Dies ist ein Fahrrad, das sich einer einfachen numerischen Bewertung entzieht. Wenn die Leute ein Moots-Fahrrad sehen, schnappen sie scharf nach Luft. Sie wollen es sich ansehen und oft wird darüber diskutiert, ob es ein Traumrad ist. Die Rahmen entwickeln sich im Laufe der Zeit weiter, unterliegen jedoch nicht den von Jahr zu Jahr inkrementellen Leistungssteigerungen. Der Versuch, einen Moots anhand von Leistungsmerkmalen zu messen, funktioniert nicht. Man muss es sich wie den Kauf eines funktionalen Kunstwerks vorstellen. Beim Preis kommt es nicht darauf an, was es tut, sondern darauf, wie es den Leuten ein Gefühl gibt.

Aus diesem Grund habe ich meine Kritik an der GRX-Gruppe in den Leistungsbereich verschoben und sie nicht als negativ aufgeführt. Wenn Sie das Kauferlebnis mit einem Moots-Vertreter durchgehen, haben Sie jede Gelegenheit, eine andere Gruppe auszuwählen. Ich empfehle, diese Gelegenheit zu nutzen, aber die Qualität des Rahmens bleibt gleich, egal welche Wahl Sie treffen. Es ist nicht nur der Rahmen, auch die Laufräder, der Sattel, die Sattelstütze, der Vorbau und der Lenker sind die perfekte Wahl für das Fahrrad und repräsentieren das Beste, was es gibt.

Was ich als negativ aufgezählt habe, ist, dass es bei einem Rahmen der Größe 54 eine Überlappung der Zehen gibt und dass die Oberfläche dazu neigt, leicht zu polieren. Für mich ist die Überlappung der Zehen eine Tatsache und kommt in irgendeiner Form bei fast jedem Fahrrad vor, das ich je gefahren bin. Was das Finish angeht, würde ich empfehlen, großzügig mit Helikopter-Klebeband umzugehen, wenn Sie Taschen am Fahrrad anbringen.

Wenn Sie über einen Moots nachdenken, wird Ihre größte Entscheidung wahrscheinlich darin bestehen, welchen. Vor diesem Hintergrund würde ich sagen, dass das Routt RSL für die meisten Menschen das beste Drop-Bar-Fahrrad sein wird, das Moots herstellt. Dies ist bei rassigeren Grave-Bikes im Allgemeinen der Fall, trifft jedoch insbesondere zu, wenn es um Moots geht, bei denen das Rahmenmaterial und die Geometrie den Komfort begünstigen. Mit den richtigen Laufrädern eignet sich das RSL gut als Rennrad. Wenn es Zeit für ein Abenteuer ist, tauschen Sie Gravel-Laufräder gegen 50-mm-Reifen ein, und schon gibt es wenig, was Sie nicht in Angriff nehmen können.

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Josh stammt aus dem pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten, würde aber lieber durch die Wüste fahren als durch den Regen. Er redet gerne stundenlang über die Details der Fahrradtechnik, hat aber auch Verständnis dafür, dass die meisten Menschen einfach nur wollen, dass die Dinge funktionieren. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer und es ist ihm egal, ob die Straßen asphaltiert, unbefestigt oder digital sind. Obwohl er selten Rennen fährt, lautet die Antwort „Ja“, wenn man ihn bittet, von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang zu fahren Kontinuum Onyx

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