Das Model Y ist ein unauffälliges Trojanisches Pferd für Teslas Fertigungsambitionen

Die Markteinführung des Tesla Model Y ist in mehrfacher Hinsicht ein unauffälliges und undramatisches Ereignis. Am Ende der Crossover-Präsentation gab es weder Überraschungsfahrzeuge noch gab es Ankündigungen über die Anzahl der Vorbestellungen, die der Elektroautobauer für den Siebensitzer erhalten hat. Auch zum Model Y hat sich Tesla seitdem ziemlich zurückgehalten, da Aktualisierungen zum Crossover größtenteils durch Insiderberichte und Patentanträge des Unternehmens erfolgten.

Anhand dieser Patentanmeldungen konnte man das Potenzial des Model Y erkennen, die gesamten Produktionsabläufe von Tesla zu revolutionieren. Ein Blick auf zwei Patente, die beispielsweise maßgeschneidert für das Model Y sind, deutet darauf hin, dass Tesla im Vergleich zu seinen früheren Elektroautos, einschließlich der Massenmarktlimousine Model 3, einen weitaus innovativeren Produktionsprozess für das Fahrzeug einführen wird Fahrzeug, das Tesla im Wesentlichen in seinen aktuellen Übergang zu einem Mainstream-Automobilhersteller trägt. Vor diesem Hintergrund könnte man das Model Y sogar als eine Art Trojanisches Pferd bezeichnen, das die Innovationen des Elektroautoherstellers (größtenteils) unter dem Radar hält.

Eine dieser Innovationen ist ein starres Verkabelungssystem, das es Tesla ermöglichen wird, die Verkabelung des Model Y im Vergleich zu seinen älteren Kollegen drastisch zu reduzieren. Unter Verwendung des in seinem Patent beschriebenen Designs des Unternehmens wird Tesla voraussichtlich nur etwa 100 Meter Verkabelung für das Model Y verwenden, weit weniger als die 1,5 km Verkabelung, die im Model 3 verwendet werden. Ein solches Design unterstützt auch die Automatisierungsinitiativen des Unternehmens, z Der starre Kabelbaum lässt sich von den Robotern des Unternehmens einfacher installieren.

Eine weitere, noch bemerkenswertere Innovation liegt in einem Patent für eine „Multidirektionale Unibody-Gießmaschine für einen Fahrzeugrahmen und zugehörige Methoden“, das in der Vergangenheit offenbar von Führungskräften des Unternehmens angepriesen wurde. Elon Musk hat erwähnt, dass die neue Gussmaschine des Unternehmens in der Lage sein wird, nahezu die gesamte Karosserie eines Fahrzeugs in einem Stück zu gießen, wodurch zahlreiche Schweißnähte an der gesamten Karosserie praktisch entfallen. „Wenn wir die große Gussmaschine bekommen, werden wir von 70 Teilen auf eins anwachsen, mit einer erheblichen Reduzierung der Investitionsausgaben für alle Roboter, die diese Teile zusammenfügen“, sagte Musk.

Diese neuen Innovationen, die in den Patentanmeldungen von Tesla beschrieben werden, deuten darauf hin, dass das Model Y das erste Fahrzeug des Unternehmens ist, das solche Designs bei der Verkabelung und beim Guss verwendet. Das sind großartige Neuigkeiten für die kommenden Fahrzeuge des Unternehmens wie den Tesla Pickup Truck, den Semi und den Roadster der nächsten Generation, die wahrscheinlich alle von diesen Optimierungen profitieren werden. Noch wichtiger ist, dass dies auch großartige Neuigkeiten für das Model 3 sind.

Teslas Schwierigkeiten mit der Modell-3-Rampe in den Vereinigten Staaten sind gut dokumentiert, da das Unternehmen einen weitestgehend automatisierten Ansatz bei der Herstellung des Fahrzeugs aufgeben und zu einem ausgewogeneren Ansatz zwischen Mensch und Maschine wechseln musste. Mit dem Model Y könnte Tesla im Wesentlichen neu beginnen und noch einmal mit anspruchsvolleren und serienmäßigeren Modellen experimentieren. Zum Glück für das Model 3 teilt das Fahrzeug etwa 75 % seiner Teile mit dem Model Y, was bedeutet, dass Produktionsverbesserungen, die für den Crossover funktionieren, wahrscheinlich auch für die Mittelklasse-Limousine gelten würden.

Die Produktionsrevolution des Tesla Model Y könnte früher als erwartet beginnen, insbesondere mit dem Produktionsstart am Standort Gigafactory 3 des Unternehmens in Shanghai. Gigafactory 3 soll erschwingliche Versionen des Model 3 und Model Y für den chinesischen Markt produzieren, was darauf hindeutet, dass die Anlage hinsichtlich Geschwindigkeit und Volumen optimiert wird. Dann wäre es interessant zu sehen, wie Tesla das Model 3 (und später das Model Y) auf dem Gelände produziert, da dies einen Eindruck davon geben könnte, wie sehr sich das Unternehmen auf der Grundlage der Erkenntnisse aus der Einführung der Elektrolimousine in den Vereinigten Staaten verbessert hat Zustände.

H/T-Langzeittipps.