Bikes of the Bunch: Baum Cortado 90er-Jahre-Racer-Remake

Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten.

Sie haben bereits ein Konto?

Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten.

Sie haben bereits ein Konto?

Das Jelly Belly-Kenda-Team sagt, dass es eine Liste von Kletterern und Allroundern zur Amgen Tour of California mitbringt.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Laden Sie die App herunter.

Wenn Sie in den 1990er-Jahren ein aufstrebender Rennfahrer waren, haben Sie wahrscheinlich davon geträumt, einen maßgeschneiderten Stahlrahmen zu besitzen, der aus dem Besten von Campagnolo gefertigt wurde. Das traf auf jeden Fall auf Paul* zu, der sich schon als Junior nach so einem Ross sehnte, aber nicht über das nötige Budget verfügte, um diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen.

Schneller Vorlauf bis heute. Paul war im Geschäft erfolgreich und zur Feier dieser Tatsache entschied er sich, sein Traumrad von gestern zu bauen. Dieser frische Baum besteht aus vielen seltenen und neuen Teilen aus altem Bestand (NOS) und ist zum Fahren gebaut, und dennoch würde es verdammt viel Zeit kosten, ihn nachzubauen.

Frisch aus der Lackierkabine wurde dieses Fahrrad auf der Handmade Bicycle Show Australia ausgestellt. Bei einer Show dieses Kalibers gibt es keinen einzigen Hingucker, aber diese hat sicherlich mehr als ein paar Pausen eingelegt.

[ct_highlight_box_start]

*Nicht sein richtiger Name. Der Besitzer dieses Fahrrads wollte anonym bleiben.

[ct_highlight_box_end]

„Die Inspiration für dieses Motorrad kam von einem Coppi mit Stahlrohr, den ich als U17-Jähriger Anfang der 2000er Jahre gefahren bin“, sagte Paul. „Ich hatte ein Stahlfahrrad, weil sie üblich waren, und das war das, was ich mir leisten konnte, aber es hat unglaublich viel Spaß gemacht.“

Anstatt einfach eine Version dieses alten Fahrrads zu beschaffen, wollte Paul etwas Modernes und doch Altes. „Ich wollte dieses klassische Gefühl mit einigen modernen Akzenten verbinden, aber Alt und Neu gut zusammenzubringen ist viel schwieriger, als es sich anhört.“

Und sicherlich ist es keine leichte Aufgabe, eine neuwertige Campagnolo Record Titanium Neungang-Gruppe oder die passenden Shamal 12-HPW-Räder in die Hände zu bekommen. Und dann einen erstklassigen Bauunternehmer finden, der die Vision teilt, etwas etwas Traditionelleres zu produzieren? Das war wahrscheinlich auch nicht so einfach.

Es dauerte über ein Jahr, bis Paul Kontakt mit dem in Geelong ansässigen Team Baum aufnahm. „Ich war auf der Suche nach der richtigen Person, um das Projekt in Angriff zu nehmen“, sagte er. „[Sie] haben völlig verstanden, was ich erreichen wollte.“

Laut Paul nahm Darren Baum (der Gründer und Inhaber von Baum Cycles) das Projekt schnell an, als wäre es sein eigenes. „[Er] hat das Projekt von Anfang an begleitet, war Eigentümer des Designs und hat ein atemberaubendes Produkt hervorgebracht“, sagte Paul. „Natürlich gibt es einen Grund, warum die Leute so lange auf seine Fahrräder warten – er ist ein echter Handwerker.“

Wer die Modellpalette von Baum kennt, wird den Cortado wahrscheinlich nicht kennen. Es handelt sich um ein Modell, das im Laufe der Jahre immer wieder im Sortiment von Baum existierte, den Cappuccino ablöste und oft im Verborgenen auf dem lebte, was das Unternehmen sein „Secret Menu“ nennt. Mit anderen Worten: Den Cortado gibt es schon lange, wenn man danach fragen könnte.

Im Wesentlichen ist das Cortado ein klassisches Rennrad, das so konzipiert wurde, dass es mit den besten Straßenrennrahmen aus Stahl harmoniert, bevor schnell auf Aluminium und Kohlefaser umgestiegen wird.

„Cortado ist ungefähr der Höhepunkt dessen, was ich an Stahlrohren beim Fahren gesehen habe“, sagte Baum. „Rundstahlrohre erreichten 1996 ihren Höhepunkt.“ Für Baum ist das Cortado so etwas wie eine Ode an die besten Jahre der Stahlrennräder. „[Es ist] ein Rundrohrrad mit einer riesigen Auswahl an Rohren, die wirklich zum Fahrer passen. Es ist kaum steif genug für ihn. Es ist kein überdimensioniertes Fahrrad. Wenn Ihnen das 531 damals gefallen hat, ist dies das Richtige für Sie.“

Baum begann mit dem Bau von Stahlrahmen, bevor sich das Geschäft ganz natürlich dahingehend entwickelte, dass es sich überwiegend auf Titan konzentrierte. Diese Stahlräder (wie dieses Cortado) tröpfeln weiterhin durch die Werkstatt und Baum verfügt über große Rohrvorräte von Dedacciai, Columbus und Reynolds, um die Bestellungen zu erfüllen.

„Seit etwa 1998 habe ich nie mehr einen [Stahl-]Röhrensatz gekauft“, sagte Baum. „Normalerweise kaufe ich Rohre in Kartons mit 20 Stück, die einen bestimmten Durchmesser und eine bestimmte Wandstärke haben. Wir wählen die Rohre nach Durchmesser und Dicke aus und verwenden einen Schweißdraht, der jedes Rohr mit jedem Rohr verbinden kann.“ Schließlich wird die Steifigkeit allein durch Durchmesser und Wandstärke bestimmt, nicht durch den Namen auf dem Rohr.

Für Pauls Fahrrad kombinierte Baum einen polierten Edelstahl-Hinterbau mit Rohren von Columbus. Baum fügte dann eine persönliche Note hinzu, dank eines anderen legendären Rahmenbauers.

„Es war wahrscheinlich einer meiner schmunzelndsten Momente, als Dario mich anrief und mir erzählte, dass er meine Arbeit schon seit langem verfolgt“, sagte Baum über den Tag vor über 15 Jahren, an dem Dario Pegoretti, ein Bauunternehmer, den er vergötterte, anrief ihn aus heiterem Himmel. „Wir hatten ein unglaubliches Gespräch, es ging nur um Fragen zu meiner Arbeit. [Es war] einer der Höhepunkte meiner Karriere.“

Dieser Anruf war der Beginn einer Arbeitsfreundschaft und es dauerte nicht lange, bis Pegoretti persönlich zwei seiner frühen Kohlefasergabeln überreichte, um Baums Feedback zu erhalten. Diese hochgeschätzten Gabeln lagen jahrelang als wertvolle Besitztümer in Baums Fabrik. Bis Pauls Cortado-Projekt auf den Markt kam.

Baum wusste, was Paul mit seinem Build und den darin enthaltenen Teilen erreichen wollte, und beschloss, dass es an der Zeit war, sich von einer von Pegorettis Gabeln zu trennen und den NOS-Build fertigzustellen. Durch diese Entscheidung engagierte sich Baum persönlich für diese einmalige Fahrt.