New Giant Reign verspricht alles

Das mittlerweile in der achten Generation erhältliche Enduro-MTB von Giant verfügt über ein aktualisiertes Gestänge und ist in vier Ausführungen erhältlich

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Nick Clark

Veröffentlicht: 1. Dezember 2022 um 17:00 Uhr

Das neue Giant Reign Enduro-Bike verfügt über eine einstellbare Geometrie, ein aktualisiertes Maestro-Federungsgestänge und die Option, ein 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Hinterrad zu verwenden.

Das neue Reign ist mittlerweile in der achten Generation und soll seinen Wurzeln als leistungsstarkes Allround-Enduro-Bike treu bleiben.

Es wird zwei Bauoptionen für das Flaggschiff Reign Advanced Pro geben, das über einen Carbonrahmen verfügt, sowie zwei Versionen des Reign mit Aluminiumrahmen. Beide Motorräder verfügen über eine 170-mm-Vorderfederung und eine 160-mm-Hinterradfederung.

Der auf die Schwerkraft ausgerichtete Reign SX wird über einen Aluminiumrahmen mit 190 mm Federung vorne und 165 mm hinten verfügen.

Der Rahmen des Giant Reign verfügt über eine aktualisierte Maestro-Verbindung mit Flip-Chip. Giant behauptet, dass Sie dadurch die Geometrie des Fahrrads an Ihren Fahrstil und die Streckenbedingungen anpassen können.

Giant gibt an, dass es Tretlager-Absenkungseinstellungen in 5-mm-Schritten (35, 30 oder 25 mm) bietet. Mit dem Flip-Chip können Sie außerdem den Steuerrohrwinkel (63,5, 63,9 oder 64,2 Grad) und den Sitzrohrwinkel (78,3, 78,7 oder 79 Grad) ändern.

Lenkwinkel und Sitzrohrwinkel werden in der hohen Position steiler und die Tretlagerhöhe erhöht sich. Die Marke gibt an, dass dies in technischem Gelände und beim Klettern hilfreich ist. Es ermöglicht auch die Verwendung eines 27,5-Zoll-Mountainbike-Laufrads.

In der niedrigen Position werden Lenkwinkel und Sitzrohrwinkel flacher, wobei sich die Tretlagerhöhe verringert, was für eine stabilere und aggressivere Geometrie sorgen soll.

Die Mittelstellung ist der neutrale Zustand und ermöglicht auch die Verwendung eines 27,5-Zoll-Laufrads.

Auch die Reichweite ist betroffen: Ein 29-Zoll-Medium-Reign misst jetzt 456 mm in der niedrigen Position, 460 mm in der mittleren und 464 mm in der hohen Position.

Der Federweg am Hinterrad wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 14 mm von 146 mm auf 160 mm erhöht. Der Trunnion-Mount-Stoßdämpfer hat einen längeren Hub von 63,5 mm im Vergleich zu 60 mm beim vorherigen Reign. Giant sagt, dass dies dem neuen Reign ein sanfteres und aktiveres Fahrgefühl auf unterschiedlichem Gelände verleiht.

Der geschmiedete obere Kipphebel aus Verbundwerkstoff soll dem System Steifigkeit verleihen und das Fahrverhalten des Motorrads in Kurven verbessern.

Der Federweg des Reign SX wurde auf 165 mm erhöht und der Hub um 5 mm erhöht, was ihn zu einer beliebten Wahl für Bikeparks und Freeride machen dürfte.

Giants neues Reign und Reign Advanced Pro werden standardmäßig vorne und hinten mit 29-Zoll-Rädern ausgestattet sein, mit der Option eines Mullet-Setups, das durch den neuen Flip-Chip ermöglicht wird. Beide Motorräder verfügen über eine 170-mm-Vorderfederung und eine 160-mm-Hinterradfederung.

Das Reign SX wird standardmäßig ein Mullet sein und über eine 190-mm-Triple-Crown-Gabel und einen 165-mm-Spiralstoßdämpfer verfügen.

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Das Reign verfügt über einen integrierten Schutz an der Unterseite des Unterrohrs, der den Rahmen vor Steinen und anderen Fremdkörpern schützen und gleichzeitig für eine ruhigere Fahrt sorgen soll.

Sowohl der Aluminium- als auch der Carbonrahmen verfügen über eine integrierte Aufbewahrung im Unterrohr, sodass Sie das Nötigste auf dem Fahrrad transportieren können. Es gibt auch aktualisierte Kabelanschlüsse, die Leistung und Wartung verbessern sollen.

Der Reign kann ab sofort bestellt werden, die ersten Auslieferungen werden im Januar 2023 erwartet. Es wird zwei Carbon-Modelle und zwei Aluminium-Modelle geben, deren Preise zwischen 3.499 £ / 3.600 $ und 6.599 £ / 6.800 $ liegen.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half beim Aufbau einer Gemeinschaft von Trailbauern in seinem örtlichen Wald in Nordwales. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad saugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

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