Eine „chinesische Dieselheizung“ zum Schweigen bringen

Ich bekam für die Werkstatt eine 5-kW-Heizung geschenkt, die mit Dieselkraftstoff betrieben wird und umgangssprachlich als „chinesische Dieselheizung“ bekannt ist (Rechts) – sie scheinen auf Entwürfen der deutschen Firmen Webasto und Eberspächer zu basieren.

Ich habe es endlich geschafft, den Kälteeinbruch vor Weihnachten zu überstehen und die Heizeinheit in die Werkstatt zu stellen (Rechts) und der Auspuff, der Lufteinlass, der Kraftstofftank, die Pumpe und der Kraftstofffilter außen.

Haftungsausschluss und Sicherheitshinweis: Was Sie mit Ihrer Dieselheizung machen, ist Ihre Angelegenheit. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, beauftragen Sie einen Fachmann mit der Montage und Einrichtung solcher Heizgeräte. Führen Sie Ihre eigene Risikobewertung der Entflammbarkeit durch, bevor Sie etwas herstellen, das als Teil eines Heizsystems betrieben werden soll. Schlussbemerkung

Es erzeugt viel warme Luft im Inneren (aber siehe „Anpassung“ weiter unten), verursacht aber leider draußen viel Lärm – zu viel, um ein guter Nachbar zu sein.

Prototyp eines Einlassschalldämpfers, der an einem Schrank angebracht ist, der den Kraftstofftank und die Pumpe abdeckt, sowie die weniger erfolgreichen Abgasschalldämpfer(die noch montiert werden müssen….)

Das Geräusch kommt aus der Brennkammer des Heizgeräts, wo ein zweiter Ventilator die brennende Flamme in eine Art Raserei versetzt – man denke an einen Mini-Hochofen –, wobei das Geräusch sowohl aus dem heißen Abgasrohr als auch aus dem Einlassrohr für kühle Verbrennungsluft austritt.

Wenn man sich im Internet umschaut, scheint Lärm ein häufiges Problem bei diesen Geräten zu sein. Viele Leute haben Möglichkeiten gepostet, dies zu dämpfen, und ich schließe mich ihnen heute mit meiner Meinung zur Beseitigung von Einlassgeräuschen und meinen laufenden Arbeiten an Abgasgeräuschen an.

Einlassgeräusch

Das Einlassgeräusch wurde (ich behaupte…) durch einen selbstgebauten Schalldämpfer vollständig beseitigt (weißes vertikales Rohr im Foto oben) basierend auf einem etwa 450 mm langen 68-mm-Fallrohr des Typs, der bei Dachrinnen für den Hausgebrauch verwendet wird, mit zwei 3D-gedruckten Adaptern an den Enden: einer zur Aufnahme des mitgelieferten gewellten Aluminiumrohrs zum Transport der Einlassluft und der andere (Rechts), um den einfachen Schalldämpfer (und Insektenfilter?) zu akzeptieren,unten links), das mit der Heizung geliefert wurde.

Der Original-Lufteinlassschalldämpfer/-filter macht das offene Rohr leiser, aber bei weitem nicht leise genug

In der neuen Anordnung wird dies an der Unterseite des 68-mm-Rohrs angeschraubt (Foto oben links), um Insekten fernzuhalten (falls das seine Aufgabe war), wird aber zum Schweigen überhaupt nicht benötigt.

Im Inneren des 68-mm-Rohrs befindet sich in Längsrichtung ein Rohr mit einem Innendurchmesser von ca. 28 mm, das etwas kürzer als das 450-mm-Rohr ist und um einen Besenstiel aus verzinktem Netz mit einer Teilung von ca. 10 mm aufgerollt ist.

Die Dämpfung erfolgt durch Polyesterflaum, der um das Netzrohr gewickelt wird, bevor Netzrohr und Flaum zusammen in das 68-mm-Rohr geschoben werden. Im zusammengebauten Zustand fluchten die Endlöcher mit dem Netzrohr, so dass ein vollständig offener zentraler Luftdurchgang entsteht.

Wahrscheinlich unnötigerweise verfügt das 68-mm-Rohr über eine 3D-gedruckte Schallwand (links) im Inneren, um die Innenlänge in zwei ungleiche Teile zu teilen – um Resonanzen vorzubeugen (eine Vermutung), wobei alle Innenflächen konisch sind (eine andere Vermutung), um Resonanztendenzen weiter abzumildern.

Abgasgeräusch

Mein Gerät wurde ohne Abgasschalldämpfer geliefert, nur mit dem gewellten Edelstahlrohr, das im Bild zu sehen istFoto oben links.

Dazu habe ich zunächst eine billige optische (aber nicht funktionsfähige) Kopie eines Webasto-Abgasschalldämpfers hinzugefügt (unten links).Foto rechts ). Dieses hat von Ende zu Ende ein durchgehendes Loch, das von einer von Ende zu Ende gespannten Feder umgeben ist.

Einige Leute spekulieren, dass diese Feder eine resonanzunterdrückende Wirkung hat, aber meiner Meinung nach soll damit Glasfaserwatte zurückgehalten werden, die vor dem Zusammenschweißen der äußeren Hälften nicht enthalten war.

Als nächstes habe ich den kürzlich erhältlichen „Upgrade“-Schalldämpfer hinzugefügt (oben rechts inFoto rechts ), erhältlich für etwa 20 £ online, was einen viel größeren Unterschied machte. Beides wie im hinzufügenBild(verbunden durch eine aus einer Getränkedose geschnittene Aluminiumhülle und zwei Jubilee-Clips) macht es viel leiser als die offene Pfeife, aber nicht leise.

Die Konstruktion dieses „Upgrade“-Schalldämpfers ist interessant. Das Gehäuse besteht aus einem rechteckigen Aluminium-Strangpressprofil und die Enden (kaum sichtbar) sind identische Aluminiumgussteile. Im Inneren befindet sich ein S-förmiger Luftweg, der durch zwei S-förmige perforierte Halbrohre definiert wird, die ebenfalls aus Aluminium gegossen sind. Im Gegensatz zum ersten Filter ist bei diesem Filter die Außenseite des perforierten Rohrs mit Glasfaserwatte umwickelt.

Einstellung

Nach der Installation, auch mit den Standardrohren, muss die Heizung eingerichtet werden – ein Vorgang, den ich noch nicht vollständig verstanden habe.

Analog zur Einstellung eines Vergasers oder einer Kraftstoffeinspritzung erfordert es, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch auf unterschiedliche Lüftergeschwindigkeiten eingestellt wird (ich glaube, der interne Computer der Heizung interpoliert für Zwischeneinstellungen).

Soweit ich das beurteilen kann, ist die Verwendung eines Kohlenmonoxidmessgeräts die beste Methode, und dies muss sowohl zu Beginn als auch bei Änderungen an der Einlass- oder Auslassanordnung auf der Brennerseite durchgeführt werden. Es scheint, dass einige Einheiten ungefähr eingerichtet sind, während andere überhaupt nicht eingerichtet sind.

Diese Einstellung erfolgt über dasselbe elektronische Bedienfeld wie die Einstellung der Lüftergeschwindigkeit oder der Thermostattemperatur für den normalen Heizbetrieb, ist jedoch nicht dasselbe. Wenn die fertige Anlage nicht ordnungsgemäß eingestellt wird, kann dies zu übermäßiger CO-Produktion, Partikeln (Ruß) im Abgas, interner Verstopfung, interner Überhitzung, übermäßigem Kraftstoffverbrauch, unerwarteten Flammenausfällen oder geringer Wärmeabgabe führen.

Wenn jemand weiß, wo es klare schriftliche Anweisungen für diese Anpassung gibt, kommentieren Sie bitte unten und ich werde hier einen Link einfügen.