Vitus Mythical 27 VR-Rezension

Können kleinere 27,5-Zoll-Laufräder in der Trailbike-Kategorie mithalten?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Luke Marshall

Veröffentlicht: 23. Dezember 2022 um 16:00 Uhr

Der Vitus Mythique hat viel Lob für seine Trail-Fahrleistung und seinen vernünftigen Preis erhalten.

Dieses neue Modell basiert auf Erkenntnissen aus dem höherpreisigen Enduro-Bike Sommet und dem Trail-Bike Escarpe der Marke und zielt darauf ab, das Fahrerlebnis zu verbessern.

Obwohl sich die Silhouette des Rahmens geändert hat, behält er viele Merkmale bei, die ihn ursprünglich für den Geldbeutel geeignet machten. Dieses Modell rollt auf 27,5-Zoll-Rädern und die Trail-orientierten Fahrräder bieten einen Federweg von 130 mm.

Der Rahmen besteht aus 6061-T6-Aluminiumrohren, jetzt mit geraderen Designlinien, die ihn wie sein teureres Escarpe-Geschwister aussehen lassen.

Es geht um mehr als nur das gemeinsame Design der Fahrräder. Auch das Mythique nutzt die gleiche Rahmenhardware wie sein großer Bruder.

Alle Funktionen, die Sie von den besten Trailbikes erwarten würden, sind vorhanden. Erstens gibt es den Boost-Hinterradnabenabstand von 12 x 148 mm, der noch eine Weile Standard bleiben sollte.

Aufgrund des konischen Steuerrohrs des Mythique und der üblichen Zero-Stack-44/56-Steuersatzlager sollte es einfach sein, Teile wie die Gabel aufzurüsten.

Ein Tretlager mit Gewinde ist im Lieferumfang enthalten, sodass die Wartung weniger mühsam ist, und die externe Kabelführung wird Heimmechanikern gefallen.

Der Rahmen profitiert von SRAMs Universal-Umwerferauge. Wenn es also zu einer Beschädigung kommt, sollte ein Ersatz leicht online oder in einem Fahrradladen zu beschaffen sein. Außerdem gibt es einen ordentlichen Rahmenschutz, eine gute Schlammfreiheit und zweireihige Lager am hinteren Ende für Steifigkeit.

Eine wesentliche Verbesserung ist das geradere Sitzrohr, das das vollständige Einsetzen einer Dropper-Sattelstütze ermöglicht, was das Fahrererlebnis auf den Trails erheblich verbessern dürfte.

Der Rahmen nutzt jetzt die Vorteile einer Trunnion-Stoßdämpferhalterung, die auf Lagern schwenkt, um die Reibung in der Federung zu reduzieren.

Das Mythique behält seine Horst-Link-Federungsplattform, aber Vitus hat die Kinematik aktualisiert, um das Fahrgefühl und die Leistung auf technischen Trails zu verbessern. Der Verschuldungssatz beträgt progressive 22 Prozent. Der neue Trunnion-Stoßdämpfer hat diesen Wert jedoch leicht erhöht, was zu mehr Empfindlichkeit führt.

Vitus teilte uns mit, dass der Anti-Squat bei Durchhang im größten Ritzel nahezu 100 Prozent beträgt. Das sollte dazu beitragen, das Wippen des Pedals auf ein Minimum zu reduzieren. Mit zunehmendem Federweg und Gängen nimmt der Wert jedoch ab, sodass die Kette im weiteren Verlauf weniger Einfluss auf die Federung hat.

Der Anti-Rise-Schutz wurde erhöht, um die Geometrie des Fahrrads bei starkem Bremsen stabiler zu halten.

Einige der größeren Aktualisierungen beziehen sich auf die Geometrie und Form des Rahmens, um das Mythique auf den Trails leistungsfähiger zu machen. Ich habe ein mittelgroßes Fahrrad getestet. Diese Geometrieangaben gelten für Mythique-Fahrräder mit einer 140-mm-Gabel.

Allerdings verwenden die VR-Modelle eine 130-mm-Federgabel. Erwarten Sie, dass der Reach etwa 5 mm kürzer und das Steuerrohr sowie die effektiven Sitzrohre 0,5 Grad steiler sind als angegeben.

Die mittlere Größe, die ich getestet habe, hat eine Reichweite von 460 mm. Das sollte viel Bewegungsfreiheit bieten, ohne überfordert zu sein. Der Reach ist auf eine moderate Kettenstrebe von 435 mm abgestimmt, um Agilität und Stabilität gut in Einklang zu bringen.

Das Steuerrohr ist mit 65,5 Grad um 0,5 Grad flacher als beim vorherigen Mythique. Das effektive Sitzrohr hat sich stärker verändert und ist nun 1,5 Grad steiler bei 77,25 Grad. Das Sitzrohr ist mit 410 mm kurz.

Diese Maße ergeben eine effektive Oberrohrlänge von 595 mm, die den Fahrer in einer aufrechten und bequem sitzenden Tretposition halten sollte.

Eine erwähnenswerte Zahl ist jedoch die niedrige Stapelhöhe von 597 mm, was bedeutet, dass die Frontpartie ziemlich durchgeknallt wird.

Der Tretlagerabfall ist mit 22 mm unter den Achsen ordentlich. Dies sollte die Längsstabilität des Fahrrads verbessern und es ihm ermöglichen, sich leicht von einer Seite zur anderen zu neigen.

Um die Kosten unter Kontrolle zu halten, gibt es Kompromisse bei der Spezifikationsliste. Allerdings bietet das Mythique für rund 1.500 £ alles, was wir von einem Mountainbike erwarten.

Vitus weicht von der Norm ab und hat die X-Fusion-Federung mit seiner RC32-Gabel ausgestattet. Diese verwenden 32-mm-Standrohre und verfügen über eine extern einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit.

Beim Stoßdämpfer handelt es sich um das Modell 02 Pro R von X-Fusion, das über eine extern einstellbare Zugstufendämpfung, aber keine einstellbaren Druckstufeneinstellungen verfügt.

Der Antriebsstrang kombiniert Shimano Deore 10-Gang-Produkte, darunter den Deore M5120-Umwerfer, den M4100-Schalthebel und die M5100-Kurbeln, gepaart mit einer SunRace CSMS2 10-Gang-Kassette mit 11–46 Zähnen.

Für diesen Preis ist es schade, keine 11-Gang-Schaltung zu sehen. Bei den Bremsen handelt es sich um MT401-Modelle von Shimano mit 180-mm-6-Loch-Bremsscheiben.

Das Mythique rollt auf WTB ST i30-Felgen, die an Vitus-Naben befestigt sind. Sie sind vorne und hinten mit Maxxis High Roller II EXO-Dual-Compound-Reifen in der Größe 2,3×27,5 Zoll bestückt.

Abgerundet wird das Fahrrad mit einer 125-mm-Brand-X-Ascend-Sattelstütze, einem Nukeproof-Neutron-Sattel, einem Nukeproof-Neutron-V2-Riser-Lenker mit einer Breite von 760 mm und einem 50-mm-Vorbau aus Vitus-Legierung.

Mein Mythique 27 VR in der Größe Medium wog ohne Pedale 15,33 kg.

Ich habe den Vitus auf einer Mischung aus blauen und roten Trail-Center-Schleifen, Off-Piste-Abfahrten und Singletrails im Forest of Dean im Südwesten Englands getestet. Außerdem bin ich im Bike Park Wales einige Runden auf technischen Strecken und Flow-Lines gefahren, um dem Fahrrad eine gründliche Prüfung zu verpassen und dabei den gesamten Fahrbereich abzudecken, dem es ausgesetzt sein wird.

Der hintere Stoßdämpfer war auf 25 Prozent Durchhang bei 185 psi eingestellt. Der Stoßdämpfer wurde beim Ausfedern stark gedämpft und ich ließ ihn vollständig offen.

Der Druck der Gabeln betrug 82 psi, was dem empfohlenen Druck entsprach. Die Kompression wurde vollständig geöffnet gefahren. Das Zugstufenrad ist nicht indexiert, sondern verfügt über zweidreiviertel Umdrehungen.

Nur die letzten Dreiviertelumdrehungen sind brauchbar, da die Gabel beim Ausfedern stark gedämpft ist. Ich habe den Rebound zweieinhalb Umdrehungen von geschlossen ausgeführt.

Wenn man mit dem Mythique bergauf fährt, erledigt es seine Arbeit, ohne viel Aufhebens zu machen oder das Klettern mühsamer zu machen als erwartet. Es ist zwar nicht das schnellste Fahrrad, wenn es bergauf geht, aber es kommt problemlos an die Spitze.

Das steilere effektive Sitzrohr macht es einfacher, einen effizienten Pedalweg zu finden, und ich hatte nie das Gefühl, bei steileren Steigungen vom Heck des Fahrrads zu rutschen.

Tatsächlich erweist sich die niedrige Stapelhöhe als nützlich, da sie dabei hilft, die Spurtreue des Vorderrads auf langsameren, technischen Anstiegsabschnitten und in engen Kurven aufrecht zu erhalten. Dieses zusätzliche Gewicht an der Vorderseite war gut für steilere Streckenabschnitte.

Es ist nicht so aggressiv, dass man gebückt ist. Die moderate effektive Oberrohrlänge bedeutete, dass das Treten im Sitzen meine Hände nicht überlastete und das Mythique einen bequemen Sitz für längeres Klettern bietet.

Die Federung ist sensibel genug, um sicherzustellen, dass sich das Hinterrad auch auf holprigen Trails im Dreck festgräbt. Dennoch gibt es im Sitzen kein nennenswertes Pedalwippen zu bemängeln.

Kurze, scharfe Stöße auf die Pedale führen dazu, dass die Federung etwas mehr als ideal einfedert, aber das ist keineswegs ein Deal Breaker oder ein Fahrrad mit schlechter Tretfähigkeit.

Es lässt sich nicht leugnen, dass die kleineren Räder auf langsamen, technischen Abschnitten bergauf etwas mehr hängen bleiben. Dadurch muss man gelegentlich Körperbewegungen durchführen, um die Vorder- und Hinterräder zu entlasten und auf solchen Trails einen guten Rhythmus einzuhalten.

Die 10-Gang-Schaltung von Shimano Deore war am Schalthebel im Vergleich zu den 11- und 12-Gang-Systemen etwas schwergängig, funktionierte aber unter Last gut und rutschte oder schleifte nicht.

Der kleinere Gangbereich war überschaubar und ich hatte keine Lust auf einen anderen Gang.

Die Verarbeitungsqualität des Mythique verleiht ihm ein beruhigendes, leistungsfähiges Fahrgefühl auf dem Trail. Unterstützt wird dies durch die Unterstützung durch das X-Fusion-Fahrwerk. Auf dem Trail bieten die X-Fusion-Gabel und der Dämpfer angesichts ihres Preises eine ordentliche Unterstützung. Dies wirkt sich auf den gesamten Federweg aus und sorgt dafür, dass das Fahrverhalten des Fahrrads vorhersehbar bleibt.

Ich bemerkte dies bei Kurvenfahrten mit hoher Belastung, beim Komprimieren und beim Schlagen größerer, rechtwinkliger Schläge, wie z. B. von mittelgroßen Steinen und Wurzeln. Allerdings gibt es auch eine Kehrseite. Die günstigere X-Fusion-Federung verliert die Empfindlichkeit bei kleinen Stößen, die teurere Modelle bieten.

Dies verleiht dem Vitus ein härteres Fahrgefühl bei kleinen, hochfrequenten Unebenheiten, wie z. B. unebenen Trailmitten. Dadurch erhalten Sie mehr Begeisterung und Feedback vom Vitus.

Ein weiteres herausragendes Merkmal war die niedrige Stapelhöhe. Das kleinere Vorderrad und die kürzere 130-mm-Federgabel sorgten für eine Position, die mich bei Abfahrten über die Vorderseite des Fahrrads brachte.

Leider gelang es mir nicht, das Vorderteil so hoch zu stellen, dass ich mich so sicher fühle, wie ich es mir gewünscht hätte, und ich hätte hier einen höheren Lenker benötigt, um Abhilfe zu schaffen.

Wenn die Trails jedoch sanfter waren, verliehen die Agilität der kleineren Räder und der kurze Hinterbau dem Fahrrad einen verspielten Charakter, der davon profitierte, von Feature zu Kurve hin und her geworfen zu werden. Es wird den Nerv derer treffen, die lieber strampeln, als Kilometer für Kilometer abzuliefern.

Dennoch bedeutet die aktualisierte Geometrie, dass Sie das Fahrrad bequem in die Pedale treten und auf Wunsch Ihre Runden auf den Trails drehen können.

Die Shimano-Bremsen hatten einen festen, gleichmäßigen Bremspunkt mit mäßiger Kraft. Sie haben die Fahrleistung des Motorrads nicht beeinträchtigt.

Maxxis-Reifen sorgten für ausreichend Traktion auf künstlichen Oberflächen. Sie sind im nassen Schlamm bewundernswert, eignen sich aber am besten für härtere oder trockenere Trails. Sie sind eine gute Wahl, aber nicht die Pedalfreundlichste.

Beide Motorräder bieten ähnlich viel Federweg, robuste Reifen und eine moderne Geometrie, was sie zu natürlichen Konkurrenten macht.

Auf dem Trail haben beide Bikes ähnliche Fähigkeiten. Das Polygon reagiert besser auf seine Federung, hat aber weniger Halt. Es bietet eine bessere Traktion, ist aber bei starken Kompressionen weniger trittsicher.

Das kleinere Rad des Vitus macht das Fahrrad spielerischer und agiler auf kurvigen Trails. In holprigerem Gelände ist das Polygon jedoch etwas schneller. Beide haben Vor- und Nachteile und machen auf dem Trail großen Spaß.

Was sie unterscheidet, ist die Spezifikation. Das Polygon verfügt über einen 12-Gang-Antrieb, während der Vitus über einen 10-Gang-Antrieb verfügt. Die hochwertigen Gänge fühlen sich raffinierter an. Außerdem verfügt der Polygon über eine Vierkolben-Vorderradbremse für etwas mehr Leistung.

Der um 10 mm zusätzliche Federweg der Gabel trägt dazu bei, härtere Trails zu glätten, ohne nennenswerte Einbußen beim Gewicht oder beim Pedalieren. Außerdem erhalten Sie mit dem Polygon eine längere Dropper-Sattelstütze.

All diese kleinen Dinge summieren sich und verschaffen dem Ganzen einen Vorteil, insbesondere wenn man bedenkt, dass es sich um einen sehr ähnlichen Preis handelt (mit einer GoOutdoors-Mitgliedskarte).

Vitus hat ein leistungsfähiges Fahrrad zusammengestellt, das Fahrern dabei hilft, ihre Fähigkeiten zu verbessern. Diese Version mit 27,5-Zoll-Laufrädern ist ideal für Fahrer, die im Wald herumtollen und Spaß haben möchten. Seine Geometrie liegt auf dem Niveau deutlich teurerer Mountainbikes.

Ein höherer Lenker würde zu mehr Sicherheit bei den Abfahrten beitragen, und obwohl die 10-Gang-Shimao Deore gut funktioniert, wäre es schön gewesen, die Bremsen zu verbessern.

Wir haben vier Trailbikes um die 1.500-£-Marke getestet. Wir haben uns vorgenommen, die Vor- und Nachteile dieser eher Einsteiger-Mountainbikes aufzudecken. Wir waren beeindruckt, wie leistungsfähig und unterhaltsam jedes einzelne für diesen Preis war.

Natürlich gibt es bei Fahrrädern dieser Preisklasse Kompromisse, und der Unterschied zwischen diesen und teureren Fahrrädern wird mit zunehmender Schwierigkeit des Trails größer.

Diese Fahrräder eignen sich jedoch für eine Vielzahl von Strecken, von sanften Loopings in der Mitte des Trails bis hin zu strammen Bikepark-Strecken.

Technischer Schreiber

Luke Marshall ist technischer Redakteur für BikeRadar und das MBUK-Magazin. Er arbeitet seit 2018 für beide Titel und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Mountainbiken. Luke ist ein auf die Schwerkraft fokussierter Fahrer mit einer Erfahrung im Downhill-Rennsport, der zuvor am UCI Downhill World Cup teilnahm. Luke verfügt über eine abgeschlossene Ingenieursausbildung und eine Vorliebe für Vollgas. Er ist mehr als qualifiziert, jedes Fahrrad und Produkt auf Herz und Nieren zu prüfen, um Ihnen informative und unabhängige Bewertungen zu liefern. Sie werden ihn höchstwahrscheinlich auf einem Trail-, Enduro- oder Downhill-Bike auf den Off-Piste-Strecken rund um Südwales und im Südwesten Englands antreffen. Er tritt häufig im Podcast und YouTube-Kanal von BikeRadar auf.